пакс
Местный
Ага. В аэропорту куча другой спецтехники. И все ломанулись к горящему самолету с целью "помочь". Это нормальные действия в соответствии с инструкциями, здравым смыслом и дисциплиной??
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
Boeing 787
Местный
stranger267, значит пилоты?..
К пассажирам вообще то претензий должно быть минимум априори. Пассажир это голый пациент на хирургическом столе.
А вот производитель самолёта как всегда ни в чем не виноват.
К пассажирам вообще то претензий должно быть минимум априори. Пассажир это голый пациент на хирургическом столе.
А вот производитель самолёта как всегда ни в чем не виноват.
RSCAII
Мегафиксик
Да, двигатели выглядят относительно невредимыми, хотя бы внешне. На пробеге самолет, как мне показалось, присел на хвост. Возможно, приложились о полосу хорошенько, выигрывая время, и задние ноги согнулись в коленях.
Diftersone
Новичок
СМИ уже пилотов героями объявляют. Не рано ли? Пожар то, похоже, от "козла" при посадке с превышениями. А оправдано ли было так сажать ведь ещё неизвестно. То что сажали, а не падали говорит о том что самолёт управлялся, двигатели работали. Что такого могло произойти (кроме пожара) что требует срочного возврата. Кстати, сажали с обратным курсом или строили заход?
Solnce2424
Старожил
вы не мое сообщение скопировали, это не мои слова
stranger267
Старожил
Выходит все больше вопросов к пилотам, так как с чего это в direct law должна быть большая вертикальная скорость - скорее наоборот, в таких случаях садятся крайне полого зная что управление реагирует с запозданием. В общем, выходит что снова _пилоты виноваты_ (а теперь послушаем начальника транспортного цеха - Денокана - что мол пилоты должны уметь все что написанно в РЛЭ назубок).
(Тут в выходной проскочила интересная информация - похоже что до половины пилотов авиалайнеров в США еще и на мелочи для себя летают. А как с этим в Аэрофлоте?)
И почему не ушли на второй круг когда сделали первого козла?
Fors1
Новичок
Только не надо дешевых манипуляций. Больше шансов пострадать от выпимшего пилота, или просто раздолбая, пустившего сынишку за штурвал. Или криворукого техника. Уверен, что большинство - это ответственные профессионалы, но бывало.
Это я к тому, что вешать вину на пакса - последнее дело. Пакс имеет право быть мягко говоря непрофессионалом и сам решать, насколько дорого ему то, что лежит в полке над головой, раз уж те, от кого зависел положительный исход увлекательного путешествия обосрались.
Oleg24
Местный
На самолёте три станции. Два независимых КВ диапазона и 3 УКВ.
jasonstatham
Новичок
Просто оставлю это здесь. 1.46 полная остановка самолета, пожарные машины уже несутся по рулежным дорожкам. 2:20 первые 3 машины на месте и готовы начать тушение. что не так с пожарной охраной в российских аэропортах? уже не первое происшествие с пожаром после посадки, где они полностью не готовы эффективно исполнять свои обязанности
Аноним22
Старожил
Без связи и TCAS кружить в МВЗ, вырабатывая топливо - тоже риск.
Diftersone
Новичок
На этом самолёта не предусмотрен сброс топлива.
Serge194
Старожил
13 погибших... Двое детей... Самое жуткое - видеть, как первые пассажиры, кому удалось покинуть этот самолёт идут с багажом и ручной кладью... пока они эти сумочки спасали - гибли люди и дети! Цена сумочки и жизни человека! Ужасно! Преступно!!!!
dunch
Старожил
Все не так очевидно, как вы излагаете. Очевидно по видео, что эвакуация идёт с большими перерывами. Приходит в голову мысль, что перерывы этим могли быть вызваны доставанием чемоданов с полок. Насчёт того, кто кого будет ждать в горящем самолёте. В хвосте самолёта горящий ад, а в носу пока все не так плохо, вот и нет такой уж спешки. Так что может все погибшие и сразу погибли, но может статься, что кто то лишний и успел бы спастись, не будь задержек в эвакуации. В общем, следствие покажет
stranger267
Старожил
Если выставлен код 7700 то можно делать что хочешь не говоря с дисспетчером. КРоме прочего, у диспетчера должна быть световая пушка и он прекрасно ей может сообщить что _посадку разрешаю_. Но главное, код 7700 есть, заходи хоть 10 раз хоть без единого слова - у тебя полный приоритет.
Throwback
rebel
Мужикам с МА10/водовозки огромное уважение, побежали спасать голыми руками. СПАСОП провафлил ситуацию, при коде 7600/7700 они все уже должны были стоять у полосы, времени было достаточно. Когда в шрм аварийный самолёт на заходе висит, все пожарки стоят на пересечении поперечных рд и мрд по обе стороны впп, как минимум 8 машин обычно стоит, плюс дополнительная техника. Если бы все было как и обычно, то самолёт бы прикатился ровно в то место, где обычно и должна стоять пожарная машина (съезд с скоростной рд). Почему машина ехала со стороны ш-1 я понять не могу. Неужели на ш-2 не успели ни одной машины пригнать... Заметил ещё то что фюзеляж уже насквозь прогорел в момент открытия трапов, я думаю пожар был внутри, если бы снаружи горело, то корпус бы так быстро не прогорел 100%.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А что заставило экипаж экстренно и с превышением садиться в аэропорту вылета? Молния, птицы или еще какие нибудь небесные силы? Я не буду делать поспешные выводы, но серьезные отказы из за попадания молнии это бред, это не подтверждается ни теорией , ни практикой. Любой самолет имеет комплекс грозозащиты и я не помню случаев , которые бы привели к таким серьезным последствиям. Значит была серьезная техническая причина вернуться , а все остальное может быть следствием. Экипаж жив, самописцы не утонули, причину доведут.
старый_зануда
Местный
там ранее трек с флайтрадара выкладывали. посмотрите, кстати.
A_Z
Старожил
А предыдущее с жесткой посадкой, сломом шасси и БЕЗ пожара?Не хотелось бы обижать любителей ССЖ, но современные самолеты принято проектировать так, чтобы ломающиеся основные стойки шасси не таранили топливные баки и топливопроводы
Предыдущее авиапроисшествие с жесткой посадкой, сломом шасси и пожаром, ЕМНИП, было в 2016 г. со старичком MD-10.
