Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-148-100В RA-61704 в Московской области 11.02.2018 - обсуждение

military_upir сказал(а):
отказ обогрева естественно
Нажмите, чтобы раскрыть...
upload_2018-2-13_19-32-55.png
 
Реклама
десс сказал(а):
Единственное что понятно, надо делать дополнительно датчик скорости работающий на другом принципе работы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там есть скорость по GPS, так что ничего делать не надо. Даже частников учат летать с отказом скорости, особых проблем это не вызывает.
 
military_upir сказал(а):
отказ обогрева естественно
Нажмите, чтобы раскрыть...
да, это естественно и логично. Но что-то я уже, на основании здесь понаписанного, не сильно удивился бы, если даже в таком очевидном деле окажется по-другому.
Значит, на регистратор пишутся и команда на включение обогрева от экипажа, и также возможный отказ обогрева?
 
ТИХИЙ, именно, что здесь уже схема нужна для понимания логики работы системы.
что касается "пилот обязательно перепроверил", то это только ваши догадки: вот здесь как раз возможны варианты.
 
Jinn07 сказал(а):
Очередные жертвы "операторов воздушного судна" и его приборов...
В который раз уже повторюсь - до тех пор, пока таких операторов будут сажать сразу на большие машины, минуя летную практику на планерах и легких самолетиках, до тех пор будут продолжаться подобные катастрофы.
Пилот прежде всего должен чувствовать самолет своей задницей.
Прежде всего.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Меня и то полгода назад гоняли час с заклеенными бумажкой приборами. Всеми сразу (кроме режима двигателей). Как можно свалить самолет просто потеряв показания скорости - уму непостижимо.
 
Кстати запросто могли сбо
neemestniii сказал(а):
Притащу с параллельного форума.

Может кто знающих прокоментировать? Оно отключаемо если вообще есть?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Конкретного алгоритма не знаю но могу прокомментировать одно - вряд-ли бы сигналы от штурвала блокировались - пока вроде как приоритет решений отдается человеку, а не машине. Имхо.

Кстати кому интересно заметил на сайте МАК в последнем отчёте они выложили фотку с брифинга и в ней на одном из ноутбуков видно профиль полета с расшифровки.. правда плоховато видно((
 
Konrad157 сказал(а):
Интересно а почему все три ППД запитаны от одного преобразователя питания Посмотреть вложение 596974
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это не преобразователь. Это блок контроля обогрева.
Обычно он многоканальный и каждый канал в нем независим. Просто в одном корпусе
 
При включении выключателя обогрева ППД на регистратор проходит разовая команда
 
Реклама
Duke_073 сказал(а):
Кстати запросто могли сбо

Кстати кому интересно заметил на сайте МАК в последнем отчёте они выложили фотку с брифинга и в ней на одном из ноутбуков видно профиль полета с расшифровки.. правда плоховато видно((
Нажмите, чтобы раскрыть...
пока не удалили, копирните сюда для сохранности
 
Пятисотый сказал(а):
Может ли кто-нибудь ответить: каким образом на регистраторе видно, что обогрев ППД не включен? Туда пишется команда на включение (от тумблера) или существует обратная связь: типа датчика реальной температуры ППД?
Другими словами, если экипаж как положено включил обогрев на исполнительном, а по какой-то причине ППД фактически не нагрелись (пропало питание, сработал АЗС и т.п....), то что будет записано на регистраторе?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Для этого стоят блоки контроля ПВД которые по току по цепи обогрева определяют включен обогрев или разорвана цепь.
Так же это бывает встроено в сам приемник.
 
Последнее редактирование:
Screenshot_20180213-194743~01.png
Пятисотый сказал(а):
да, это естественно и логично. Но что-то я уже, на основании здесь понаписанного, не сильно удивился бы, если даже в таком очевидном деле окажется по-другому.
Значит, на регистратор пишутся и команда на включение обогрева от экипажа, и также возможный отказ обогрева?
Нажмите, чтобы раскрыть...
получается был неправ. В этом списке параметров и разовых команд- только включение, отказов обогрева нет.
 
Реклама
Duke_073 сказал(а):
Сорри был неправ, смутило схожее название на предыдущей картинке на которую я отвечал БК ППД
Спутал с БК ПВД
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ничего.. бывает. Может кто то пояснит из технарей как там все устроено. Автоматического включения при угрозе обмерзания нет.... Раздельного питания нет... Защиты от перегрева нет. Странно это кмк.
 
Назад