Об одном и том же на разных языках. Первое есть всегда, но в зависимости от скорости (приборной) концевые части лопасти имеют шаг, создающий отрицательную тягу, в то время, когда суммарная тяга лопасти положительна. Именно поэтому на горбатом задом не поедешь)))
Эко Вы витиевато) Разговор был про отказ, естественно при включенном. А когда педаль(одна) проваливается это именно он, отказ датчика(из собственного опыта).
Непонятно, как отрицательная тяга на правом винте может разуть правую же стойку.
Ну так наверно к пневматику не имеет отношения. Но создает момент вправо, так как левый винт во флюгере
Всё, что не точно, так это посадочная масса, которую уже никто и никогда не определит и ветерок, который фактически был больше 3 м/сек. И тот и другой параметр только усугубят и без того неприглядную картину.
Я ничего не путаю. Это вы написали, что отрицательной тяги на Ан-24 нет. А это утверждение абсурдное, мягко говоря.
При отказе датчика юза случается именно полное растормаживание колёс.
уж лучше ни разу не сидеть в кабине, чем сидеть с такими познаниями:
Вообще-то не Вам судить о познаниях людей , которые либо летали, либо еще летают.
при чём тут я: "они" собственноручно выливают сюда свои "труды".
Тут вообще-то не суд, а просто форум "где каждый правый имеет право" на свою точку зрения.
).
Дай бог памяти, залипание в открытом положении УЭ24 (неважно, сам кран закусило или постоянный ложный сигнал с инерционного датчика пошёл) - это "классика".
Яйца учат кур, пока сами курицами не стали. Вполне хватило бы в том случае полосы. Не в том причина.Тут вообще-то не суд, а просто форум "где каждый правый имеет право" на свою точку зрения.
И лавры тут вроде как зарабатываются своим трудом, а не выдаются за былые заслуги пожизнено.
А вот те, что летают или летали, порой просто выглядят простите несколько неловко, и если они такие как в кокпите... то ...
Ну Вы наверное помните, я уже об этом писал...
Удивления от действий КВС кукушенка уже нет, может и прав был был Ершов говоря о троечниках.. (вот только не надо опять мне говорить , что нынче все на хорошо и отлично - спасибо уже докладывали
Так и тут, когда летавший на типе рассказывет о своих впечатлениях от 24 многие готовы ему внимать, а вот когдазаноситон начинает заявлять , что посадка на 1500 полосу, при 2000 потребной сответствует РЛЭ... и мол там дистанция... То простите ...
Иногда и яйцам надо учить зарвавшуюся курицу.
А что такое 1500 и что такое 2000?
Цифры, выражающие в метрах длину.
В РЛЭ дано так, как НАДО ДЕЛАТЬ, потому что это РЛЭ.
На сколько я понял, в приведенных Вами графиках цифра 2000 означала дистанцию, а не длину. Считаете, что это одно и тоже к длине ВПП?
Дистанция тоже измеряется длиной.