su27
Director of Flight Operations
Во первых не лицензии, а сертификат эксплуатанта.
Во вторых за этим сертификатом никто и не обращался
И в третьих, валидация то причём. Вы хоть понимаете что это?
Катастрофа самолета Falcon 10 RA-09011 в Афганистане 20.01.2024
Во вторых за этим сертификатом никто и не обращался
И в третьих, валидация то причём. Вы хоть понимаете что это?
su27
Director of Flight Operations
Снова мимо. И кстати питерская академия самая что не на есть государственная, а не частная
A_Z
Старожил
Ну, вам виднее, безусловно.
Скандал был большой, и полностью замять его не получилось - следы до сих пор наверняка можно найти.
Именно об этом я и говорю, если вы не поняли.
A_Z
Старожил
Хочется вам цепляться к терминологии - так и цепляйтесь.
А по поводу "не обращался": у нас компания может летать без сертификата, а Росавиация этого какбэ не видит?
A_Z
Старожил
Вы не заметили, что это слово у меня стоит в кавычках?
Или не в курсе, что сей знак препинания в русском языке означает?
A_Z
Старожил
Да - это как раз и пошло после скандала в Академии ГА, о котором я говорил.
Хотя ЧелАвиа (вы ведь, как я понимаю, о ней?) была конторой солидной, отзывы были хорошие.
Тогда, кстати, первой прихлопнули "Крылья Невы" - с посадкой директора на пять лет.
А вот в Академии, что характерно, никто не пострадал...
Pilot62
Старожил
Значит, у всех, у кого на счету нет загубленных, травмированных ...подготовка должная....
Ну ну...
Показатель странный.
До катастрофы значит все было норм.
SAW
Местный
Единичный случай, наверно первый раз слетали , дров наломали . Не по Сеньке шапка вышло
Pilot62
Старожил
А этот показатель касается не только этого конкретного экипажа.
Denis Rook
Старожил
При приличном налете это так. не за первый час в кабине, естесвенно. Наверное можно и так сказать
Pilot62
Старожил
Значит невозможно оценить подготовку для допуска к работе. Пока не родится приличный налёт.
Фигня полная.
Aleksejeevich
Старожил
Пилоты летали по поддельным документам, а на самом самолёте не сделали более 15 обязательных работ по техобслуживанию. Таковы результаты предварительного расследования трагедии российскими авиационными властями.
Дмитрий Беляков и Аркадий Грачёв предоставили в Росавиацию документы о том, что они переучивались на Falcon 10 в США. Однако, как установило расследование, обучения в центре они не проходили и специально подделали документы, чтобы выполнять рейсы на бизнесджете. Выданные им ранее свидетельства аннулировали 26 января. Командиром экипажа был Дмитрий Беляков, налетавший до этого 2367 часов. Изначально он обучался летать на двухместном одномоторном Tecnam P2002 Sierra, после летал на P2006 Sierra. Расследование также установило, что он не предоставил данные о своём уровне английского языка. Его коллега — Аркадий Грачёв налетал 870 часов, обучался летать на разных самолётах, в том числе проходил подготовку для полётов на Airbus A320 и Boeing 737 в учебном центре S7 Airlines.
Состояние самого Falcon 10 также вызывает вопросы: согласно выводам экспертов, на 45-летнем самолёте не было выполнено более 15 обязательных работ по техобслуживанию, борт не проходил обязательное полугодовое обслуживание и почти на два года было просрочено выполнение директивы лётной годности европейских властей, которая предписывает выполнить инспекцию трубопроводов второй гидросистемы на предмет наличия повреждений из-за вибраций.
Дмитрий Беляков и Аркадий Грачёв предоставили в Росавиацию документы о том, что они переучивались на Falcon 10 в США. Однако, как установило расследование, обучения в центре они не проходили и специально подделали документы, чтобы выполнять рейсы на бизнесджете. Выданные им ранее свидетельства аннулировали 26 января. Командиром экипажа был Дмитрий Беляков, налетавший до этого 2367 часов. Изначально он обучался летать на двухместном одномоторном Tecnam P2002 Sierra, после летал на P2006 Sierra. Расследование также установило, что он не предоставил данные о своём уровне английского языка. Его коллега — Аркадий Грачёв налетал 870 часов, обучался летать на разных самолётах, в том числе проходил подготовку для полётов на Airbus A320 и Boeing 737 в учебном центре S7 Airlines.
Состояние самого Falcon 10 также вызывает вопросы: согласно выводам экспертов, на 45-летнем самолёте не было выполнено более 15 обязательных работ по техобслуживанию, борт не проходил обязательное полугодовое обслуживание и почти на два года было просрочено выполнение директивы лётной годности европейских властей, которая предписывает выполнить инспекцию трубопроводов второй гидросистемы на предмет наличия повреждений из-за вибраций.
nozzle
Старожил
Насчет Академии ГА это Вы путаете, её нет с 2006 года, есть СПбГУГА вместо неё, но я не помню скандалов с пилотскими универа.
Я помню скандал с сертификатами обучения АУЦ "Крылья Невы":"Как следует из материалов дела, в 2009–2013 годах гендиректор «Крыльев Невы» незаконно изготовил документы, подтверждающие прохождение 53 гражданами летных курсов и получение ими квалификации пилота-любителя и пилота коммерческой авиации". «Крылья Невы» приземляют в колонию
nozzle
Старожил
я Вас умоляю, мы все читать умеем по ссылкам, не выкладывайте эти простыни из газет, да ещё без ссылки на источник...
В теме уже есть ссылка на эту статью в Известиях, кто желает откроет сам.
nozzle
Старожил
Это Вы о переучиваниях в ЛМЦ Академии ГА пищите?, так это было черти когда, Академию ГА переименовали в универ в 2006 году.
Был скандал в казахстанской Академии ГА в 2018 году Выпускники Академии гражданской авиации обвинили Тоты Амирову в том, что их не берут на работу из-за нее
ER-1973
слон-маслопуз
Интересно получается, ведь самолёт недавно был в РФ зарегистрирован и никому дела не было до его технического состояния?
Denis Rook
Старожил
Оценить можно, вы прекрасно знаете - есть разные системы оценок. Часы на учебу, оценка выполнения упражнений.. Вопрос в надежности этих систем оценки
constructor
Старожил
Собственно, о техническом состоянии обязан заботиться собственник или лицо, которому он это поручил. Власти контролируют. Вот они и проконтролировали.
nozzle
Старожил
Самолету в октябре 2023 г. был выдан СЛГ - процедуру получения СЛГ Вы можете посмотреть на сайте ФАВТ.
Aleksejeevich
Старожил
Почему только самолета ? Никто якобы не знал, где и как они обучались.