Катастрофа самолета Falcon 10 RA-09011 в Афганистане 20.01.2024

[su27]

Чтобы осознавать, что самолет без топлива не летает и контролировать его расход, не нужен большой опыт. Понять то, что топливо может скоро закончиться, можно вообще без показаний топливомера.

Так они и поняли.

 

[Vemes]

Так они и поняли.

Если они поняли только, когда двигатели остановились - то они не понимали.

 

[Denis Rook]

Если они поняли только, когда двигатели остановились - то они не понимали.

Немного раньше, похоже. Они же сообщали на землю о проблеме

 

[Vemes]

Немного раньше, похоже. Они же сообщали на землю о проблеме

Понимать такое нужно еще до того, как в самолет сел. А "немного раньше" - это уже сильно поздно.

 

[formulist]

У кого есть подписка на fr24, можете посмотреть за какое время летели коммерческие рейсы из Ташкента в Москву на их дату. Смогли бы они попасть без посадки в Москву, если бы они чудом долетели до Ташкента.

 

[VirPil]

Завтра в 19:15 по 1му каналу высокоинтеллектуальное профессиональное обсуждение срач на тему сабжа. Вроде второй пилот лицом засветился в анонсе (если это он был).

 

[VirPil]

Анонс:

Тайна авиакатастрофы, в которой выжили все, кроме главных пассажиров! Это был рейс надежды. Бизнесмен из Волгодонска спасал свою тяжелобольную жену. Заказал частный борт, сопровождение медиков, но они с любимой умерли в один день. Что стало причиной трагедии? Почему пилоты отклонились от курса?

Крушение рейса надежды: показания выживших. «Эксклюзив» с Дмитрием Борисовым. Анонс

 

[Denis Rook]

Анонс:

Тайна авиакатастрофы, в которой выжили все, кроме главных пассажиров! Это был рейс надежды. Бизнесмен из Волгодонска спасал свою тяжелобольную жену. Заказал частный борт, сопровождение медиков, но они с любимой умерли в один день. Что стало причиной трагедии? Почему пилоты отклонились от курса?

Вдохновляет "Почему пилоты отклонились от курса?" или сейчас в моде отклонения от курса в вертикальной плоскости?

 

[WWs]

Вдохновляет "Почему пилоты отклонились от курса?" или сейчас в моде отклонения от курса в вертикальной плоскости?

В анонсе показана карта где они взяли левее маршрута, изменили с Ташкента на Душанбе.

 

[su27]

Понимать такое нужно еще до того, как в самолет сел. А "немного раньше" - это уже сильно поздно.

Ну вот дали им расчеты. Как многие тут считают на 3 часа. А по факту все 4. Вот через 3 часа они и поняли

 

[su27]

Завтра в 19:15 по 1му каналу высокоинтеллектуальное профессиональное обсуждение срач на тему сабжа. Вроде второй пилот лицом засветился в анонсе (если это он был).

В студии его нет. Там отец одного из пилотов.
Литвинова пригласили зачем то. Толбоев не смог что ли

 

[joy_t]

Сомнительно, чтобы у страховой компании было обязательство при болезни одного из супругов вывозить их обоих...

Обычно страховка, если охватывает эвакуацию, включает сопровождение ближайшим родственником.

 

[VirPil]

В студии его нет.

А это кто? Вроде мелькал уже в репортажах. Врач?

 

[su27]

А это кто? Вроде мелькал уже в репортажах. Врач?

Посмотреть вложение 833841

Павел Попов. Реаниматолог.

 

[Мавр]

Литвинова пригласили зачем то. Толбоев не смог что ли

Надо ведь молодёжь на смену готовить. Но вообще Литвинов чушь вроде не нёс (пока?)

 

[su27]

Надо ведь молодёжь на смену готовить. Но вообще Литвинов чушь вроде не нёс (пока?)

Касаемо данной катастрофы только слегка. А если вообще - достойная смена Толбоеву выросла.

 

[Старик46]

Вдохновляет "Почему пилоты отклонились от курса?" или сейчас в моде отклонения от курса в вертикальной плоскости?

А разве не было ухода в ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ плоскости в сторону не заявленного планом полета Афганистана (по показаниям флайтрадара), больше по моему возникает вопросов, почему войдя в зону воздушного пространства не заявленного иностранного государства, экипаж информировал почему--то Таджикистан, хотя Кабул был намного ближе Душанбе и главное почему при аварийной ситуации он принял решение следовать в Душанбе, а затем в Куляб, хотя до Кабула было рукой подать (для справки по данным интернета от ГОА до ТАШКЕНТА - 2927 , до Душанбе - 2637, до КУЛЯБА - 2545, а да КАБУЛА всего 2070 км, а самолет ГРУБО приземлился в 57 км от КУЛЯБА), похоже у экипажа была какая-то веская причина идти на РИСК???. Кстати грубый подсчет еще раз показывает путевую скорость на заданном эшелоне полета порядка ~600 км|час

 

[Denis Rook]

А разве не было ухода в ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ плоскости в сторону не заявленного планом полета Афганистана (по показаниям флайтрадара), больше по моему возникает вопросов, почему войдя в зону воздушного пространства не заявленного иностранного государства, экипаж информировал почему--то Таджикистан, хотя Кабул был намного ближе Душанбе и главное почему при аварийной ситуации он принял решение следовать в Душанбе, а затем в Куляб, хотя до Кабула было рукой подать (для справки по данным интернета от ГОА до ТАШКЕНТА - 2927 , до Душанбе - 2637, до КУЛЯБА - 2545, а да КАБУЛА всего 2070 км, а самолет ГРУБО приземлился в 57 км от КУЛЯБА), похоже у экипажа была какая-то веская причина идти на РИСК???. Кстати грубый подсчет еще раз показывает путевую скорость на заданном эшелоне полета порядка ~600 км|час

Тогда надо начать с начала - как пройти из Таиланда в Россию? Таи - Индия - Пакистан - Афганистан... а как еще? каковы нормальны трассы с учетом дальности для этого типа?

 

[VVVnsk]

А разве не было ухода в ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ плоскости в сторону не заявленного планом полета Афганистана (по показаниям флайтрадара), больше по моему возникает вопросов, почему войдя в зону воздушного пространства не заявленного иностранного государства, экипаж информировал почему--то Таджикистан, хотя Кабул был намного ближе Душанбе и главное почему при аварийной ситуации он принял решение следовать в Душанбе, а затем в Куляб, хотя до Кабула было рукой подать (для справки по данным интернета от ГОА до ТАШКЕНТА - 2927 , до Душанбе - 2637, до КУЛЯБА - 2545, а да КАБУЛА всего 2070 км, а самолет ГРУБО приземлился в 57 км от КУЛЯБА), похоже у экипажа была какая-то веская причина идти на РИСК???. Кстати грубый подсчет еще раз показывает путевую скорость на заданном эшелоне полета порядка ~600 км|час

У вас все цифры неправильные, потому что вылетали они не из Гоа, а из Гайя (Гая). Гайя находится на северо-востоке Индии, чуть севернее дороги Калькутта - Дели.
Маршрут Гайя - Пешавар - Коканд - Ташкент 2542 км без учета схемы захода в Ташкенте и возможных петляний по Индии (регулярные рейсы Дели - Ташкент иногда хорошо так петляют).
Типичная путевая скорость по данным ФР24 на участке Гайя - Пешавар 315-350 узлов, от Пешавара на север - более 400 узлов (у регулярных).
Маршрут пересекает Ваханский коридор (территория Афганистана, почти не контролируемая им, там порой китайцы хозяйничают без спроса).
Я думаю, что в момент разворота над Пешаваром, экипаж был уверен, что у них топлива более чем на час, возможно на все полтора, хотя реальный остаток был 45-50 минут. Посадка в Пакистане или Афганистане не планировалась в принципе, у них даже страховки не было на эти страны. При более чем часовом остатке долетели бы до Душанбе, при полуторачасовом и до Ташкента.

 

[Alena_]

Послушала передачу.
Ведущий почему-то не задал медикам основной вопрос - пытались ли они спасать жизнь пассажирам, рядом с которыми они были? Это же их прямой долг.
Уже точно установлено, что муж больной был не пристегнут и вылетел за пределы самолёта?