Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

[Omburbura]

И завтра с утра это будет в СМИ.

Судя по постам , каждый 5 журналист. С другой стороны, в чем трудность ? Я пишу о том что помню . $ - не нуждаюсь. Не купят. Пускай пишут. Это лучше чем то что жена показывает мне из вк. Там от Петлюры до Порошенко. Ещё и Гитлера приписывают.

 

[d3ed]

Выходит, FLAPS 1...

Похоже на то..

 

[Omburbura]

Ну и как закрылки повлияют, кроме того что перелететь станет много легче. По секрету, посадки с меньшими закрылками как правило выходят мягче но пробег здорово увеличивается а еще становится сложнее расчитать точку приземления. Разница между полными и не полными закрылками в основном не в подъемной силе а в том что полные сильно тормозят самолет тем самым упрощая расчет на посадку.

Понятия не имею как влияют. Примерно для вас как отличатся погружения по технике в жабе от термика. Как небо и земля
[automerge]1557525635[/automerge]

Если вы про мои посты, то я не считаю журналистов глупее себя. Для тех, кто прочел хотя бы пару детских книжек -достаточно того, что закрылки были выпущены на 1 деление. Остальное - гуглится (хотя я просто открыл ссылку из этой темы).

А вот тот, кто там был - право знать имеет. Даже ценой моего вечного бана - я тут пришел, пописал и ушел.

Я не писал , что они были выпущены на одно деление . По квадратики больше.

 

[AndreyZ95]

По квадратики больше.

Это и есть "на одно деление" - положение "1"

 

[Omburbura]

Профессия это отлично. Я не обвиняю никогда. Не летчиков ни Путина. Мне совершенно все равно. Я хочу чтобы мои дети летели в отпуск и вернулись живым б а если летчики в этом контексте плохие или ВВП , то надо разобраться.

 

[Omburbura]

Я сегодня объяснял жене , примерно также . Давай тебе зимой поменяем одно заднее колесо на летнее. В первом повороте , не взирая на системы , ты уберешься в кувет.

Только машина это не самолет.

 

[Levan]

А почему все уверенны, что закрылки должны были быть в положении 4?

 

[AleksB]

При работе СДУ в режиме «Normal Mode» положение предкрылков/закрылков задаётся рукояткой FLAPS в кабине + автоматически корректируется по Vинд (от вычислителей СДУ верхнего уровня). Это позволяет реализовать ступенчатую уборку механизации при превышении соответствующего значения Vfe, или её выпуск при потере самолётом скорости. В случае перехода СДУ в режим «Direct» положение механизации управляется только рукояткой «FLAPS».

 

[atcstager]

А почему все уверенны, что закрылки должны были быть в положении 4?

Речь про full и не была. Была про 3

 

[Levan]

Речь про full и не была. Была про 3

Пусть так. А откуда информация , что должны были быть в положении 3?
Данная бумажка предполагает посадку с закрылками в положении 3 или менее. На сколько «менее» - думаю, что следует читать в главе 3 РЛЭ.

 

[Мишко]

 

[atcstager]

Пусть так. А откуда информация , что должны были быть в положении 3?
Данная бумажка предполагает посадку с закрылками в положении 3 или менее. На сколько «менее» - думаю, что следует читать в главе 3 РЛЭ.

 

[Levan]

Посмотреть вложение 666561

Это я тоже читал. Тут идет речь о посадке в direct mode. А мы говорим о посадке с двумя факторами : direct mode + превышение макс посадочной массы.
Разве не так ?

 

[atcstager]

Это я тоже читал. Тут идет речь о посадке в direct mode. А мы говорим о посадке с двумя факторами : direct mode + превышение макс посадочной массы.
Разве не так ?

Именно. Если посадка выполняется вследствие отказа, ТРЕБУЮЩЕГО закрылки 3 и менее делай то-то. Direct mode требует 3
Вы же сами обводили этот текст.

 

[Levan]

Именно. Если посадка выполняется вследствие отказа, ТРЕБУЮЩЕГО закрылки 3 и менее делай то-то. Direct mode требует 3
Вы же сами обводили этот текст.

Тогда возникает вопрос, какая из этих страниц имеет приоритет, при наличии обоих факторов.
Тк, страница direct mode говорит flaps 3, а страница с превышением веса говорит flaps 3, или менее.
И посмотреть бы эти самые графики в разделе 3 РЛЭ.

 

[d3ed]

И посмотреть бы эти самые графики в разделе 3 РЛЭ.

А что, есть какая то вероятность что в графиках этих будет Флэпс-1?

 

[Levan]

А что, есть какая то вероятность что в графиках этих будет Флэпс-1?

Надо спросить у тех, кто эти графики видел.

 

[Siledka]

Тогда возникает вопрос, какая из этих страниц имеет приоритет, при наличии обоих факторов.
Тк, страница direct mode говорит flaps 3, а страница с превышением веса говорит flaps 3, или менее.
И посмотреть бы эти самые графики в разделе 3 РЛЭ.

Она вообще-то говорит иное: про то, что могут существовать ОТКАЗЫ, ТРЕБУЮЩИЕ ПОСАДКИ с флапс 3 и менее, а не о том, что надо по таблице считать от веса закрылки

 

[Levan]

Она вообще-то говорит иное: про то, что могут существовать ОТКАЗЫ, ТРЕБУЮЩИЕ ПОСАДКИ с флапс 3 и менее, а не о том, что надо по таблице считать от веса закрылки

Что же тогда значит слово «ОПРЕДЕЛИТЬ», которое написано большими буквами?

 

[Siledka]

Что же тогда значит слово «ОПРЕДЕЛИТЬ», которое написано большими буквами?

Именно то, что написано - отказы могут быть разными, например и невыход закрылков. В таком случае надо мудрить с определением посадочной конфигурации.