Вообще условия были, уменьшившаяся 0.5 перегрузка была, двигатели работали, и толкали самолет вперед, есть условия для соматогравитационной иллюзии при которой кажется, что самолет очень резко набирает высоту даже если на самом деле он летит вниз. И уменьшающаяся скорость на приборах, могла закрепить иллюзию. Мы летим вверх, скорость падает, быстрее штурвал от себя и так до земли.
Невключение обогрева это не отказ канала системы! Это вообще состояние при котором мы даже проверить целостность цепи обогрева не можем так как на систему питание обогрева не подано.
так и не понял цель сказанного? Ну да нет питания цифровой части ИКВСп нет у него на выходе информации, разве как то бывает по другому? Или вы опять об обогреве ПВД? В его отсутсвие система что должна делать? Бить по рукам пилотов не включивших тумблер? Она и так сигнальное сообщение об этом выдала.
В России сейчас свидетельство пилота выдаётся заново при любом чихе владельца, переучились на новый тип - получаешь новое, ввелся в квс- снова новое, тесты по английскому сдал- снова едешь новое получать со свежей датой выдачи , собрав в дорогу ворох бумаг подтверждающих все заново.
Главные "специалисты" из 80-х все на ленинградке.
Кроме полного отказа авиагоризонтов, вариометров и высотомеров других условий для создания иллюзии нет.
Перегрузки -это кому как . В спортивной авиации 1,5 g - это да, так , пощекотало ... А вот в гражданской (ГА) так сказать версии -кому то уже не щекотно
Хорошо, тогда дата обучения ВП на пилота - 2013, в 40 лет.
Ну его так и не выловили из океана, так что здесь можно только гадать
В авиации есть процесс переучивания
Там справедливости ради не настолько большой список пунктов, чтоб нельзя было при рулении глаз оторвать от дорожки на приборную панель и проверить индикацию
И что все так сильно беспокоит?
Ну они и проверяли. Кроме крайнего раза.
Не в этой сфере такое должно практиковаться.
Не фантазируйте - А330 в это время пилотировался вручную, экипаж обходил очаг грозы. Просто лётчики остались без информации и впали в тихий ступор.
Да они уже на пенсии.. Скорее специалисты 90х сейчас в опыте...
ага, лучше 20 летние оболтусы, танцующие в фуражках с голой жопой, вот им можно быть 2П, а в 40 лет ни ни, так получается ? При том что в 40 лет человек мыслит более рационально. А не ветер в голове. Да, обучаемость у 20 летних лучше. Но он уже обучился, и прошёл все тесты и тренажёрные сессии, пилотское ему выдали, переучивание прошёл. Что ж ещё надо то ? Это ведь не военная авиация, где постоянные перегрузки и постоянная стрессовая ситуация.
То есть экипаж поверил, что самолет просто подобно воздушному шарику повис в воздухе без движения? Даже если вы летите под углом 90 градусов в землю - скорость ваша отнюдь не ноль.
А других приборов в кабине нет? Опыта совсем нет? Авиагоризонт? Высотомер? Обороты/тяга двигателей? Если идет набор высоты с заданным тангажом, двигатели работают на заданных параметрах, а скорость упала на приборах это о чем говорит в купе с сообщением "скорость сравни"?