Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

Реклама
eton сказал(а):
Поясните что вы имеете ввиду - отказы приводящие к перезагрузке концентраторов или концентратор провоцирующий своей перезагрузкой цепочку неисправляющихся в воздухе отказов (кроме DM)

А отказы описанные в этом чеклисте, которые якобы имели место по вашей версии где зафиксированы?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думаю концентраторы все таки не отвалились совсем, скорее вошли в режим контроля, а потом в рабочий, но так как это происходило в полете, соответственно посыпалась всякая ерунда в виде левых разовых команд и глюков. После перезагрузки все восстановилось, кроме режима управления.
 
11piston сказал(а):
Меня бог миловал от российского эйрлайна. 2п несет такую же ответственность за эту катастрофу, как и квс, не говоря уже об авиакомпании.
Это мое мнение,основанное на 34 годах полетов. Для того форум и существует, чтобы сомневаться в официальной позиции.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Второй пилот будет нести такую же ответственность, когда его будут считать равнозначным СПЕЦИАЛИСТОМ.
 
Pokemon сказал(а):
Второй пилот будет нести такую же ответственность, когда его будут считать равнозначным СПЕЦИАЛИСТОМ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вот здесь ответ и есть. 2п, никогда не принимавший решений, не может равнозначен квс с 5000 налета.
А для того, чтобы этот 2п мог вякнуть, пущай поработает там, где сам принимает решение.
P.S. Я так понимаю, а32 это ваш единственный тип после армии?
 
Pokemon сказал(а):
КВС, как минимум.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ааа, я думал Суд...
Pokemon сказал(а):
Второй пилот будет нести такую же ответственность
Нажмите, чтобы раскрыть...
не "такую же", а пропорциональную, в соответствии со СВОИМИ должностными обязанностями. Он же з/п получает, или его "возят" ?
 
Последнее редактирование:
eton сказал(а):
...
А отказы описанные в этом чеклисте, которые якобы имели место по вашей версии где зафиксированы?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет такой моей версии.. я наоборот говорил что в полете не было перечня всех отказов перечисленных в РЛЭ, хватит уже, баста..
 
11piston сказал(а):
А вот здесь ответ и есть. 2п, никогда не принимавший решений, не может равнозначен квс с 5000 налета.
А для того, чтобы этот 2п мог вякнуть, пущай поработает там, где сам принимает решение.
P.S. Я так понимаю, а32 это ваш единственный тип после армии?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне бы очень не хотелось с подобным вам человеком оказаться в одной кабине. Собственно, обозначая позицию «чтобы мог вякнуть», вы предоставляете всем нам пример того, почему второй пилот иногда ничем не может повлиять на ситуацию.

Для меня второй пилот это, прежде всего, сертифицированный специалист, выполняющий задачи второго пилота. Для вас он «пущай поработает».

При всём том, что вы тут кичитесь своим опытом, ваша позиция - абсолютный деструктив.
 
altmann сказал(а):
не "такую же", а пропорциональную, в соответствии со СВОИМИ должностными обязанностями. Он же з/п получает, или его "возят" ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Второй пилот не может нести пропорциональную ответственность за игнорирование его предложений КВСом. Вы уже до абсурда договорились, как мне кажется.
 
Реклама
Pokemon сказал(а):
Мне бы очень не хотелось с подобным вам человеком оказаться в одной кабине. Собственно, обозначая позицию «чтобы мог вякнуть», вы предоставляете всем нам пример того, почему второй пилот иногда ничем не может повлиять на ситуацию.

Для меня второй пилот это, прежде всего, сертифицированный специалист, выполняющий задачи второго пилота. Для вас он «пущай поработает».

При всём том, что вы тут кичитесь своим опытом, ваша позиция - абсолютный деструктив.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мы же говорим о том, что произошло. И в данной ситуации , уж извините, имеет значение кто и откуда. Зацикленность армейцев на выполнение задачи я встречал лет20 назад. Отсутствие опыта у 2п очевидно, как и неподготовленность пилотов летать в дм и без директоров и ат.
И , « пущай работает»ю это не от хорошей жизни, других в россии нет и рынок закрыт.
 
Pokemon сказал(а):
Второй пилот не может нести пропорциональную ответственность за игнорирование его предложений КВСом. Вы уже до абсурда договорились, как мне кажется.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А были эти "предложения?"
Вы уже до абсурда договорились, как мне кажется.(С)
 
11piston сказал(а):
Мы же говорим о том, что произошло. И в данной ситуации , уж извините, имеет значение кто и откуда. Зацикленность армейцев на выполнение задачи я встречал лет20 назад. Отсутствие опыта у 2п очевидно, как и неподготовленность пилотов летать в дм и без директоров и ат.
И , « пущай работает»ю это не от хорошей жизни, других в россии нет и рынок закрыт.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я встречал зацикленность гражданских пилотов не менее часто, чем у «армейцев». Донецк, Сочи, Дубай... Можно долго продолжать.
Позиция, когда вы ставите себя заранее выше, считаете себя умнее, опытнее, профессиональней, лично для меня, ущербная. Всегда найдётся кто-то умнее и опытнее вас, на фоне кого вас можно будет назвать дураком без навыков.
Проблема России не в том, что вторые пилоты плохие, а в том, что люди, имеющие схожую с вами позицию, занимают руководящие должности и душат тех, кто имеет иное мнение.
 
Pokemon сказал(а):
Я встречал зацикленность гражданских пилотов не менее часто, чем у «армейцев». Донецк, Сочи, Дубай... Можно долго продолжать.
Позиция, когда вы ставите себя заранее выше, считаете себя умнее, опытнее, профессиональней, лично для меня, ущербная. Всегда найдётся кто-то умнее и опытнее вас, на фоне кого вас можно будет назвать дураком без навыков.
Проблема России не в том, что вторые пилоты плохие, а в том, что люди, имеющие схожую с вами позицию, занимают руководящие должности и душат тех, кто имеет иное мнение.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А почему Вы считаете, что это только мое мнение?
 
Дополню:
Второй пилот признан потерпевшим на основании своих показаний и после расшифровки и анализа данных самописцев, которые подтвердили его показания.В чем ещё вопросы?
 
Pokemon сказал(а):
С чего вы взяли что не в курсе? В курсе. И комиссия МАК, и СК РФ, и ещё много кто.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Одно дело ОБС (много кто) другое- документ за подписью Комиссии МАК. Если документ не соотв. действительности в части переговоров экипажа- оценку ему дайте сами.
Lacoste сказал(а):
Дополню:
Второй пилот признан потерпевшим на основании своих показаний и после расшифровки и анализа данных самописцев, которые подтвердили его показания.В чем ещё вопросы?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы их видели?
 
Реклама
altmann сказал(а):
Одно дело ОБС (много кто) другое- документ за подписью Комиссии МАК. Если документ не соотв. действительности в части переговоров экипажа- оценку ему дайте сами.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сравните ПО по катастрофе с Fly Dubai с окончательным отчетом в части касающейся объема расшифровки переговоров.
 
Назад