ubadger
Местный
Типичный профиль внезапной атаки на важный объект - это выход на бреющем в район цели, ниже высоты обнаружения РЛС ПВО, и в районе цели резкий набор высоты и пикирование на цель. В этот профиль внезапно кабрирующая со стороны аэропорта цель вписывается великолепною
Именно таким образом американцы атаковали Триполи в операции "Каньон Эльдорадо":
Операция «Каньон Эльдорадо» была проведена в ночь с 14 на 15 апреля 1986 года. Самолёты F-111 успешно совершили запланированный перелёт с четырьмя дозаправками в воздухе. Полёт происходил на высоте 4800 метров, после Тунисского пролива самолёты снизились до высоты в 50 метров. В это же время штурмовики A-7 атаковали противорадиолокационными ракетами ливийские радары (выпущено 48 противорадиолокационных ракет типа «Шрайк» и «Харм»), а самолёты радиолокационного подавления поставили активные помехи.
Именно таким образом израильские ВВС атаковали иракскую АЭС:
При входе в воздушное пространство Ирака группа сопровождения разделилась: два самолёта F-15A продолжили следовать к реактору, а остальные рассредоточились с целью отвлечения внимания иракских ПВО, готовые прийти на помощь атакующей группе в любой момент. Атакующая группа (8 самолётов F-16A и 2 помехопостановщика F-15A) спустилась до высоты 30 метров, пытаясь лететь ниже минимальной высоты обнаружения иракских радаров.
В 18:35 по местному времени самолёты F-15A осуществили постановку активных помех, а F-16A поднялись на высоту 2100 метров и вошли в 35-градусное пике на комплекс реактора на скорости 1100 км/ч. По достижении высоты 1100 метров бомбардировщики попарно, с пятисекундным интервалом, сбрасывали бомбы Mark 84. Согласно израильским источникам, все 16 бомб поразили реакторный комплекс, однако две из них не взорвались. ПВО Ирака открыло ответный огонь, и израильские самолёты поднялись на высоту 12200 метров, ложась на обратный курс.
Во первых, Denis Rook вам уже указал на то, что там "рельеф", то есть горная цепь небольшая, между предположительной позицией ЗРК и аэропортом:
https://aviaforum.ru/threads/katast...lines-08-01-20-obsuzhdenie.47381/post-2582310
Во вторых, РЛС ПВО фильтруют отраженный сигнал по доплеровской составляющей, и выводят только то, что движется с заметной скоростью, для того, что бы не показывать оператору каждую автомашину и просто лежащую на земле кучу металла.
При этом, теоретически, РЛС ПВО способна опознать самолёт на стоянке с запущенными двигателями, будет доплеровская составляющая от лопаток турбин двигателей, аналогично тому, как зависшие вертолёты РЛС ПВО способна опознавать по доплеровской составляющей от лопастей винтов, но это не на дистанции 25-30 км для РЛС ЗРК Тор точно.
Кроме того, даже если бы оператор мог видеть самолёты на стоянке - чем бы ему помогло "большое пятно", содержащее в себе 20 самолётов на стоянках и ещё пару десятков машин обслуживания, движущихся по аэропорту, которые тоже будут в таком режиме выводится ?
Последнее редактирование: