Да, конечно. Те, которые нырнувшую Тушку ушатали, тоже "никогда не забывали включать". Пока при заправке на следующий рейс топливо из крыльев не полилось.
И компьютеры делать безотказные, ага.
Точно так. У них АП работал в режимах по каналу крена -"Горизонтальная навигация" , по каналу тангажа - "Выход эшелон". При этом АТ автоматически начинает работать в режиме "Стабилизация тяги" стабилизируя не скорость ,а максимальное значение Пи Ка двигателей. Он переходит в режим " Стаб скор" только после занятия эшелона и переключения АП из режима "Выход эшелон" в режим "Стаб выс" . При падении скорости как раз и должен был включиться режим защиты диапазона по скорости, и АП отклонил бы руль высоты на пикирование, а режим "Выход эшелон" должен был выключиться потому что теперь уже не важно выйти на эшелон ,теперь важно сохранить падающую скорость. Но экипаж отключил АП ,поэтому всего этого не должно было произойти. В совмещенном режиме при управлении самолетом не ручками на ПУ-56, а штурвалом(фаза маневрирования" функция ФЗД согласно описанию не работает. Но как я понял , чтобы работал этот режим надо все время перемещать колонку штурвала, как только мы оставим ее в покое САУ поймет,что скорости нет и включит ФЗД через руль высоты. Здесь проще отключить АП , а АТ оставить работать в режиме "СТАБ ТЯГА" , гарантировано наблюдая ,что тяга двигателей присутствует и зафиксирована.Ну, нелюбой АП, если точнее, не любая САУ
Спасибо, прям отпустило
Тогда справедливо и обратное, приложив усилия к штурвалу, траекторные режимы АП снимутся, и останется режим САУ фазы маневрирования стабилизирующий заданные углы крена/тангажа со снятой защитой диапазона.
То бишь, при отказе указателя.скорости или разницы показаний, прохождении Сравни.
Достаточно установить потребные углы крена тангажа, отключить АТ, выставить потребные обороты, заарретировать труды ( если есть арретир) и курить бамбук, поглядывая изредка на указатель углов атаки .
И фик с ним, указателем скорости, тем более в наборе.
Про катастрофы не скажу, а про предпосылки к лётным происшествиям здесь и без меня упоминали. А всё, что может произойти - произойдёт. И если не вводить защиту от взлёта с невключённым обогревом, то будут вам и другие катастрофы из-за замерзания ППД - это всего лишь вопрос времени. Вы что - против её введения на Ан-148? Полагаете, что она будет давать ложные отказы, которые будут иметь худшие последствия, чем обсуждаемый случай? Что она так понизит надёжность Ан-148, что те начнут падать как воробьи в мороз?
Я писал за себя, а не за "тех". Я не знаю в авиации термина "ушатали". Изъясняйтесь понятно.
Не только, ещё и за "коллег".
Забыли включить обогрев датчиков, потеряли скорость в облаках, погнались за ней, вытащили на запредельных перегрузках у земли, сели, никому не сказав.
Ну, я же писал, что экипажи нужно качественно готовить и правильно формировать.
И компьютеры делать безотказные, ага.
Защита от взлета с невключенным обогревом - качественная подготовка летного состава.
Компьютеров безотказных не бывает. Ага.
Людей тоже. Ага.
Что такое "факты своих отказов" и почему отказы надо скрывать?
События, которые характеризовали бы человека "плохо" в глазах окружающих, человек предпочитает или не замечать, или находить им правдоподобные (но неверные) приукрашивающие объяснения.
Не "надо", а "эволюционно спроектированы". Половой отбор. Те, кто лучше скрывали свои изъяны от половых партнёров, имели больший шанс оставить потомство.
Я в данном случае - не птица, а орнитолог. Моё дело - знать, как работает естественный интеллект, чтобы было проще заменять его искусственным.
============
А Вам одного раза мало?
Еще не зафиксировано ни одного случая чтобы приемник ППД лично убил человека...
Ну самолёте как на сложной системе есть ещё как минимум десятка два операций игнорирование которых ровно с тем же успехом отправляет самолёт рыть землю. Предлагаете автоматизировать все? А когда стоимость самолёта а соответственно и цена билета станет по цене Феррари вы будете готовы платить?
Если дать данному типу летать дальше он наберет нужное количество летных часов которое вы хотите.
Очень неуместное сравнение.
Предлагаете Вы.
Да в том то и дело, что обыватель то считает, что виноват в данном случае только конкретный тумблер, и его разработчик.
