Угу. На момент подачи этой информации поди сама комиссия МАК еще только собирала подписи на приказе о создании комиссии... ящики должны были опечатать на месте следователи транспортной прокуратуры и передавать уполномоченным лицам МАК, которые уже потом их после обследования направляют на расшифровку в лабораторию и не абы какую... и, учитывая регистрацию борта, там еще представители РБ должны быть по идее
Так с этим никто и не спорит.
Даже вскрытие ЛПМ только в присутствии члена комиссии.
Вот тоже вчера была запись FR "хайли лайкли" - там метка "зависла" на 4675 футов, в то время как другие борты в этом месте имеют плюс минус 4100 - так что что шли выше над дальним - очень даже вероятно.
Вряд ли аэропорт в принципе такие услуги предоставляет. Никакого отношения эти услуги не имеют к аэропортовой деятельности.
есть вообще прямой запрет на посадку Ан-12 в условиях обледенения? Я к тому, что периодически видел этот тип в Сургуте, Когалыме, НУренгое, Норильске, Ебурге, и не только летом. В Батагае (когда-то) вообще картошка/морковка/яблоки осенью только им и завозилась. Наобум летают?
Видимо - организаторы всей доставки...((
Лёд, если он был, то остался на обломках несущих поверхностей самолёта, тех, что не оказались в зоне пожара. Хвост, обычно, остаётся отдельно от фюзеляжа при АП - надо смотреть фото, если их выложат в СМИ, тогда уже можно будет что либо предполагать.
Значит, в облаках было обледенение. Наличие кучево-дождевой облачности априори подразумевает обледенение от умеренного до сильного.
Зачем "наобум"?! На предполетной подготовке оценивают метеообстановку. В каждом конкретном разе всё по разному. Решение на вылет - одна история, на эшелонах - другая, на посадке - совсем третья.
Предполагать можно и сейчас. Фактический лед только подтвердит или опровергнет предположения.
Но он летел в посадочной конфигурации. Пустой. И не "клюнул" после выпуска закрылков. Он на глиссаде обледенел?
С чего вдруг Ан-12 запрещать посадку в условиях обледенения? У него достаточно мощная ПОС.
да ладно... если только в кабинете АМСГ.
Ну если кто-то не умеет читать прогностические карты SIGWX, то да, только в кабинете АМСГ может это узнать.
Ну Ан-12 все-таки не цессна какая, там ПОСы есть, крыла, стабилизатора, винтов и коков как минимум. Вопрос в работоспособности, но она есть. С тепловоздушной то ничего не будет, а вот электрические мозги делала, бывало.
Прочтите, пожалуйста объяснение, почему происходит сваливание Ан-12 при обледенении, я выкладывал фрагмент текста и ссылку, не буду ветку засорять повторами. Страница 2, время 18.56.
Клевок, при обледеневшем стабилизаторе, происходит после выпуска закрылков в посадочное положение. В районе ДПРМ самолет давно уже летит в посадочной конфигурации. С чего ему вдруг клевать?
Вы прочтите, речь не идёт об этапе выпуска закрылков, там всё толково и просто объяснено.