JoUk
Старожил
я правильно вас понимаю что перед любой посадкой выключают кондиционирование ?)
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
Messner
Старожил
это перед каждой посадкой на SSJ отборы выключаются штоли?
JoUk
Старожил
выполнили какую карту?
Messner
Старожил
вы что читаете? И самое главное - для чего?
Messner
Старожил
с темы не съезжайте. Для чего отключать отборы при нормально работающих ОБОИХ моторах? Это всегда так на SSJ? Тогда б его давно уже прозвали - "потный самолет".Вы тему читаете всю или выборочно? Тогда напомню:
Катастрофа (пожар) SSJ RA-89098 AFL в Шереметьево - обсуждение | Страница 222 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
Есть отличия. Теперь в завершение: Нужны не отличия, а противоречия. Противоречие по сути одно - VREF. Но в документации четко сказано, что в этом случае берется максимальная из всех вариантов. Т.е. VREF+10. В остальном противоречий нет. Для посадки с превышением массы SPEEDBRAKES - не...aviaforum.ru
Lobzik
Местный
а кто ее отключал?
Отто Кац
Фельдкурат
666wervolf
Местный
Это при посадке с превышением посадочной массы. Даже на килограмм.
observer
Старожил
При посадке с превышеним посадочной массы. Это происходит ОЧЕНЬ редко. Это уже аварийная посадка.
Особый случай.
Messner
Старожил
Понял. Сыплю пепел на макушку.
WaterFlex
Новичок
Кэп. ВП выполнял команды.
Woody
Местный
Товарищ Кошкин, сразу видно, что вы никогда не работали с критическими системами реального времени.
Это не домашний ПК, который даже если не загрузится, ничего не случится. Гарантий, что отправив систему в ребут, вы не отправите ее в полную несознанку нет. Ну так и что выбирете: лететь дальше в директе или перезагрузку, которая с некоторой вероятностью управление вам может и не вернуть больше?
Это не домашний ПК, который даже если не загрузится, ничего не случится. Гарантий, что отправив систему в ребут, вы не отправите ее в полную несознанку нет. Ну так и что выбирете: лететь дальше в директе или перезагрузку, которая с некоторой вероятностью управление вам может и не вернуть больше?
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Что значит по возможности?
На всех самолетах каждый генератор питает свою сеть. С возможностью объединения сетей при отказе одного генератора.
Если у проектировщика нет возможности так выполнить техзадание, то надо менять проектировщика.
Отто Кац
Фельдкурат
Последнее редактирование:
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Хоть я и не АиРЭОшник, но однозначно, что блок регулировки, защиты и управления БРЗУ и блок трансформаторов тока БТТ однозначно должны, по идее , отключить конкретный свой генератор. Уже по расшифровку аббревиатур это можно понять Но чтобы разом все отключились от молнии очень сомнительно.
constructor
Старожил
Устройство объединения я и имел в виду. И самолет у этих генераторов общий.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Так для того и существует понятие "очищенная" величина перегрузки.
Кстати, а на Б737 есть какой- то аналог К3-63?
ZiK
Работаю с документами
Некорректное сравнение - многие аттракционы дают значительную перегрузку - например почти все центрифуги или Roller Coasterс. (Аттракцион "Сюрприз", согласно документации, в зависимости от исполнения, давал перегрузку от 1.5 до 3.2 единиц).
Вот табличка типичного воздействия на человека (не пилота) продольных перегрузок (голова=>ноги) в положении сидя:
| Величина продольных перегрузок nпр | Эффект воздействия продольных перегрузок на организм человека |
| +2 | Ощутимые усилия по перемещению рук и ног |
| +2,5 | Большие затруднения при вставании с сидения |
| +3..4 | Ощущение общего отяжеления тела, кратковременный обморок (потеря сознания), потеря ориентации в пространстве |
| +3,5 длительно | «Серая пелена» перед глазами, полная дезориентации |
| +4 длительно | Потеря зрения. После прекращения воздействия перегрузок зрение самостоятельно восстанавливается через 2…5 с, сознание же – через несколько минут. Однако еще 15…30 минут после прихода в сознание, человек может находиться в состоянии дезориентации. |
| +5 | Обморок (полная потеря сознания). После прекращения воздействия перегрузок самостоятельное восстановление сознания через через несколько минут. Однако еще 30…40 минут после прихода в сознание, человек испытывает боли в голове и находиться в состоянии дезориентации. |
| +6…+8(до 1 сек.) | Обморок (полная потеря сознания). После прекращения воздействия перегрузок возможно самостоятельное восстановление сознания через через несколько минут. Рекомендовано обращение к врачу. |
| +6…+8(неск.сек) +9 и выше | Глубокий обморок (полная потеря сознания). Требуется немедленная помощь медиков. |
| -2(продолж.) | Пульсирующая головная боль |
| -4 | Потеря сознания |
В случае поперечных перегрузок (грудь<=>спина, право<=>лево) намного лучше - максимальная кратковременная перегрузка +29...-16.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Вряд ли привод закрылков , если он электрический , работает от сети переменного тока, которая может отказать. А так от аккумулятора аварийно выпустить можно. Но, скорее всего, гидравлическое управление закрылками.