старый_зануда
Местный
да читал. только причем все это, если пилоты не заявляли об таких проблемах?
а раз не заявляли- логично, что этого не было.
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
а раз не заявляли- логично, что этого не было.
Блэк
Новичок
??? Вы в серьез предполагаете, что в пилотской кабине находиться человек, сохранивший курсантские ошибки? Да, недостатки опыта на данном типе и в данном режиме могли привести к отскоку, но не к прогрессирующему козлу.
lopast56
Старожил
Когда человек утверждает про повышенную скорость, мне хочется спросить - а Вы знаете какая должна быть в такой конфигурации?
stranger267
Старожил
Да нет. Просто в таких случаях берется большее. Дистанция - или расчитанная или 1.34, что больше. Скорость - расчитанная +10. Выравнивание - плавное. Нет там отличий.
Это рекомендации для потери питания от генераторов. Чего в полете у них не было. Зачем им было запускать ВСУ если и так все работало?
Это рекомендации для потери питания от генераторов. Чего в полете у них не было. Зачем им было запускать ВСУ если и так все работало?
OLD
Новичок
Про истерику не буду. Но позавчера общались 4 пенсионера. И я в том числе. У одного из нас хороший знакомый на суперждете. По его словам (то есть через человека):
1. Движение обеими руками идут в разнос в мозгом человека. ну например штурвал он инстиктивно: на себя вверх от себя вниз. Там как было сказано -действия руками противоречит мозгу. Проверить и потвердить что он прав немогу.
2. это не касается данного осуждения но было сказано: при ручном пилотировании -штраф лишение примии на год. А это до 1 500 000 рублей. С нулями я не ошибся так было сказано.
a.avia
Местный
Есть они или нет-вопрос второй. Пока что имеем разлив топлива и его воспламенение.
[/QUOTE]
Причем, имеем разлив топлива там, где сломаны шасси уже во второй раз и это уже не случайность.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Причем, имеем разлив топлива там, где сломаны шасси уже во второй раз и это уже не случайность.
[/QUOTE]
Что говорит о том, что отсутствие бака над стойкой шасси не спасает от разлива топлива в таких случаях.
a.avia
Местный
Когда вы играете в компьютерные игры, в одной руке клавиатура, в другой мышь Ваш мозг не идет в разнос с руками, верно?
#автоудаление
Последнее редактирование:
stranger267
Старожил
Повышенная она уже по рекомендациям. И если при +10 узлов бездумно механически потянуть на себя на выравнивании, то взмывание - можно гарантировать. (А то мы не взмывали садясь на чертовом Муни после длинного перелета, при посадке с полупустыми баками ровно в этот понедельник... ну так потому и полосу брали длинную хотя если аккуратно то он и на короткую садится, и выравнивали потом плавно и аккуратно так как скорость чуть выше - пробег больше - самолет имеет тенденцию к всплыванию... и что, это повод его о планету бить?). А на повышенной скорости выравнивать надо плавнее чем на обычной, или же взмоешь. Взмывание исправляется но один из моментов - даже чуть отдав от себя нужна почти мгновенно снова брать на себя и выставлять тангаж такой чтобы сесть на ПОШ а не на НОШ. Что тут такого чего не знает любой курсант?
altmann
Старожил
чтобы прекратить споры про "непродуманную", якобы конструкцию ООШ, позвольте проиллюстрировать картинкой. Передний торец траверсы закреплен в шаровом подшипнике на шассийной балке (отд. элемент конструкции). Задний - соотв. на лонжероне. Кронштейн цапфы подшипника, вырванный с "мясом", хорошо виден на фото сгоревшего борта. Учитывая вышесказанное, разрушение этих элементов не может вызвать какое бы то ни было повреждения ТБ крыла. В любом случая такая вероятность исключается конструкцией узла.
Ariec 71
Ariec 71
Вес большой, топлива дофига. Директ мод.
В Мурманск нельзя было слетать?
Omburbura
Местный
У меня вопрос к участникам. Подскажите ,скорость снижения перед посадкой у всех самолетов разная ? Я про пассажиров класса ssj,bus, boing
lopast56
Старожил
Это так, но до сих пор в ушах голос РП: "Задержи!!! Не тяни!!!"
a.avia
Местный
Причем, совсем не обязательно, что именно детали шасси повреждают топливный бак, но эти события всегда вместе. Предполагаю, что топливные баки рвутся когда самолет становится на мотогондолы. Думаю. что таких испытаний даже не проводили.
Последнее редактирование:
Demis_NN
Новичок
Причем, имеем разлив топлива там, где сломаны шасси уже во второй раз и это уже не случайность.
[/QUOTE]
А первый "доказанный" случай простите когда произошел то? ссылочку не предъявите?
Ariec 71
Ariec 71
Подсказать им не кому было к сож.
stranger267
Старожил
Если выравнивание делать механическим заученным движением штурвала, а не глядя на полосу и положение самолета - то возможно, но ближе к полосе вы вряд ли подойдете, а взмоете просто потому что при таком механическом движении возьмете на себя слишком сильно. Это мы сейчас начнем все ошибки перечислять, включая и иллюзии от ширины полосы??
Блэк
Новичок
Тем более приводя к примеру дополнительные колесики велосипеда) ну не нужно варианты руления колесом и использование контр-руления приводить. Кейт Кода хоть в покое оставьте. ( это не к Вам, а автору поста на который Вы ответили)
Последнее редактирование:
stranger267
Старожил
Угол глиссады более менее одинаковый. Скорость самолетов на глиссаде чуть разная соответственно и вертикальная скорость разная. Но потом то она все одно гасится почти до нуля перед касанием.
lopast56
Старожил
С неустойчивой связью на одной частоте 121,5? Вы серьезно?