Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-26Б-100 RA-26085 в Камчатском крае 06.07.2021 - обсуждение

[Razval]

Пирикольно. Вернее - пирикольнее некуда. "Зазор 90! Что 90? А что зазор?"

Который между ОСА и высотой сопки, не?

 

[AlexS]

Нет. Я думаю, они понимали, где находятся и что под ними скала 260 , но пройти над ней 350 можно с зазором 90. Но вмешалась погода.

Когда вмешивается погода (видимость) дальнейшее снижение прекращают и уносят оттуда ноги.

 

[Messner]

зазор на свече зажигания.

 

[Razval]

Когда вмешивается погода (видимость) дальнейшее снижение прекращают и уносят оттуда ноги.

Если бы они прошли дальше на 350, у них видимость бы появилась и они это знали. Но не успели.

 

[ТИХИЙ]

Ветер с моря дул...

 

[Messner]

Если бы они прошли дальше на 350, у них видимость бы появилась и они это знали. Но не успели.

Вы во пилоты не собираетесь?

 

[ozheg]

Который между ОСА и высотой сопки, не?

)))

 

[lopast56]

QNE - QFE.
Иными словами от уровня КТА.

Уже зарапртовался! Конечно!

 

[ozheg]

Уже зарапартовался! Конечно!

Поправка не для Вас была, а для любителей. А то мало что)))

 

[lopast56]

Поправка не для Вас была, а для любителей. А то мало что)))

А им все равно)))

 

[Messner]

...хотите рекоменднуть?

Предостеречь.)

 

[ozheg]

А им все равно)))

Ну, кто-то пытается , но есть и безнадежные.

 

[ШБЖ]

)))

Посмотреть вложение 777166

С Вашего разрешения добавлю для захода с круга.

 

[russ_wood]

Здесь не от нагрева склона, какв Альпах вертикальные

необезательно в Алпах от нагрева склона это происходит, собственно без разницы просто если есть восходящий поток любой природы в силу физики процесса где то очень близко будет и нисходящий

 

[Corvus]

Говорят,что к сопке нужно прибавить 90м. Вот то, что ОСА(Н) и должно быть над сопкой. Эта высота так и переводится.
Для справки, стандартная глиссада: удаление 4км - высота 200м; 1км - 60м. Там от торца до верхушки и 1,5км не наберется.

Поэтому там ОСН и 290-320 м, в зависимости от типа захода.
А не 120-140 м, как кто-то выше приводил примеры (такие значения были бы при абсолютно ровной местности).

 

[Corvus]

Чтобы подсосало с 350 до 180 метров при высоте хребтика всего 240 - это из разряда фантастики, кмк.

Кроме того, ветер был юго-западный. Скорее, со стороны моря мог быть восходящий поток (обтекающий гору), а нисходящий - восточнее неё.

 

[ШБЖ]

Который между ОСА и высотой сопки, не?

Это - частный случай, если сопка на конечном этапе захода на посадку (в основной зоне/ширине учета препятствий), и она является критическим препятствием для этого этапа.
В случае, который мы обсуждаем, самолет не выполнял полет на конечном этапе. И даже не был на промежуточном этапе захода на посадку. С большим натягом (ибо полет был не по схеме захода) можно отнести этот этап к начальному. А на начальном этапе запас высоты над критическим препятствием составляет 300 м! И тогда в самый раз ориентироваться на МБВ в секторе: абсолютную 1150 м.

Так что последствия "накосячивания" со схемой захода: произвольными курсами следования, приводит к пересмотру минимального запаса высоты с 90 м до 300 м. И определения безопасной высоты полета, которая будет всяко выше чем та, которая была рассчитана для схемы захода.
Выписывая пируэты севернее аэродрома экипаж даже не представлял, какая высота для них будет безопасной при таких маневрах.

 

[Corvus]

Ветер с моря дул...

Посмотреть вложение 777165

Вот и я о том же. Нисходящий поток за горой, а не перед ней.

 

[Messner]

Вот и я о том же. Нисходящий поток за горой, а не перед ней.

В здравом уме никто и думать не будет, где и какой поток. Гору просто обходят. Верхом или стороной.

 

[Corvus]

В здравом уме никто и думать не будет, где и какой поток. Гору просто обходят. Верхом или стороной.

Это я насчёт вышеприведённой версии, что могло бросить вниз перед горой.