Не защищаю пилотов, но вот какие мысли пришли в голову.
1. КВС все же опытный, но совершает детские ошибки
2. Меняет сигнал 7600 на 7700, но в интервью об этом ни слова, садились, мол, штатно.
3. Откуда то взялась информация, о которой здесь все говорят, что перегрузка была 5g, хотя ни в сравнении с подобными посадками по видео, ни по показаниям Олега, она не соответствует таковой.
4. Это же не первый отказ электроники. К примеру, тоже вернувшийся рейс из Шереметьево с отказавшими датчиками скорости.
У Sukhoi Superjet 100 при полёте в Платов отказали датчик скорости, авионика и автопилот
5. Вторая авария с перегрузками шасси и пробитыми кессонами.
Если сложить даже эти отрывочные сведения, то возможной причиной аварии являлась ненадежность Суперджета и эта трагедия стала последней каплей.
6. В результате узнаем о назначении 13 мая нового руководителя ОАК - Сердюкова.
Если учесть, что Суперджет, не просто самолет, а первенец, символ новой авиации России, то, к сожалению, возможные системные проблемы в авиастроении признаны наверху, но не озвучиваются и возможно, также, не будут оглашены все причины этой катастрофы, но на их решения уже брошена тяжелая артиллерия. Армию, как бы ни было, Сердюков перестроил и поразгонял многих.
Вообщем, не все так просто с этим козлением, как мне кажется..
