Не то чтобы равенства.
Самое время уточнять: кто из тех пилотов, кто по данным ПО совершил посадку в DM, имел навыки пилотирования Су-27 и МиГ-23.
Хватит уже
Приводили умельцы как пример первоначалку. Сошлись на як 52. Так что там в руководстве яка по исправлению взмывание?Передёргиваете в своей обычной манере. Начав про пользу навыков с с ИлА, Боинга и перврначалки. Заканчивая переходом на личности пилотов.
Хватит уже
Смотрите, вы сами себе противоречите. Мол навыки от Ил-76 и 737 вроде как "размылились", а вот навыки от Су-27 и МиГ-23 - всенепременно остались бы в памяти, и уж точно спасли бы ситуацию.
Это не мы противоречииэм. Это вы продолжаете подкидывать. Ещё раз повторюсь, что коли речь вести о ситуации пригодности ранее приобретенных навыков, то пользы было бы поболее не от штурвальных тракторов со всеми вытекающими начиная расхода рулей усилий на штурвале, и прочего из чего складывается успешная посадка, а от самолёта с ручкой типа Су 27 в режиме жёсткой связи, как собсно позиционирует и производитель проводя аналогию режимов. И техника выполнения посадок на 23, мотивированного и заточенного на определенные нюансы, в части касаемых задержи или уйди оценив отход.
Вот и мне интересно, в какой мере им помогли навыки Боинга и ила, упоминаемыми вами. Проведите параллель, и разжуйте по пунктам. начиная с установки в рукдоков, что пилот, выполняющий полеты на супере, должен иметь в качестве основы допуска на подобные типы. Дающие потребные навыки для типа, идущие в зачёт в системе подготовки.
Что в руководстве супера по поводу?
Еще раз. В каком году последние строевые МиГ-23 были списаны? Сколько сейчас тех летчиков осталось то? И сколько им сейчас уже лет? А сколько из них летают на ССЖ? Може хватит уже откапывать стюардессу.
Получается, ни в какой мере не помогли ни Ил-76, ни В737 (что ж вы тогда всё время Евдокимова эпитетом "опытнейший" периодически награждаете?).
Ваш вопрос был про Як-52, про первоначалку. Сами же путаетесь уже.
Да хватит уже забалтывать и уводить в сторону от неработоспособной и не состоятельной версии пользы навыков на посадке электросамолета с джойстиком, приобретенных когда-то на Илах.
Разницу должны были увидеть. Прекратить дальнейший отход отдачей ручки от себя (внятно реагирующего самолёта) от задержи ручку на супере ( и не пытайся даже), оцени и уходи при необходимости..
Условия не сложились. Сто раз писалось об этом. Приди пустой на соответствующей скорости, и самолёт бы схавал все эти размашистые движения приобретенные в нормале.
МиГ-23 вы сами вытащили на свет божий в контексте этой катастрофы.
Но ведь Евдокимов не выполнил ни того, ни другого.
Понятно. Значит опыт полетов на Су-27 тут совершенно не причём.
Пригодился бы. ДМ настраивали летчики Су-27. Если бы он был конечно же. А вот с илА точно нет.
Нет это вы начали про навыки на колу мочало. А вот то что 23 имел похожую для ситуации технику выполнения, это было бы абстрактным плюсом, коли уже начали коломочалить. Ручку задержи над торцом, тяни плавно обороты, и по мере приближения самолёта к земле добирай через задержи и все дела. И никаких попыток в принципе исправить отклонения отдачей. Фазы не совпадуть. Это навыки они приобретаются и с потолка не возьмутся.
А здесь были пилоты с SSJ? Зато рекомендации как из рога... Так и хочется сказать мастерам А и Б: Раз нет разницы, при очередном продлении попросите внести в приложение допуск на SSJ. Думаю, что много нового о себе узнают.
Если он есть. Не для непосредственно выравнивания но таки можно и связать с ним.
Это не Борис не прав, а Ariec 71
Вы хоть вопрос прочли?
Опять вы в набор общих фраз. Читали ранее, о чем речь была и началась в части касаемых навыков.
А вы прочли? Здесь что не так?
Что значит сей вопрос, объясните