Прекрасно, с фактом "подтверждения" разобрались - примем за свершившееся. Теперь по второй части: а вы уверены что течь имела место в прямой связи с подломом стоек?
Сам факт наличия "козла" еще не говорит однозначно ни об ошибках пилотов ни об отказах матчасти. И тот факт, что изначально пообещав "из-за резонанса" выпустить доклад поскорее этого не сделали говорит о том, что не все так однозначно. Графики были расшифрованы давно, времени для анализа более чем достаточно было.
думаете 2 экспериментальных самолета севшие на МСУ не доказали что ТБ не текут после посадки на них?
Горизонтальная путевая...
Если бы с пол-пути, то вопросов бы не было. Процедура одинаковая. А так, от домашнего еще толком не улетели. Думаю там было чуть больше, чем мы знаем на сегодня.
Я там не присутствовал.
Хочется надеяться, что здесь пооперативнее разберутся.
Нет.
Давайте поспорим на мульен баксов, что взмоем и на нормальной скорости и на пониженной. Читайте процесс выравнивания. Какие "как привыкли"?
Не уверен. Но предпосылки есть.. Можете просветить этот темный вопрос.. что стало причиной течи..
Так для того вы и сидите в кабине, чтобы идти по глиссаде с нормальной , а не с повышенной скоростью. А если уж так случилось, то принять меры к уменьшению вертикальной!
Ну повышенная тут вынуждена - в силу веса.
Вот и я о том! Все в руках пилотов!
Задаю тот же вопрос, что и американскому товарищу: назовите цифру на приборе, которая должна быть в той конфигурации? И если мы измеряем приборную скорость по смартфонам, то, извините, я покидаю вашу песочницу.
Так и по видео приборную тоже не назовешь.
Да все пока на уровне предположений!
А ведь утверждают: - Цифр не знаем, но повышенная...(примерно-точно).
