Самый важный "слой", от которого всеми возможными средствами и силами пытаются отвлечь внимание общественности - это работа матчасти. А именно - тех самых вычислителей (или как там они зовутся - концентраторы?). И если сегодня вся вина ляжет на плечи одного лишь капитана - это будет верхом цинизма и очередной победой беззакония. Увы.
Имею личный опыт полетов на типах с ЭДСУ отечественного производства (Ту-204) и забугорного (А). Не одна тысяча часов и там, и там. Так вот. На Аэробусе подобный вариант (глюк вычислителя/лей, способный привести к такому итогу) вижу практически невероятным. На Тамагочи же - вполне и даже очень подобное могло быть. Знаю как минимум два случая на Ту-204, чудом (!) не закончившихся катастрофами. Оба случая огласки (один - почти) не получили, замяли в узких кругах. И там, и там за миништурвалами сидели мои близкие, очень близкие товарищи (увы, оба уже ушедшие безвременно). И лишь их мастерство (не побоюсь этого слова) и сумасшедший опыт помогли таки справиться со ставшим практически неуправляемым самолётом. Будь там кто другой (при этом абсолютно первоклассный, удовлетворяющий всему и всем пилот) - далеко не факт, что всё завершилось бы так же...
На суперджете сам не летал, но отзывы имею, подтверждающие сказанное. И отзывы от людей, очень близких к теме, не верить которым нет никаких оснований.
Были там, однозначно были (помимо изначально кривого управления в DM) проблемы, "по сравнению с которыми ошибка на выравнивании просто ничто по значимости".