Raptor
Местный
Экстремал.
Катастрофа самолета Falcon 10 RA-09011 в Афганистане 20.01.2024
Aleksejeevich
Старожил
Самый молодой вроде как изо всех.
constructor
Старожил
Если сверху перед посадкой видели деревню, тогда да, можно идти. А так, риск замерзнуть выше вдали от обломков.
HeliCap
Местный
Щас в любом смартфоне есть гуглкарты, навигаторы, геолокация и ещё хрен знает чего сколько....
Vemes
Старожил
С точки зрения функционала заправке можно научить даже второго пилота.
Aleksejeevich
Старожил
Тут надо оффлайн карты, хорошо если они закачаны, но тот горный Афганистан, кто его будет загружать. Если тырнета нет - бесполезная железяка.
Dominicinio
Старожил
Если есть офф лайн карты. Хотя у них могли и быть.
старый_зануда
Местный
все это хорошо работает дома на диване. вот у вас, к примеру, есть в телефоне оффлайн карта Афганистана? достаточно подробная, чтоб по ней сориентироваться? ))
constructor
Старожил
Интернет надо иметь спутниковый. Тут и карты, тут и связь с родственниками.
HeliCap
Местный
В той ситуации достаточно очертаний местности и контуров близлежащего села. А ещё там было целых два пилота, и уж если топливо они считают не очень хорошо, то ориентируются, надеюсь, лучше, и хотя бы у одного из них был телефон или планшет с аэронавигационной программой....
A_Z
Старожил
Ну, это у нас завсегда...
Сомнения у меня есть по этому поводу. Вследствие длинной цепочки предшествовавших событий.
Сначала произошло "чудо в кукурузе", и "сами знаете, кто"™ наградил участников сего события званием Героев России (вследствие чего авиационное сообщество долго плевалось, а весомость звания заметно упала).
Потом произошло "чудо в пшенице". И "сами знаете, кто"™ быстренько объявил было пилотов героями. Однако потом выяснилось, что оные герои просто неправильно посчитали расход топлива. Вследствие чего, слава богу, никого не убили - но материальный ущерб нанесли - а о репутационном ущербе (причём не только авиакомпании, но и отечественной гражданской авиации в целом) и говорить не стоит. Вследствие чего награждать их, конечно, не стали - но и под статью не подвели. Действительно, "сами знаете, кто"™ может, конечно, ошибаться - но не настолько же, чтобы людей, объявленных им героями (пусть и сгоряча), под суд отдавать?!!.
Так что если сейчас пилотов "Фалкона" отдать под суд, то вся эта цепочка снова всплывёт "в памяти народной" - тем более, что желающих оную цепочку народу напомнить найдётся достаточно.
А у нас, ежели кто не помнит, по весне выборы. И ежели "сами знаете, кто"™ на оных выборах получит меньше, чем
Так что с высокой степенью вероятности можно ожидать, что, несмотря на отягчающие обстоятельства в виде смерти пассажиров, с экипажем обойдутся сравнительно мягко. Нервы, конечно, помотают - но на зоне вряд ли закроют.
"Такие дела..." (Курт Воннегут).
Varis
Старожил
Нормальная практика когда пилоты "заправляют" самолет. Но это не в прямом смысле слова - поэтому и взял в кавычки
На щитке заправки пилот вводит количество топлива для каждого бака, заправщик подсоединяет шланг и включает насосы. Дальше все автоматика...
nozzle
Старожил
Следком кое что новое
joq
Всё, чему вы верите - ошибочно.
Была информация, что оба раньше в "Медицине катастроф" работали.
Varis
Старожил
На 3-й странице карту выложили.
Можно ветер примерно прикинуть
constructor
Старожил
Флайтрадар показывает скорость 310 узлов. Круиз 430 тру аирспид. 120 ветер. Так и получается, 210 - 250 км/ч ветер.
Евгений Быбин
Старожил
О ветре,пример- встречный 300км.ч Путевая 800- 300 - 500.Вот и куда могло быть израсходовано топливо, которое было рассчитано для штилевой прокладке маршрута. Залить больше некуда, всё под пробку.
Евгений Быбин
Старожил
Ну да, сидя на диване.
HeliCap
Местный
Вы не поверите, но иногда с него слезаю. Часов на 80 в месяц...
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
отсюда вывод - отсутствие бортмеха не проблема