MARCELL
Старожил
denokan сказал(а):
Ой, denokan, вот так вот выхватят ваше сообщение из контекста, да такое из этого раздуют! Вы уж народ не пугайте!
(О спец. школе и сертификатах я далее прочла)
Расследование завершено Катастрофа самолета Boeing 737-505 VP-BKO в районе аэропорта Большое Савино, Пермь 13.09.2008
Ой, denokan, вот так вот выхватят ваше сообщение из контекста, да такое из этого раздуют! Вы уж народ не пугайте!
(О спец. школе и сертификатах я далее прочла)
X
Извиняюсь, что снова поднимаю огнеопасную тему про "нетипичную индикацию "(с) на авиагоризонте, но вот что нашел в отчете о расследовании АП с Ту-154Б под Хабаровском. Особенно интересной мне показалась статистика в последнем предложении.
X-Pilot
Местный
Как праильно сказал Денокан, есть входное тестирование, которое определяет уровень...далее курсы. Хоть у нас и сильные преподы - они не всегда в состоянии влить инглиш в твердые умы бывших пЕлотов отечественной техники и это системная проблема...особенно для КВС-инструкторов, которые кроме радиообмена и стандартной фразеологии FCOM нинают ваще ничего...
newbie
Наглый котяра
особенно для КВС-инструкторов, которые кроме радиообмена и стандартной фразеологии FCOM нинают ваще ничего...
У вас инструктора FCOM почитывают ? Так вам очень повезло !
X-Pilot
Местный
У вас инструктора FCOM почитывают ? Так вам очень повезло !
многие одаренные даже прекрасно понимают, что в них написанно
DR
Рафинированный тролль
Ой, denokan, вот так вот выхватят ваше сообщение из контекста, да такое из этого раздуют! Вы уж народ не пугайте!
(О спец. школе и сертификатах я далее прочла)
Нашему корреспонденту удалось взять интервью у пилота боинга Дениса. Денис просил не называть его фамилии, так как боится мести со стороны руководства.
" Английский язык ? Не смешите... У нас сотни пилотов со всего бывшего СССР. И все попали сюда примерно одинаково - посулы о большой зарплате, интересной работе. А на самом деле в первый же день у всех отобрали паспорта и заставляет летать день и ночь. В таких условиях некоторые мои коллеги и русский язык выучить не могут, не говоря об английском"
В Росавиации ситуацию с обучением английскому языку летчиков комментировать отказались....
X
Я думаю, если бы занялся репетиторством по английскому с пилотами, заработал бы немало денег - рынок, чувствую, очень большой
310
Сторожил
Хочется вернуть тему в русло.
Обращение к ИКС-пилоту и newbie. Если вы такие доки в английском, почему бы вам не возглавить местные подразделения по подготовке персонала?
Тявкать в сторону тупых пинстров проще всего. Особенно анонимно и особенно предполагая, что в силу своей косности они никогда не заглянут в интернет на сайт авиафорума.
Чтобы поумерить критический задор предлагаю поинтересоваться их работой или встать и выступить на очередном разборе с конкретными замечаниями и конкретными предложениями по поводу повышения качества работы конкретных инструкторов.
Думаю, что мое предложение повиснет в воздухе. Ибо... слабО
Обращение к ИКС-пилоту и newbie. Если вы такие доки в английском, почему бы вам не возглавить местные подразделения по подготовке персонала?
Тявкать в сторону тупых пинстров проще всего. Особенно анонимно и особенно предполагая, что в силу своей косности они никогда не заглянут в интернет на сайт авиафорума.
Чтобы поумерить критический задор предлагаю поинтересоваться их работой или встать и выступить на очередном разборе с конкретными замечаниями и конкретными предложениями по поводу повышения качества работы конкретных инструкторов.
Думаю, что мое предложение повиснет в воздухе. Ибо... слабО
Последнее редактирование:
newbie
Наглый котяра
310, на вышеприведенное - ответ: не слабо, делалось, но экспериментальным путем набивания шишек выяснилось что это никому не нужно, более того - конкретные предложения летят в корзину. И то, что
только это подтверждает.
denokan
Старожил
2 310
Это было бы, если честно, проще всего - в том смысле, что проще занять должность, чем заставить людей изменить менталитет. Очень это неблагодарное занятие, и человек становится мгновенно непопулярным...
Бог его знает, как исправить эту ситуацию. На мой взгляд, основные силы надо сконцентрировать на молодом поколении, уберечь их от воздействия не лучших примеров.
Это было бы, если честно, проще всего - в том смысле, что проще занять должность, чем заставить людей изменить менталитет. Очень это неблагодарное занятие, и человек становится мгновенно непопулярным...
Бог его знает, как исправить эту ситуацию. На мой взгляд, основные силы надо сконцентрировать на молодом поколении, уберечь их от воздействия не лучших примеров.
X-Pilot
Местный
310, уважаемый! вот уж действительно вернул своим постом всех обратно в тему. Я буду рад, если они сюда заглянут и просто счастлив, если после этого у людей появица стимул выучить язык того самолета, на котором они летают и подойти к этому осознанно. А ваща позиция: "пока палкой летный директор не загонит на курсы", буду говорить захранишному диспетчеру "гуд дэй...я лететь к вам не тюстопедесьятчетыре...гив ми лендинг, плиз быстрее"...проехали
Каждый сам для себя решает и право не самообразование никто не отменял.
Каждый сам для себя решает и право не самообразование никто не отменял.
X-Pilot
Местный
denokan сказал(а):
подпишусь под каждым словом. Старому поколению действительно тяжело и это понятно, но вот в ваших силах заразить этим желанием молодых, чтобы они не были "операционистами" ВС.
newbie
Наглый котяра
X-Pilot, почему-то в европе
Тока успевай организовывай.
310, в этом и разница. С одной стороны из под палки ученье хреново идет
С другой стороны, по-другому как-то плохо получается. И не только в английском (это просто видно сильнее всего), а в основном профессионально, а уж про CRM я вообще молчу - и вот это именно то, что из под палки ну никак не получится донести.
мне никого не приходилось палкой загонять никуда. Только давай побольше трейнингов всяких и разных, тренажера поболее, а особливо CRM.
Тока успевай организовывай.
310, в этом и разница. С одной стороны из под палки ученье хреново идет
С другой стороны, по-другому как-то плохо получается. И не только в английском (это просто видно сильнее всего), а в основном профессионально, а уж про CRM я вообще молчу - и вот это именно то, что из под палки ну никак не получится донести.
TOWA
чайник с доступом в инет
Международных рейсов стало больше. Большего количества пилотов они теперь касаются.
MikVolg
РадиоТушила RL6MI
Ну почему же? Тема стимулирования ещё никем не отменена.denokan сказал(а):
Достаточно доброй воли менеджмента (в том числе и финансового) А/К и люди, получая (или недополучая) ощутимый довесок к своей зарплате, сами потянутся обучаться, тренажироваться и.т.д.
У нас, к примеру, водитель не повысит классность, не имея определённых категорий. Так люди за свои деньги обучаются. Ибо "довесок" к денежному довольствию.
denokan
Старожил
Ага. Как нам рассказывал на курсах Jeppesen старший бортрадист Пулково: "Мы в свое время со словом Roger (понял - denokan) облетали всю Европу. Как услышишь в эфире - Roger, сразу на душе теплее - НАШИ летят".
Сейчас такая интересная ситуация сложилась - все уже получают очень неплохо. Если же зарплату уменьшить и сделать прогрессивную систему зарплаты, то есть большая вероятность, что народ убежит к соседям.
310
Сторожил
Предлагаю админам выделить обсуждение вопросов профессиональной подготовки летного состава в отдельную тему. Кажется, такая ветка уже была. Можно присоединить к ней последние посты. А тему катастрофы в Перми не разбавлять досужей теорией.
MikVolg
РадиоТушила RL6MI
А почему бы её не увеличить.:confused2: (Щутка)denokan сказал(а):
Вообще тема материального стимулирования велика и далеко ещё не исчерпана.
Кроме того есть ещё и моральное стимулирование.
Да и вообще.... Хорошая компания, мне кажется, вполне в силах разориться на одного, но грамотного консультанта-психолога (только не дочку манагера только что из института
).Человек он настолько предсказуем...
m
Член
а почему вы думаете, что его в S7 нет?