AlexS
Старожил
Да какая разница заблуждали, не заблуждались. Все гораздо проще. На той высоте, на которой они столкнулись со скалой, они уже должны были видеть вперед на 3 километра. А видели метров на 300 судя по всему.
Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-26Б-100 RA-26085 в Камчатском крае 06.07.2021 - обсуждение
Denis Rook
Старожил
Собственно, он и был "еще над морем". Только вот впереди был обрыв выше их высоты полета.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Штатного нет. Но у нас штурман брал на полеты казенный Гармин. Правда, основными средствами для СВЖ было все же штатное оборудование и НЛ-10.
В 2014 году сразу же после крымских событий облетывали мы Ан26. Уж не знаю по какой причине вырубились спутники и Гармин превратился в стакан микросхем. То ли технический сбой был, то ли супостаты намеренно отключили- не знаю. Но возникла немного нервозная обстановка в зоне, где было несколько самолетов на заходе. Диспетчер нас спросил нужна ли помощь. Командир ответил приблизительно так: "У нас есть штурман и гирокомпас" . А вскорости и спутники заработали.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
А попытка взлететь в Тюмени на обледеневшем самолете? "Подавление своей волей" как и раздолбайство приводят к одинаковым результатам! Причем, зачастую, к печальным!
кофейник
Старожил
Здравствуйте! Для Вас ничего не жалко.
АННУЛИРОВАНО 22 АПРЕЛЯ 2021 ГОДА!
Последнее редактирование:
AndyU
Местный
Кстати, и на магнитное склонение. 7 градусов, если я правильно понял представленные карты?
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
А причем тут склонение? Не по "бычьему глазу" они летели, а гирокомпас выдает истинный курс.
ШБЖ
Старожил
"Гроза-26". Возможно, что какой-то комментарий по удобству пользования ею на заходе на посадку может сделать .
С одной стороны: рельеф поперек линии полета должен достаточно контрастно выделяться на экране. Но было ли у экипажа время вглядываться в детали, понять, какой масштаб установлен. Самому приходилось летать только с р/локаторами РОЗ-1. Если выполняется предписанная схема захода, то экипаж знает: что и когда устанавливать, когда смотреть, чтобы подтвердить правильность захода. Все, что делается экспромтом, да еще в поискх визуальной зацепки всеми сразу(?) увеличивает вероятность того, что часть информации о полете останется незамеченной. В принципе у штурмана может быть установлен дополнительный монитор р/локатора. Но был ли он на этом конкретном самолете? Где-то видел, что для штатной модификации Ан-26Б-100 состав экипажа 3 человека. Т.е. - без штурмана.
Jam_One
Jam one fox two
УХПЛ АД 2.19 РАДИОНАВИГАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА И СРЕДСТВА ПОСАДКИ.
| Тип средства, магнитное склонение, тип обеспечиваемых операций (для VOR/ILS/MLS указать магнитное склонение) | Обозначения | Частота | Часы работы | Координаты места установки передающей антенны | Превышение антенны DME | Примечания |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| ОПРС | ГД | 285 | п/р АП | 590501.9с 1595344.7в | Нет | Система координат ПЗ-90.11 |
P.S.: DME "совсем нет".
P.P.S.: Обратите внимание на систему координат.
Последнее редактирование:
Raptor
Местный
Напомню про видео спасательной операции на следующий день. Там гребень скалы скрыт облаками. А иногда и середина склона.
кофейник
Старожил
Про пеленгатор - ни слова. Секретное советское незапатентованное изобретение? Личное имущество диспетчера?
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Ни разу не пользовались локатором на заходе. Но,справедливости ради скажу, на АН26 мне не приходилось летать по трассам в другие аэропорты. Может где-то кто-то и пользовался.
Да, у штурмана есть монитор локатора. Но он основной . Там же и пульт управления им. А вот у летчиков установлен повторитель. Это для "Грозы-24" С локатором "Контур", что на фото по другому. Там и у летчиков на мониторе есть органы управления.
Насчет трех человек на АН26-100 сомнительно. Там без радиста -то тяжеловато летать. С места бортмеханика дотянуться до панели энергетики и до пультов управления УКВ -станциями невозможно. Если на запуске механик может еще стоять и включать генераторы, то в полете до радиостанций не отянется ни при каких обстоятельствах из положения "сидя"
Ну, а без штурмана... Не представляю такого.Кабина "сотки" и обычного Ан26 одинаковы за малым исключением Кто будет всем этим "хозяйством" ?
кофейник
Старожил
Штурман ветер по локатору считал. Весьма точно.
Raptor
Местный
Власти Камчатки опубликовали фото шести членов экипажа потерпевшего крушение пассажирского самолета Ан-26. Фотографии с траурными лентами в уголках опубликованы в среду, 7 июля, в Telegram-канале камчатского правительства.
Это второй пилот Александр Вячеславович Анисимов, бортмеханик Рюстем Дулкынович Завгаров, бортовой оператор Иван Владимирович Неверов, командир воздушного судна Дмитрий Александрович Никифоров, штурман Владимир Каримович Садиев, бортпроводник Ирина Николаевна Середа.
AndyU
Местный
Я путаю, или на схемах было примечание, что все пеленги магнитные?
#АУ
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Не могу сказать какие на карте пеленги. Я все же не штурман. Но ввести поправку разве проблема? Тем более, что экипаж туда не в первый раз летел .
lopast56
Старожил
Если старость не подводит, то не магнитные пеленги называются по другому.
Raptor
Местный
lopast56
Старожил
Какую нужно ввести поправку, что бы из 320 получить 280? Пока не ясно кто из них туда летел не первый раз. Впечатление, что только стюардесса.
Razval
Местный
По докладам экипажа, на эшелоне перехода они переставили давление757, потом нормальный проход привода 1200, далее снижение 800 и один из последних - снижаемся 600. По схеме ОПРС-А (без разницы, что они немного оптимизировали ее) ниже 600 им не было необходимости снижаться вообще. Для захода на 29 требовалось пройти привод на этой же высоте, довернуть влево на курс 099, и далее уже точно по схеме круговой разворот и только потом приступить к снижению до достижения ОСА(Н) 350м и в зависимости от облачности продолжать посадку уже ПВП или уходить на второй круг, ну или совсем на запасной. Никакой нужды искать землю не было.
Ничем необъяснимая потеря 400м , если все было нормально.
Ничем необъяснимая потеря 400м , если все было нормально.