Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-148-100В RA-61704 в Московской области 11.02.2018 - обсуждение

stent0r сказал(а):
Создайте, позязя, отдельную тему для диванных экспертов и конспирологов, а тут оставьте новости. А то очень уж быстро почта загаживается.
Нажмите, чтобы раскрыть...
обязательно, через пару часов почистим.
 
Реклама
steelsoft сказал(а):
Смотря что считать актом вмешательства, имхо. Плохо закрытый багажный люк - это акт незаконного вмешательства? Если да, то, возможно, это более вероятная причина катастрофы RA-61704, нежели бомба на борту "Саратовских авиалиний"? По крайней мере, ответственности за катастрофу никто на себя пока не взял.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Актом не законного вмешательства ледует считать то что существует в определениях актов не законного вмешательства . Взял или не взял кто то на себя какую то ответственность - это ещё ни о чем не говорит .
 
Kulverstukas сказал(а):
А огнетушитель который нашли где стоит?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Первая и вторая очередь двигатели и ВСУ "под мышками" центроплана примерно на траверзе заднего лонжерона крыла , а огнетушители багажников по левому борту за стойкой шасси
 
Заместитель транспортного прокурора Саратовской области Станислав Прохоров сообщил, что двое техников, которые проводили оперативное обслуживание самолета Ан-148 перед вылетом, находились на борту в момент крушения.
"Последний раз самолет осматривали в порядке оперативного технического обслуживания те техники, которые находились на борту в момент крушения. Замечаний к состоянию воздушного судна у них не было. К сожалению, у них уже ничего не спросишь", - сказал Прохоров.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Регламент самолета Ан-148 не требует оперативного ТО в транзитном аэропорту, а техников берут на всякий случай для консультации. Они не проводят никаких работ по ТО самолета и не оформляют никакой документации. В "России" летали по одному и только за границу ,да еще в Тюмень ,Омск и Сургут,чтобы там ничего не примерзло.
 
61701 сказал(а):
Регламент самолета Ан-148 не требует оперативного ТО в транзитном аэропорту, а техников берут на всякий случай для консультации. Они не проводят никаких работ по ТО самолета и не оформляют никакой документации. В "России" летали по одному и только за границу ,да еще в Тюмень ,Омск и Сургут,чтобы там ничего не примерзло.
Нажмите, чтобы раскрыть...


Тогда с какой целью присутствовали сразу двое техников в данном случае ?

.
 
Entomo сказал(а):
Тогда с какой целью присутствовали сразу двое техников в данном случае ?

.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы полностью прочитали мое сообщение? Я черным по белому написал - для консультации в случае отказа матчасти и оперативного устранения неисправности. Один слон для замены колеса, а другой по авионике. Мы летали по одному.
 
Реклама
предполагаю, что у А148 есть какая-то особенность в работе ADS-B ответчика, которая не корректно, либо с интервалами, либо еще как-то не так, выдает скорость, и поэтому на F24 такие "скачкообразные" графики у всех А148. Посмотрел и Ангару, и СЛО, и Саратовские графики — у всех скачки по скорости.
 
По форме взрыва очень похоже на крушение фалькона во Внуково. Есть информация про ПОЖ обработку? Сдаётся, что они боролись с какой-то проблемой с момента отрыва. Не знаю, как в зоне круга, но во Внуково связь с кругом с 200метров. Рза на связь не вышли, значит начали бороться сразу. Очень кажется, что дело в обледенении .
 
кстати мой однокурсник в пятницу этим бортом из Кирова летал, говорит, все ок было.
 
EdificeR сказал(а):
Да вот и хрен поймешь про обработку. Одни говорят что обрабатывали в штатном режиме, другие, что нет. Вот что не может тот чувак который обрабатывал борт четко сказать - да или нет? Я не понимаю вообще откуда эти слухи рождаются.
Нажмите, чтобы раскрыть...
О факте обработки может сказать служба обработки (через пресслужбу). ПОЖ обработка - процедура затратная, как по деньгам, так и по времени, и экипаж теоретически, мог отказаться от обработки, понадеявшись на технику.
 
EdificeR сказал(а):
Хочешь сказать, ему уже сказали молчать? Радиообмена нет, они боролись с проблемой и при этом не сказали не слова? Или события развивались мгновенно?
Нажмите, чтобы раскрыть...
скорее сразу, а не мгновенно... 7 минут в воздухе были. ТО ,что не сказали ни слова, говорит либо о серьёзной проблеме с энергоснабжением (хотя ADS-B работала), либо оба пилота были очень заняты ситуацией, что бы что-то успеть сказать в эфир.
 
Реклама
Про отказ от обработки сообщали только 5 канал и РенТВ со ссылкой на только им известные источники. Обоим веры не особо (особенно второму)
 
Назад