Нет топора ни где в самолете, кроме самой кабины пилотов. Хватит, пожалуйста, одно и тоже - это ранее обсуждалось. Конкретно, в салоне А320 нет ничего из чего можно было бы сделать что-то наподобии лома, даже, если силачь, с помощью других спортсменов, раскурочит что нибудь.
К сожалению, для людей на этом рейсе, нет, не возможно. Главное, в этом обсуждении, помнить, что дверь открываеться наружу, в салон.
В первой строчке описания cockpit door в FCOM A320 говорится следующее: A forward-opening hinge door
Да, запамятовал (сам себя запутал - слишком много дверей в памяти, на разных типах) PS Допуск на А319.320.321 с 1999 и проработал на них non-stop до 2009
А как это доказали? Есть расшифровка параметрических самописцев и анализ характера управляющих воздействий?
Тогда он (Лубиц) не смог бы заблокировать дверь, после набора кода КВС'ом, для этого необходимо быть в сознании.
Тумблер не фиксируется, но его однократное нажатие блокирует возможность набора кода и звонок на 5-20 минут (давайте, примем 10 минут для этого рейса, т.к. звонок не поступил в течение 8 минут до столкновения с горой, хотя он мог потом и еще раз нажать).
Не катит версия. Для этого не нужно устанавливать 100 футов на автопилоте с целью снижения.
Спасибо, Вы меня убедили. Правда, есть еще один вариант - Лубиц ставит автопилот и принимает... ну например, хорошую дозу внутривенного наркотика. Умирать, так с кайфом. Я все пытаюсь понять его молчание. Специально поговорил с приятелем-психиатром. Если он все проделал молча - исключительно редкий суицидальный тип.
/