m
Член
кончайте бредить, по своему обыкновению
Расследование завершено Катастрофа самолета Boeing 737-505 VP-BKO в районе аэропорта Большое Савино, Пермь 13.09.2008
AndyM
Пивной тролль
m, хорошо, авионика это очень большой сегмент рынка, покупают ее пачками, а количество игроков на рынке около тысячи. Любой каприз на Ваш вкус 
m
Член
AndyM, производителей пассажирских дальнемагистральных самолетов вообще всего два. во всем мире. а стоят они от $60M - развивайте "мысль" дальше
AndyM
Пивной тролль
Мне кажется, что эту мысль развивать дальше в этой теме нет смысла. Ответ на свой вопрос я получил - многие самолеты не оборудованы GPS. Небольшая ремарка по поводу стоимости этого оборудования здесь значения не имеет.
svv
Любопытный
Господа, ну сколько можно из этой ветки методично делать помойку абсолютно не относящуюся к теме???
denokan
Старожил
Боюсь, Вы меня не поняли. Я не имел в виду заходы по ОСП. Я имел в виду НАВИГАЦИЮ по приводам.
Ranger_avv
Молодой гироскопист
AndyM, Ради интереса почитайте перечень требований к авионике по нормативным документам, а так же на каких этапах циклов разработки и производства эти требования применяются-многие вопросы по стоимости резко снимутся.
white
Местный
Про это состояние я читал у Ершова в последней книге. И сам водителем испытывал.
AndyM
Пивной тролль
Ranger_avv, а где про это можно почитать ? Действительно интересно...
Ranger_avv
Молодой гироскопист
AndyM, КТ-160, НЛГС, это основные документы.
Частный пилот MFS
Местный
Да, действительно не понял. А какие трудности, если не секрет, у теперешних экипажей в полетах по приводам? Это же тоже азбука, раньше только по приводам и летали. А что, ДИСС на иномарках отсутствует или им пользоваться теперь не умеют?
Неоднократно были отказы системы инерциальной навигации.
X-Pilot
Местный
ППц, люди, че у вас за привычка выдернуть из контекста одну фразу и тереть на несколько страниц, был GPS, не был...по приводам, без приводов...какое это все отношение к делу имеет? они так сто раз до этого летали и ничего, а на 101 спокнулись и соверешнно не из-за этого.
Кста, общался с бортинженером, который раньше летал вместе с Медведевым на свистке. То, что я услышал полностью отражает пермскую картину: человек совершенно не знал меры в уптреблении алкоголя, потом зажевывал все это какими-то таблетками и шел на вылет без всякого страха. Насчет его манеры пилотирования та же картина: размашистые и несоразмерные движения колонкой практически до предельных отклонений, и действительно несколько раз его просто вытаскивали из кресла и отправляли куда подальше от управления. С предыдущего места работы вылетел из-за пьянства, и вот после всего этого букета он КОМАНДИР в Норде на В737. А терь внимание вопрос: как такой пилот прошел тренажер и какой инструктор давал ему допуск в правое кресло, а потом и в левое??? и сколько еще таких летает по России? - а до хера, т.к. нехватает квалифицированных летчиков и нет такой культуры или культа штоль этой выдающейся профессии, поэтому набирают всех с улицы, с вертолетов, дирижаблей, воздушных шаров и прочей хрени, а через полгода выходит "готовый" пилот и в рейс(((( он кое-как FMC забьет перед вылетов, по полосе самолет разгонит, взлетит и сразу подключит автопилот, а дальше буит наблюдать шоб машина сама в нужный аэропорт прилетела, выполнила заход, на 100 футах автопилот откл, перед полосой поддернул и оп-па...прилетел. А чуть шаг влево-вправо, погодка дрянь, вилка на рудах, в пространстве потерялся и паника, реальный страх и непонимание своих действий, а главное их результатов и последствий...вот такая, братцы, авиация.
Кста, общался с бортинженером, который раньше летал вместе с Медведевым на свистке. То, что я услышал полностью отражает пермскую картину: человек совершенно не знал меры в уптреблении алкоголя, потом зажевывал все это какими-то таблетками и шел на вылет без всякого страха. Насчет его манеры пилотирования та же картина: размашистые и несоразмерные движения колонкой практически до предельных отклонений, и действительно несколько раз его просто вытаскивали из кресла и отправляли куда подальше от управления. С предыдущего места работы вылетел из-за пьянства, и вот после всего этого букета он КОМАНДИР в Норде на В737. А терь внимание вопрос: как такой пилот прошел тренажер и какой инструктор давал ему допуск в правое кресло, а потом и в левое??? и сколько еще таких летает по России? - а до хера, т.к. нехватает квалифицированных летчиков и нет такой культуры или культа штоль этой выдающейся профессии, поэтому набирают всех с улицы, с вертолетов, дирижаблей, воздушных шаров и прочей хрени, а через полгода выходит "готовый" пилот и в рейс
(((( он кое-как FMC забьет перед вылетов, по полосе самолет разгонит, взлетит и сразу подключит автопилот, а дальше буит наблюдать шоб машина сама в нужный аэропорт прилетела, выполнила заход, на 100 футах автопилот откл, перед полосой поддернул и оп-па...прилетел. А чуть шаг влево-вправо, погодка дрянь, вилка на рудах, в пространстве потерялся и паника, реальный страх и непонимание своих действий, а главное их результатов и последствий...вот такая, братцы, авиация.Cawka
Местный
ДИСС отсутствует, да.
zloy
Старожил
Частный пилот MFS, Да ребята здесь и АРК-11 за "огромную неточность" поносят, а Вы по приводам да по приводам. Я не удивлюсь если в очередной обьяснительной бравого пилота о причине опоздания к вылету появится запись типа: батарейки в карманном GPS приемнике сели, пришлось по ориентирам прокладывать маршрут из спальни в сортир, блуданул на пару километров поэтому и опоздал.
Ranger_avv
Молодой гироскопист
Отказ ИНС идет как критическое событие (если смотреть уровень критичности ПО ИНС), так что возврат вполне обоснован. ИНС выдает не только навигационную информацию, но и пилотажную.
Вы бы при отказе курсовертикали вернулись обратно?
blck
Усталый мудрый кот
Вот только случается он ну очень редко. Я что-то уже и не припомню, когда крайний раз был именно отказ инерциалок
white
Местный
Икс-пилот, это без преувеличений вы нам всё написали?
Ranger_avv
Молодой гироскопист
blck, Это да, скорее она "развалится" по координатам и скоростям.
X-Pilot
Местный
Написал все четко без малейшего преувеличения со слов человека. Просто есть те люди, кому "дано" и кто потом и трудами пробился в летчики...а есть другие...просто авиационный мир тесен, и многие знают кто что из себя представляет и каким образом попал в этот круг...Своим постом ни в коем случае не хочу обидеть родных и близким, которым и без того тяжело. В нем отражено мнение отдельно взятого человека, который довольно продолжительное время летал с вышеупомянутой личностью.
Andrew
Старожил
Реально летать некому, не хватает летчиков, КВС-ов, поэтому и закрывают глаза вот на таких пилотов... Эта ситуация касается многих авиакомпаний России...:| В нештатной ситуации не всегда все гладко выходит у опытных пилотов, а что говорить про новичков...
Последнее редактирование: