vikki56, совершенно не понял связь между моей цитатой и вашим текстом новости.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Вряд ли они на лампочках летели- арабы, как правило, танкируются дома до пробок.Надо быть последним идиотом, чтобы 2 часа висеть в зоне ожидания и не уходить на запасной, а потом моститься на полосу во чтобы то ни стало из-за недостатка топлива. Запас топлива должен был быть для ухода на запасной. В любом случае все станет понятно после расшифровки речевого и параметрического регистраторов, незачем стоить теории ...
Вряд ли они на лампочках летели- арабы, как правило, танкируются дома до пробок.
писали, что залились под пробки, на 2.5часа топлива осталось на момент захода...Вряд ли они на лампочках летели- арабы, как правило, танкируются дома до пробок.
Международный авиационный комитет должен начать к расшифровке многострадальных «черных ящиков» разбившегося в донской столице пассажирского лайнера уже завтра, в воскресенье, 20 марта. Об этом информационным агентствам сообщил заместитель руководителя МАК Сергей Зайко.
«Надеемся, что завтра, если все пойдет по плану и график не сдвинется, сможем уже приступить к расшифровке бортовых самописцев самолета. Также в ближайшее время, будем надеяться, что к нам присоединяться иностранные специалисты», — заявил он, конкретизировав, что в их число могут войти эксперты из Франции и Англии.
Процедура расшифровки бортовых самописцев и подготовки официального заключения, как уже ранее писала «РГ», может занять от 1 до 3 месяцев.
19:52
Расшифровка "черных ящиков" разбившегося в Ростове-на-Дону "Боинга" будет проводиться в Москве. Об этом ТАСС сообщил источник, знакомый с ситуацией. "Расшифровка бортовых самописцев будет проводиться в Москве, в Ростове-на-Дону такой аппаратуры нет", - сказал источник. "Ящики" отправят в Москву, где извлекут информацию о полёте и его последних минутах", - добавил он.
vikki56, совершенно не понял связь между моей цитатой и вашим текстом новости.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
По графикам что тут запостили видно 2 проблемы
- сильное обледенение на той высоте что они болтались в ожидании
- сильный сдвиг ветра между землей и полутора километрами (там ветер 70 узлов и более дует), и скорее всего роторные турбулентности у земли (объясняющие и турбулентность на заходе и причины уходов - всех так трясло что никто не мог толком глиссаду выдержать, потом получали сдвиг ветра в 40 узлов и уматывались от греха подальше...)
Разброс обломков около 1 км, снижение 106 м/с. На какой высоте пилоты объявили go around? Или на каком расстоянии от торца ВПП пилоты сообщают о таком маневре?
Нет.Я спрашиваю именно про справедливость вот этой фразы
Т.е. если бы они (не-российская АК) ушли на запасной аэродором (в Краснодар), то:
а) из самолета бы никого не выпустили (ибо дозаправка и полет обратно);
Нетб) дозаправили и в ультимативном порядке отправили назад в Дубай;
Нетв) новый рейс Дубай-Ростов (с соответствующими финансовыми\репутационными потерями АК).
Верен ли вот этот сценарий в случае "иностранной" АК + посадки на запасном аэродороме + условии, что основной аэропорт "не закрыт" официально?
С точки зрения банальной "пассажирской" логики - улети в Краснодар, выдай багаж, отпусти пассажиров, заплати компенсации, лети домой. Но есть ведь всякие регламенты\правила и т.п. И вот с учетом этих всех правил - насколько реально предположение, что вариант был только один - садиться в Ростове (ну не считая варианта лететь "домой")? Аэропорт, я так понимаю, формально не был закрыт - т.е. решение садиться\разворачиваться принимал КВС.
Может быть на самом различном, постоянно определенного расстояния конечно же нет. Может быть как несколько километров, так и с касания полосы.
И при резком наборе высоты и сильном ветре свалились?
Самолет Boeing 737, который разбился сегодня в Ростове-на-Дону, мог потерпеть крушение из-за "предельных нагрузок".Ответ на это дадут лишь параметры из самописцев.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]