joq
Всё, чему вы верите - ошибочно.
Узнаем со временем как оно там было. Врач тоже не новичок. Но молодец, это да.
Катастрофа самолета Falcon 10 RA-09011 в Афганистане 20.01.2024
joq
Всё, чему вы верите - ошибочно.
На борту были врач и фельдшер.
Врач, как я понял, со стажем работы в эвакуации.
af1461
Местный
Да, но работников Центров медицины катастроф этому именно что целенаправленно обучают.
Иван Предпосыльный
Старожил
Как минимум звонилка какая-то хорошая была и домой он дозвонился. И деревню в горах нашёл. По пояс в снегу много не набегаешься, значит ориентировался, знал куда идти, навигация была.
joq
Всё, чему вы верите - ошибочно.
Мы обрывки информации имеем.
Иван Предпосыльный
Старожил
Ну да, выходит что связи всё-таки не было...Матери лишь сообщили, что он жив
Мать медбрата из Falcon 10 подтвердила, что ее сын выжил в авиакатастрофе 21-01-2024
Мать медбрата из Falcon 10 подтвердила, что ее сын выжил в авиакатастрофе 21-01-2024ren.tv
af1461
Местный
Не верю я в наличие у кого-либо из них карт этой местности. Их и сейчас-то нормальные фиг найдешь даже сидя в кресле в Москве. Самое лучшее - генштабовские километровки времен афганской войны. Всякие модели рельефа не показывают дорог и мелких кишлаков. Как и не верю в наличие там сотовой связи.
Скорее всего увидели с места крушения кишлак или тропу/дорогу в долине, спустился он и дошел. Или не с места, а с соседнего отрога или вершинки.
Скорее всего увидели с места крушения кишлак или тропу/дорогу в долине, спустился он и дошел. Или не с места, а с соседнего отрога или вершинки.
A_Z
Старожил
Общался я в своё время с людьми из Центроспаса. По моим ощущениям, там всех: собственно спасателей, кинологов, медиков... - отличает высокая психологическая устойчивость. Что бы ни случилось, люди делают то, что должны или что считают нужным.
То есть в случае проблем медицинского характера с эвакуируемым или в случае ЧП, как сейчас, "тамошний" врач не начнёт дёргаться, и если надо, сделает трахеотомию кухонным ножом. Или пойдёт по незнакомому горному маршруту ночью, имея шанс на спасение - и пытаясь дать его другим.
старый_зануда
Местный
а не факт, что он звонил со своей звонилки, а от местных, до которых добрался…
lopast56
Старожил
Почти два дня...
WWW_LDR
Новичок
Посмотрите !!!
Остаться в живых. Чудо в Андах 2010 смотреть онлайн бесплатно в хорошем качестве - zona.plus (ex zona.mobi)
Смотреть онлайн фильм Остаться в живых. Чудо в Андах бесплатно - Этот захватывающий документальный фильм рассказывает об одной из самых невероятных историй выживания людей в экстремальных ситуациях,...
w140.zona.plus
Остаться в живых. Чудо в Андах 2010 смотреть онлайн бесплатно в хорошем качестве - zona.plus (ex zona.mobi)
Смотреть онлайн фильм Остаться в живых. Чудо в Андах бесплатно - Этот захватывающий документальный фильм рассказывает об одной из самых невероятных историй выживания людей в экстремальных ситуациях,...
w140.zona.plus
Остаться в живых. Чудо в Андах 18+
Этот захватывающий документальный фильм рассказывает об одной из самых невероятных историй выживания людей в экстремальных ситуациях, о непреодолимом желании жить, о мужестве и силе духа совсем молодых людей. Катастрофа чартерного рейса 571 уругвайских ВВС, перевозившего членов уругвайской регбийной команды и их родственников, произошла над Андами 13 октября 1972 года
ВНУКОВСКИЙ
Местный
На одном из фрагментов видео облета обломков с вертолета есть момент, где часть обломков "заблюрена" - предположительно там лежит тело погибшего - его могли сверху посчитать за четвертого. Возможно, в момент катастрофы (и позже во время облета) он был еще жив (вытащили из салона - оказывали помощь). Возможно и дольше.
В самом начале были же разночтения по выжившим и погибшим. И кто, и сколько...
Вертолет наверняка не из кишлака вылетал, но, возможно, имея информацию от кишлака - где искать. От разных источников разная информация вполне допустима.
Док в кишлаке сказал - четыре - жестами (осталось на горе - дальше перевод с фарси или дари). Вертолет увидел - четыре.
Следствие покажет...
Andy
Местный
Что-то получается, много у кого будут серьёзные проблемы в этой истории. Это уже УК РФ "оказание услуг повлекших..."
Andrey 62
Новичок
Как правило это бизнес авиация. Другие требования по хранению топлива и т п . Но не делайте выводы об их размерах.Они летают (в зависимости от модели) ооочень далеко ,а если говорить об оборудовании кабины пилотов лучше(если модель более менее современная) чем оборудование пилотов ГА пассажирских лайнеров . Это (условно) как вы же не купите себе автобус ,а для личного транспорта люди с деньгами берут «мерседес».
Andrey 62
Новичок
Я с этим тоже не спорю, и к стати, отвечал по «другой тематике« . обсуждалась тема замерзания и температуры(они ниже чем писали, по этому и ответил) из данных которые на 100%. На моем типе.А в мелких, я думаю может не быть даже такой индикации, хотя на эшелонах они долго висят.
Andrey 62
Новичок
Как правило да !Я (не пренебрежительно - мелкие),а о размере , Но,чем меньше самолет, тем меньше в нем и оборудования -размер имеет значение.И ,плюс зависимость возраста/современности. Хотя соглашусь ,тело может быть старым ,а органы имплантированны -это не Россия,у них это норма.
Andrey 62
Новичок
Это ваше мнение и трактовка.Все пилоты РФ должны знать основные документы.А если есть мозг(это не оскарбление)их опасаться -это Россия(правопреемник СССР). При безаварийности -все ок! Попадетесь на ущербе или смертельном исходе -заплачите .
Andrey 62
Новичок
Так и я про тоже
. Все сам, своими ручками и для себя любимого. Тем более бизнес авиация(частные самолеты) только так .Andrey 62
Новичок
Смотрите ФАП общие правила - они всех касаются кто за штурвалом .
III. Требования к частному пилоту
3.1. Обладатель свидетельства частного пилота должен:
а) быть старше 18 лет;
б) продемонстрировать знания в следующих областях:
- законов и правил, касающихся выполнения функций обладателя свидетельства частного пилота;
- основ полета;
- общих знаний конструкции воздушных судов применительно к соответствующему виду воздушного судна;
- принципов эксплуатации и работы силовых установок, систем и приборного оборудования;
- эксплуатационных ограничений соответствующего вида воздушных судов и их силовых установок;
- эксплуатационных данных из руководства по летной эксплуатации или эквивалентного ему документа;
- влияния загрузки и распределения массы на летные характеристики, выполнения расчетов массы и центра тяжести (центровки);
- практического применения взлетных, посадочных и других летно-технических характеристик, приведенных в эксплуатационной документации;
- предполетной подготовки и планирования полета по маршруту при выполнении полетов по правилам визуальных полетов для авиации общего назначения; подготовки и заполнения планов полета; правил обслуживания воздушного движения; порядка донесений о местоположении; выполнения полетов в районах с интенсивным воздушным движением;
- возможностей человека, включая принципы контроля факторов угроз и ошибок;
- понимания и применения авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов; порядка получения и использования метеорологической информации; измерения высоты; опасных метеорологических условий; порядка установки высотомеров;
- практических аспектов аэронавигации (самолетовождения) и методов счисления пути; пользования аэронавигационными картами;
- применения методов контроля факторов угроз и ошибок в эксплуатационной обстановке;
- использования аэронавигационной документации; авиационных кодов и сокращений;
- соответствующих мер предосторожности и действий в аварийной обстановке, включая действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности в спутном следе от воздушного судна и других опасных для полета явлений;
- для вертолетов - трансмиссии; режима "вихревого кольца", земного резонанса, срыва на отступающей лопасти, динамического опрокидывания и других опасных ситуаций;
- для дирижаблей - физических характеристик и практического применения газов; правил обеспечения безопасности при полетах в визуальных метеорологических условиях;
- правил ведения связи и фразеологии применительно к полетам по правилам
и это только часть документов которые «те ,кто за штурвалом обязаны знать. Мне по барабану ваши знания и навыки.Я о требованиях которые предъявляют.
Andrey 62
Новичок
Все правильно , как классика топливный фильтр (Хотя на некоторых типах есть обходная система). И если правильно помню, эти ребята слегка не долетели до полосы ,в Англии (кажется Хитроу) , хотя в авиации полно похожих случаев .