Расследование завершено Катастрофа самолета Boeing 737-505 VP-BKO в районе аэропорта Большое Савино, Пермь 13.09.2008

"Боинг" в Перми мог погубить нетипичный прибор навигации

МОСКВА, 25 сен - РИА Новости. Одной из причин авиакатастрофы "Боинга-737" в Перми мог стать установленный на самолете пилотажно-навигационный прибор, имеющий нетипичную индикацию, сообщил РИА Новости советник генерального директора по связям с общественностью авиакомпании "Аэрофлот-Норд" Игорь Гуревич.

"Можно предположить, что прибор, имеющий особую индикацию, мог стать одним из факторов, приведших к трагическим последствиям", - сказал Гуревич.

"Боинг-737-500" "Аэрофлот-Норда", выполнявший рейс из Москвы, разбился в Перми 14 сентября при повторном заходе на посадку, все находившиеся на борту 88 человек погибли.

"Авиакомпания временно приостановила полеты воздушного судна "Боинг-737" VP-ВКТ, на котором установлен аналогичный прибор. Причина прекращения полетов связана с тем, что самолет, как и потерпевший крушение, имеет особую индикацию детекторных стрелок на пилотажно-навигационном приборе", - сказал Гуревич.

По его словам, компания получила письмо от главы федерального агентства воздушного транспорта Евгения Бачурина, в котором содержалась рекомендация приостановить эксплуатацию самолета Боинг-737 VP-ВКТ вплоть до прохождения экипажем тренировок на этом воздушном судне или тренажере с использованием особой индикации детекторных стрелок на комплексном пилотажно-навигационном приборе.

Выведенный временно из эксплуатации Боинг будет заменен самолетом Ту-134, сообщил Гуревич.
Нажмите, чтобы раскрыть...
http://www.rian.ru/incidents/20080925/151591212.html

&

"Аэрофлот-Норд" временно прекращает полеты на втором Боинге

АЭРОФЛОТ-НОРД ВРЕМЕННО ПРЕКРАЩАЕТ ПОЛЕТЫ НА ВТОРОМ БОИНГЕ, ГДЕ УСТАНОВЛЕН ПРИБОР С НЕТИПИЧНОЙ ИНДИКАЦИЕЙ - КОМПАНИЯ.

РИА НОВОСТИ
Нажмите, чтобы раскрыть...
http://www.rian.ru/economy/20080925/151591209.html
 
Последнее редактирование:
Реклама
"Детектороных"?

Ни одной новости не могут написать без ошибок!
 
особую индикацию детекторных стрелок на пилотажно-навигационном приборе
Нажмите, чтобы раскрыть...

Денис, а разве этот ADI (сверху синее, снизу коричневое, посередине горизонт - я так понял об этом индикаторе идет речь) не на Flight Director находится, который по функциям ближе к КПП, а не к ПНП в нашей практике?
 
Эксплуатация Boeing-737 VP-ВКТ приостановлена
25.09.2008

Авиакомпания Аэрофлот-Норд в связи с превентивными мерами по расследованию катастрофы 14 сентября 2008 года временно приостановила эксплуатацию воздушного судна Boeing-737 VP-ВКТ.

Причина прекращения полетов на данном воздушном судне связана с тем, что оно, как и потерпевшее воздушное судно, имеет особую индикацию директорных стрелок на комплексном пилотажно-навигационном приборе. Можно предположить, что это могло быть одним из факторов, приведших к трагическим последствиям.

Письмом руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Бачурина Е.В. временно приостановлена эксплуатация Boeing-737 VP-ВКТ до прохождения экипажем тренировки на данном ВС или тренажере с использованием особой индикации директорных стрелок на комплексном пилотажно-навигационном приборе.

В то же время, в авиакомпании принято решение произвести замену прибора. Соответствующая заявка направлена в фирму Boeing.

Рейсы, выполняемые Boeing-737 VP-ВКТ, сохранены в расписании и выполняются другими ВС парка авиакомпании (скорее всего Ту134 - мое примечание).

Источник - авиакомпания Аэрофлот-Норд
 
Во втором случае правильно написали - "директорных" стрелок.

Есть два варианта индикации директорных стрелок - по типу, как на советских самолетах (ту-154, ту-134) - планочками, а есть по типу самолетика.
 
:) Мне сейчас как раз это сообщение сказали переводить для нашего пресс-релиза.
Подскажите, пожалуйста, как правильно на английском это звучит

директорных стрелок на комплексном пилотажно-навигационном приборе
Нажмите, чтобы раскрыть...

EHSI (или EADI?) sky pointers?
 
Последнее редактирование модератором:
<Прохожий> сказал(а):
Одной из причин авиакатастрофы "Боинга-737" в Перми мог стать установленный на самолете пилотажно-навигационный прибор, имеющий нетипичную индикацию, сообщил РИА Новости советник генерального директора по связям с общественностью авиакомпании "Аэрофлот-Норд" Игорь Гуревич.

"Можно предположить, что прибор, имеющий особую индикацию, мог стать одним из факторов, приведших к трагическим последствиям", - сказал Гуревич.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Плохому танцору части тела мешают, а Нордовцам авиагоризонты.
Спецы, .....!
 
denokan, а какой прибор на Боинге понимается под этим "комплексным ПНП"?

Update: посмотрел fcom 735: получается на ADI (Attitude Director Indicator) ?
 
Последнее редактирование модератором:
Реклама
А разве современные технологии не позволяют создать на экране изображение, которое можно вертеть мышкой, в виде самолета и поверхности Земли ? Как в симуляторе. Ведь комп то наверняка знает где поверхность Земли. Один из членов экипажа всегда может найти время повертеть так и сяк, с разных ракурсов посмотреть на самом деле каково положение относительно поверхности.
 
DR сказал(а):
А разве современные технологии не позволяют создать на экране изображение, которое можно вертеть мышкой
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это реализовано в Google Earth. Самолеты до такого пока не дошли
 
DR сказал(а):
разве современные технологии не позволяют создать на экране изображение, которое можно вертеть мышкой, в виде самолета и поверхности Земли ? Как в симуляторе. Ведь комп то наверняка знает где поверхность Земли
Нажмите, чтобы раскрыть...
DR, современные технологии до хрена чего позволяют. Слегка модифицированная програмулька типа MSFS легко нарисует на экранах любой вид самолетика сверху, сбоку, снизу, с tower и из окна родного дома. Вот только когда в критической ситуации пилоты начнут крутить ролик мышки, они наебн.ут самолет гораздо быстрее. Проще, быстрее и надежнее уметь работать со штатными приборами - там все наглядно и однозначно нарисовано.
 
Опять же - все упирается в П О Д Г О Т О В К У.

Почему то большинство гораздо тонны флуда писать на тему терактов, пожаров и огненных комет, а на бревно в глазу - внимание не обращать.

Сколько еще надо катастроф, чтобы, наконец, официально было заявлено о кризисе этой напрочь прогнившей системы?
 
Второй аспект, близкий мне, как конторскому работнегу - НПП ГА-85 доживает крайние (надеюсь - последние) недели... А не проблема ли сам факт того, что документ прожил такой срок? Почти без переработки, т.е. не реагируя на изменение ситуации в ГА? Уверен, что его банально было некому переписать заново. Ну, не шмагли! И этот документ лежал почти четверть века в основе ГА - "несуществующий документ несуществующей авиакомпании несуществующего государства" ((с) один из аудиторов IOSA).
Сейчас вышел совершенно сырой ФАП взамен. Show must go on...
 
Игорь, так вот они проблемы:

1. Отсутствие органов власти, несмотря на их большое кол-во.
2. Отстутсвие иерархии документов. Сам знаешь, как РПП пишут - абы как, чтоб было.
3. Формализм во всем, введенный в сотую степень.
 
надо же, индикация нетипична...

а весь мир по ней летает....

действительно, плохому танцору...

причина гораздо банальнее (от того и страшнее, что все произошло на ровном месте) теракта или еще чего, чем изобиловали сми, находя связь с днем рождения президента или еще кого там...

в корне действительно лежат проблемы, на которые denokan указывает

система и правда сгнила и просто перестала существовать
 
Реклама
Назад