Н И А
Старожил
В здравом уме никто и не будет на такой высоте и удалении шлёпать с такой скоростью и убранными шасси.
...куда они так пёрли, если садиться не собирались?
Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-26Б-100 RA-26085 в Камчатском крае 06.07.2021 - обсуждение
...куда они так пёрли, если садиться не собирались?
Cub50
Новичок
Есть, это старые - 2011 года.
Sbarrow
Новичок
Разрешите мне тоже немного картинки порисовать. В донесении (которое последнее в ветке с инфой) написано что на расстоянии более 12КМ от ОПРС (на сколько "более" не совсем понятно, но явно менее 1 км), самолет был выведен на курс 140. на котором и оставался до момента столкновения. Столкновение произошло на скорости 340км/ч. Если допустить, что скорость +- оставалась неизменной, и скорость ветра и направление ветра 270 +- на той высоте что они были была в районе 7м/с, то их полет от установки курса 140 продолжался примерно 85 сек. Если очертить окружность 12 км от ОПРС, и провести курс оттуда 140 с учетом сноса по ветру, то получается экипаж желал попасть не на ОПРС, а на торец полосы.
Messner
Старожил
румбы красивые. Что за прога?
Sbarrow
Новичок
Картинки в яндексе - наше все.
Vemes
Старожил
Вы военно-морские карты видели, по которым штурманы прокладку ведут?
Jam_One
Jam one fox two
А воспоминания про холм им "люди в чёрном" стёрли...
stranger267
Старожил
Ну все по кругу ходят. Ответьте в конце концоав на вопрос, что это они делали? Так как вариантов два.
_ заходили по глиссаде - пролюбили курс, высоту держали как на глиссаде думая что заходят над рекой
_ заходили по схеме на маяк чтобы с него начать схему - тогда курс держали правильный (тупо на маяк) но пролюбили высоту.
И какой же из двух вариантов они исполнили, непонятно.
_ заходили по глиссаде - пролюбили курс, высоту держали как на глиссаде думая что заходят над рекой
_ заходили по схеме на маяк чтобы с него начать схему - тогда курс держали правильный (тупо на маяк) но пролюбили высоту.
И какой же из двух вариантов они исполнили, непонятно.
russ_wood
Старожил
нисходящий поток бывает где то рядом с восходящим где точно это можно только гадать/предполагать
lopast56
Старожил
Не затруднит продемонстрировать эту "правильную" схему?
russ_wood
Старожил
что они делали это уже увы никто никогда не узнает...
...будет какое нибудь заключение типа: потеря ориентировки пришедшая к столкновению с сопкой такой то...
...спрашивать не у кого экипаж уже в лучших мирах ответить ничего не cможет, самая подходящая ситуация навешать на них всех собак...
...ну как результат и самое важное в этой истории последствия в виде "оргвыводов"
Последнее редактирование:
ВНУКОВСКИЙ
Местный
Разве в предшествующей ИБП (6 ЕМНИП) нет информации о курсе 140, который выдерживался вплоть до столкновения с горой?
Мнение:
Заходили на маяк. Вот только не совсем по схеме (предписанной). Но даже и по этой "недосхеме" зашли бы, не "пролюби" они высоту.
lopast56
Старожил
У Вас(и не только) одна немаленькая ошибка. Курс это не линия пути, а УГОЛ МЕЖДУ СЕВЕРНЫМ НАПРАВЛЕНИЕМ МЕРИДИАНА, ПРОХОДЯЩЕГО ЧЕРЕЗ САМОЛЕТ И ЕГО(САМОЛЕТА) ПРОДОЛЬНОЙ ОСЬЮ. Так что по Вашей картинке они прилетели туда, куда прилетели. Как Вы написали "с учётом ветра". В информации ведь сказано, что сведения после расшифровки ящика, где наверняка есть курс. Его и озвучили -140, а удаление прикинули от места катастрофы в обратную сторону по времени и скорости, которую тоже озвучили . Ну там +/- на путевую. Поэтому написали "более", ветерок то попутный.
Да, курс может совпадать с путевые углом только в трех случаях: штиль; строго встречный; строго попутный. Разумеется ветер. В нашем случае таких условий не было.
Последнее редактирование:
Sbarrow
Новичок
Я собственно не рисовал линию пути, а указал направление, куда следовал самолет на 12км удалении от ОПРС, и куда он мог прилететь. Суть рисунка в том, с учетом ветра, даже если они летели бы на безопасной высоте, путь их лежал к +-торцу полосы 11, не к ОПРС. Можно предположить, что они все таки пытались догнать схему, но вопрос высоты остается все равно открытым. Возможно дожимая схему, КВС машинально садился на традиционную 11ю (вопрос в этом случае, что делали остальные члены экипажа). В любом случае мы здесь можем лишь предполагать, гадая на обрывках фактов, как оно было на самом деле.
Messner
Старожил
вот эти фразы откуда берутся, в википедии их даже нет
Sbarrow
Новичок
Не придирайтесь к словам, вы наверняка поняли, что я сказал.
Messner
Старожил
не понял - зачем дожимать схему.
af1461
Местный
Во-первых, могли банально сделать go to на точку торца, забитую в "нештатном" GPS-приемнике просто потому, что она была первой в списке, особенно если нужна была навигация "на аэродром", а не заход.
Во-вторых, настолько точно подсчитывать, куда курс ведет - вряд ли продуктивно: вот кто может сказать сходу, все эти курсы, приводимые в донесениях - истинные или магнитные? На карте вы измеряете истинные, приемник GPS показывает тоже истинные (по умолчанию), а магнитное склонение в Палане - около 7 градусов.
Во-вторых, настолько точно подсчитывать, куда курс ведет - вряд ли продуктивно: вот кто может сказать сходу, все эти курсы, приводимые в донесениях - истинные или магнитные? На карте вы измеряете истинные, приемник GPS показывает тоже истинные (по умолчанию), а магнитное склонение в Палане - около 7 градусов.