avro
Старожил
То есть, все-таки вероятная причина, косвенно признанная Боингом, такая же, как у Lion?
Расследование завершено Катастрофа самолета Боинг 737MAX Ethiopian Airlines 10.03.2019 - обсуждение
ads
уже не молодой
Да шучу конечно, а то так и привыкнут к нему на передней панели, а если снимут, про тот, что в пешей доступности в панике пэрэпутают ( моторика)
brother_737
Тайм-аут
Вываливается всё сразу: и АОА disagree, и IAS disagree, и стикшейкер до кучи. ИМХО, первое, что будет делать пилот - выполнять Airspeed Unreliable.
constructor
Старожил
По некоторым данным, 39% парка приостановлена эксплуатация сейчас.
Status of Max 8 flights by airline as of March 11
| Airline | Status | Number of 737 MAX 8s in Fleet |
|---|---|---|
| Southwest Airlines | In use | 34 |
| Air Canada | In use | 24 |
| American Airlines | In use | 24 |
| China Southern Airlines | Grounded | 22 |
| Norwegian Air | In use | 18 |
| Air China | Grounded | 15 |
| TUI fly | In use | 15 |
| SpiceJet | In use | 13 |
| WestJet | In use | 13 |
| Hainan Airlines | Grounded | 11 |
| Shanghai Airlines | Grounded | 11 |
| FlyDubai | In use | 11 |
| Turkish Airlines | In use | 11 |
| Xiamen Airlines | Grounded | 10 |
| Lion Air | Grounded | 10 |
| Jet Airways | Unknown | 9 |
| Smartwings | In use | 7 |
| Shandong Airlines | Grounded | 7 |
| GOL Airlines | Grounded | 7 |
| Shenzhen Airlines | Grounded | 6 |
| SilkAir | Grounded | 6 |
| Aeromexico | Grounded | 6 |
| Aerolineas Argentinas | Grounded | 5 |
| LOT | Unknown | 5 |
| Oman Air | In use | 5 |
| Ethiopian Airlines | Grounded | 4 |
| China Eastern Airlines | Grounded | 4 |
| Sunwing Airlines | In use | 4 |
| Lucky Air | Grounded | 3 |
| Air Italy | In use | 3 |
| Icelandair | In use | 3 |
| Cayman Airways | Grounded | 2 |
| Eastar Jet | Unknown | 2 |
| Fiji Airways | In use | 2 |
| Fuzhou Airlines | Grounded | 2 |
| Kunming Airlines | Grounded | 2 |
| Okay Airways | Grounded | 2 |
| S7 Airlines | In use | 2 |
| Enter Air | Unknown | 2 |
| Royal Air Maroc | Grounded | 1 |
| 9 Air | Grounded | 1 |
| Garuda Indonesia | Grounded | 1 |
| Comair | Grounded | 1 |
| Mauritania Airlines | Unknown | 1 |
| MIAT Mongolian Airlines | Unknown | 1 |
| Corendon Airlines | Unknown | 1 |
| SCAT | In use | 1 |
brother_737
Тайм-аут
Если верить FR, то меня настораживает высота, которую они набрали. Рановато для уборки механизации и создания условий для работы MCAS.
Не могли же они убрать механизацию на 1000 футов, создав условия для срабатывания MCAS?.. Трёх минут полёта достаточно для Flaps UP, IAS 230 kt, но для вылета на юг ограничение скорости в развороте 185 kt.
Не могли же они убрать механизацию на 1000 футов, создав условия для срабатывания MCAS?.. Трёх минут полёта достаточно для Flaps UP, IAS 230 kt, но для вылета на юг ограничение скорости в развороте 185 kt.
ads
уже не молодой
Так вот, и если приняли решение менять ПО, то я так думаю, есть вероятность, что имеется глюк в ПО по условиям работы MCAS.
IMHO, может она и мала, эта чёртова вероятность.
AleksB
Местный
Кто вспомнит TK 1951? Когда с неисправного радиовысотомера данные были выданы в автомат тяги и он при заходе на посадку включил режим "касание полосы". Я от инженерных шедевров Боинга не перестаю впадать в ступор. Один радиовысотомер, выдающий весь полет -2, у него дикое расхождение с барометрическим высотомером, и при этом алгоритмых их шедевральных программ продолжают передавать в автоматику недостоверные данные! Для меня, как человека, работающего в области промышленных АСУТП это просто шок!
Сибчикагец
Старожил
Stalevar
Горячий финский парень
Только что в новостях подтвердили что боинг в связи с катастрофой поменяет на всех максах софт в связи с сваливания самолёта в пике. значит они признали что это два случая из двух. Ужас Они убили свыше 300 человек прежде чем всем поняли что в строй самолёт вышел с косяками
denokan
Старожил
Олег, мы мыслим в одинаковом ключе. Но они могли взлетать с закрылками 1 и не соблюдать ограничение (векторение, например) - тогда это укладывается.
denokan
Старожил
Логика хорошая, но неверная. Они это не признавали, так как рано еще говорить однозначно о причинах второй катастрофы.
AleksB
Местный
Ну они и по TK 1951 решили всё круто: "Компания «Boeing» выпустила директиву, в которой указывается на необходимость непрерывно контролировать параметры полёта при заходе на посадку". Это же шедеврально.
denokan
Старожил
Глеб, внешне эти два случая очень похожи. Но - подчеркну в который раз - на сей момент обсуждение форумной братией недостоверных показаний скорости как повода для катастрофы в Эфиопии базируется на источнике, которому стоит верить с оговорками.
denokan
Старожил
Вы же не читали предыдущих страниц, ведь так, да?
denokan
Старожил
Хех. Ну так можно докопаться и до высочайших уровней защиты, примененных в Суперджете. "А что если?.."
Заграундить всю авиацию нафиг. 0 полетов = 100% безопасности.
ПС Можете транслировать выделенное мною на авиа ру. Там оценят, недолго думая
Kulverstukas
Старожил
Да ладно? А вы почитайте приведенный Viru документ начиная со слов Ongoing на первой странице