Sidor
Старожил
Суть в том, что пилоты заметят разнотяг практически моментально даже при отсутствии индикации. Исходя из этого, версия рассыпается в пыль.
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
Siledka
Упырь (не конь)
Очевидную ерунду чистят регулярно
Sidor
Старожил
Емнип, были сообщения, что самосвалы по некоему настилу заезжали.
AlexS
Старожил
Что именно рассыпается в пыль? Вводная: вы таки заметили по разнотягу что двигатель не управляется. Ваши действия.
Messner
Старожил
и в новостях... https://i.ytimg.com/vi/1kOBzlfbRqg/maxresdefault.jpgТут:
Выкатывание SSJ-100 АК Якутия при посадке в Якутске 09.10.2018 | Страница 8 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
В данном случае это просто кусок рабочей части ВПП, от длины которой отняли 150 метров и объявили что эти 150 метров есть полоса безопасности. Я не вижу по НОТАМ ни про какую "полосу безопасности". Порог 05R перенесён на 1150м и пос.дистанция 23L 2248м.aviaforum.ru
Siledka
Упырь (не конь)
1. Пробовать отключить
2. Сообщить на землю
3. Немного подумать, выполнить чек-лист и принять решение о дальнейших действиях
AlexS
Старожил
Не спорю, версия о неуправляемом двигателе совершенно совершенно абстактна, но тем не менее на пыль на которую она якобы должна рассыпатся совершенно не тянет.
1. Пробовать отключить - не отключается
2. Сообщить на землю -- нет связи (а хоть бы и была, щас земля пришлет на борт бригаду техников)
3. Немного подумать, выполнить чек-лист и принять решение о дальнейших действиях - садиться с 7700, а что летать до выработки топлива когда тяга сама по себе уравняется?
ortodrom
Старожил
На диване меня всё устраивает , т.к в этой области я диваный эксперт .
Не , ну я конечно могу вникнуть в тему оснащения , снаряжения , должностных инструкций , нормативов и т.д . Это займёт немало времени . Только зачем , погибших уже не вернуть , а специально обученные и уполномоченные люди дадут оценку действиям АСК(и не только )
Но что-то мне подсказывает , что в этом " королевстве " не совсем всё в поряде . Вот даже перец на твоём первом видео (на заставке ролика ) , в чем он экипирован : кроссовки , треники . Это нормально ?
И если ты заметил , то желания лезть в горящий самолёт у АСК не было . Почему ? Они действовали по принципу " спасение утопающих -дело рук самих утопающих " .
Да хоть через 2 мин , без 4 сек . Лично для меня , как для диванного эксперта , важен результат . Ты считаешь , что результат достойный ?
PS: думаю не обидишься за " ты " , вроде шапочно знакомы . Если некамильфо , то перейду на " вы "
DKap
Новичок
Насколько я понимаю, а Амстертдаме турки на 738 не заметили ОБА двигателя во flare до, так сказать, касания. Что там с пылью и моментально?
А тут была явно сложная ситуация. Поведение двигателей в целом соответствовало ожидаемому. До уборки на минимум. Нет? Или подождем реакции тех, кто летает на типе?
WWs
Старожил
Всех испытаний не знаю, вроде о блок бетонный как авто не бьют, но нагружают как следует.
Siledka
Упырь (не конь)
1. Эта попытка где-то отражена? Интервью, переговоры с землей, предупреждение пассажирам и кабинному экипажу, версии следствия, которые регулярно сливают журналистам?
2. Нет, но как минимум это уже как раз повод подумать о возможной жёсткой посадке и к ней готовиться
3. Как минимум для уменьшения веса, всяко меньше неприятностей при посадке с превышением скорости.
Предлагаемый Вами вариант - молча, никому не сообщая бить самолёт носом в землю лично мне не кажется оптимальным
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Не встречал таких!
WWs
Старожил
Messner
Старожил
тогда это все теория, пусть и оформленная красиво и научно. А как будет при ударных нагрузках - тут уж фифти/фифти.
Jeanne d'Arc
Местный
Человеческим фактором был "козёл", а пожар - на счету SSJ.
ShER424
Мазута сухопутная
Связь после "необходима помощь" была. Сообщить на землю - НЕОБХОДИМО, чтобы готовили встречу.
AlexS
Старожил
Да мне тоже. Как я уже писал, версия с неуправляемым двигателем весьма абстрактна, но вот так взять и сказать что это полный бред у меня не получается. По сравнению с бредом, благодаря которому родилась ветка, это ещё не самый.
Кстати, а при чем тут такой аргумент как "оптимальный"? Это ведь не признак того что такого не может быть. В этой катастрофе ничего не было оптимального, а она случилась.
[automerge]1557854588[/automerge]
Была, но это так себе посылка, которую каждый волен понимать как ему угодно. Векторение это тоже помощь.
Последнее редактирование:
WWs
Старожил
Так ведь крылья не должны испытывать ударных нагрузок о жесткие препятствия, они по любому получат повреждения (хотя на форуме есть случай когда порубили верхушки деревьев и все же сели). И если крылья держат вертикальные проектные перегрузки - то и при посадке пока не будет превышения перегрузки именно у крыльев - они не должны разрушаться.
Блэка
Бронекопытец. Эсквайр.
Это видео уже было?
www.rbc.ru
В Сети появилось новое видео аварийной посадки SSJ100 в Шереметьево
Пользователи опубликовали на YouTube новое видео аварийной посадки самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) в Шереметьево. Новое видео Superjet На кадрах видно, что самолет во время посадки несколько ...
www.rbc.ru
Messner
Старожил
мой ответ про это
Jeanne d'Arc сказал(а):
Дополню. В сертификационных требованиях сказано, что поломка стоек шасси "ни при каких обстоятельствах" не должна приводить к разгерметизации топливного бака. "ни при каких обстоятельствах" означает, что и при перегрузке 8g бак не должен разрушаться из-за стойки. Из-за чего-нибудь другого, но не из-за стойки шасси!
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Просчитать, куда полетит, что пробьет, и что потянет за собой сломанная стойка, на 100% невозможно.