Расследование завершено Катастрофа самолета Boeing 737-505 VP-BKO в районе аэропорта Большое Савино, Пермь 13.09.2008

http://www.rian.ru/incidents/20080925/151591212.html

&

http://www.rian.ru/economy/20080925/151591209.html
 
Последнее редактирование:
"Детектороных"?

Ни одной новости не могут написать без ошибок!
 

Денис, а разве этот ADI (сверху синее, снизу коричневое, посередине горизонт - я так понял об этом индикаторе идет речь) не на Flight Director находится, который по функциям ближе к КПП, а не к ПНП в нашей практике?
 
Эксплуатация Boeing-737 VP-ВКТ приостановлена
25.09.2008

Авиакомпания Аэрофлот-Норд в связи с превентивными мерами по расследованию катастрофы 14 сентября 2008 года временно приостановила эксплуатацию воздушного судна Boeing-737 VP-ВКТ.

Причина прекращения полетов на данном воздушном судне связана с тем, что оно, как и потерпевшее воздушное судно, имеет особую индикацию директорных стрелок на комплексном пилотажно-навигационном приборе. Можно предположить, что это могло быть одним из факторов, приведших к трагическим последствиям.

Письмом руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Бачурина Е.В. временно приостановлена эксплуатация Boeing-737 VP-ВКТ до прохождения экипажем тренировки на данном ВС или тренажере с использованием особой индикации директорных стрелок на комплексном пилотажно-навигационном приборе.

В то же время, в авиакомпании принято решение произвести замену прибора. Соответствующая заявка направлена в фирму Boeing.

Рейсы, выполняемые Boeing-737 VP-ВКТ, сохранены в расписании и выполняются другими ВС парка авиакомпании (скорее всего Ту134 - мое примечание).

Источник - авиакомпания Аэрофлот-Норд
 
Во втором случае правильно написали - "директорных" стрелок.

Есть два варианта индикации директорных стрелок - по типу, как на советских самолетах (ту-154, ту-134) - планочками, а есть по типу самолетика.
 
Мне сейчас как раз это сообщение сказали переводить для нашего пресс-релиза.
Подскажите, пожалуйста, как правильно на английском это звучит

директорных стрелок на комплексном пилотажно-навигационном приборе
Нажмите, чтобы раскрыть...

EHSI (или EADI?) sky pointers?
 
Последнее редактирование модератором:

Плохому танцору части тела мешают, а Нордовцам авиагоризонты.
Спецы, .....!
 
denokan, а какой прибор на Боинге понимается под этим "комплексным ПНП"?

Update: посмотрел fcom 735: получается на ADI (Attitude Director Indicator) ?
 
Последнее редактирование модератором:
А разве современные технологии не позволяют создать на экране изображение, которое можно вертеть мышкой, в виде самолета и поверхности Земли ? Как в симуляторе. Ведь комп то наверняка знает где поверхность Земли. Один из членов экипажа всегда может найти время повертеть так и сяк, с разных ракурсов посмотреть на самом деле каково положение относительно поверхности.
 
Это реализовано в Google Earth. Самолеты до такого пока не дошли
 
DR, современные технологии до хрена чего позволяют. Слегка модифицированная програмулька типа MSFS легко нарисует на экранах любой вид самолетика сверху, сбоку, снизу, с tower и из окна родного дома. Вот только когда в критической ситуации пилоты начнут крутить ролик мышки, они наебн.ут самолет гораздо быстрее. Проще, быстрее и надежнее уметь работать со штатными приборами - там все наглядно и однозначно нарисовано.
 
Опять же - все упирается в П О Д Г О Т О В К У.

Почему то большинство гораздо тонны флуда писать на тему терактов, пожаров и огненных комет, а на бревно в глазу - внимание не обращать.

Сколько еще надо катастроф, чтобы, наконец, официально было заявлено о кризисе этой напрочь прогнившей системы?
 
Второй аспект, близкий мне, как конторскому работнегу - НПП ГА-85 доживает крайние (надеюсь - последние) недели... А не проблема ли сам факт того, что документ прожил такой срок? Почти без переработки, т.е. не реагируя на изменение ситуации в ГА? Уверен, что его банально было некому переписать заново. Ну, не шмагли! И этот документ лежал почти четверть века в основе ГА - "несуществующий документ несуществующей авиакомпании несуществующего государства" ((с) один из аудиторов IOSA).
Сейчас вышел совершенно сырой ФАП взамен. Show must go on...
 
Игорь, так вот они проблемы:

1. Отсутствие органов власти, несмотря на их большое кол-во.
2. Отстутсвие иерархии документов. Сам знаешь, как РПП пишут - абы как, чтоб было.
3. Формализм во всем, введенный в сотую степень.
 
надо же, индикация нетипична...

а весь мир по ней летает....

действительно, плохому танцору...

причина гораздо банальнее (от того и страшнее, что все произошло на ровном месте) теракта или еще чего, чем изобиловали сми, находя связь с днем рождения президента или еще кого там...

в корне действительно лежат проблемы, на которые denokan указывает

система и правда сгнила и просто перестала существовать
 
На airliners.net по запросу VP-BKT "Гольфстрим" показывают. Что, два самолета с одинаковой регистрацией?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация