Вуду
homo ludens
- Чего это вдруг они "не спасают"?! Конечно спасают.
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
atcstager
Старожил
Каким образом? Речь об пассажирских масках
Вуду
homo ludens
- Вы дышите кислородом из маски - и не дышите дымом из окружающего воздуха.
low_ezy
Старожил
А вот про СКВ в отчете молчок, как и про ПК
atcstager
Старожил
И откуда взять такой объем воздуха, чтобы не дышать окружающим, СКВ что ли?
low_ezy
Старожил
Действительно, 21 век, противогаз изолирующий ИП-4 сделать можно, а химгенераторы слишком дорогоИ откуда взять такой объем воздуха, чтобы не дышать окружающим?
Вуду
homo ludens
Дальнейшее обсуждение применения пассажирских кислородных масок для защиты от задымления будет приравнено к флуду.
- Подача из маски не обеспечивает требуемое количество для вдоха??И откуда взять такой объем воздуха, чтобы не дышать окружающим, СКВ что ли?
Prophet
Местный
Это хорошо - хотя если не ерничая это плохо, или у Вас не было СО ?
Логику Вы несколько не оттуда читаете, попробуйте из предварительного отчета:
-----------------------
В 15:09:17 самолет был выведен
из правого разворота на курс около 60.
После краткого обсуждения в экипаже КВС принял решение на возврат и дал команду
второму пилоту доложить PAN-PAN (сигнал срочности). После нескольких неудачных
попыток установить связь с диспетчером на рабочей частоте с использованием УКВ-станции
№ 1 (эта радиостанция использовалась для ведения связи с начала полета), в 15:09:32, после
обсуждения, экипажем был установлен код ответчика 7600 (потеря радиосвязи).
В 15:09:35 радиосвязь была восстановлена на аварийной частоте (121.5 МГц) с
помощью УКВ-станции № 2. После восстановления радиосвязи, в 15:09:39, второй пилот
доложил диспетчеру Подхода: «Москва-Подход, и просим возврат 14-92, потеря радиосвязи
и самолет в direct mode».
---------------------------------
-----------------------
В 15:12:47 был установлен заданный курс 140 и КВС ввел самолет в правый разворот.
Разворот проходил с переменным креном от 13 до 22. В процессе разворота, после
получения соответствующего указания диспетчера, значение заданного курса было
установлено на 160.
На запрос диспетчера: «…какая-нибудь помощь необходима будет?» – экипаж
ответил: «Нет, пока все нормально, штатно». На уточняющий запрос диспетчера экипаж
ответил, что имеются проблемы со связью и потеряно автоматическое управление самолетом.
-------------------
----------------------
В 15:26:05 в экипаже состоялся следующий диалог: 2П: «Ответчик поставить семь
семь два ноля? Или оставляю так? Все, понял». КВС: «Уже можно было снять похорошему». Запись бортового магнитофона не дает однозначного понимания решения КВС.
Тем не менее, в 15:26:31 экипажем был установлен код ответчика 7700
------------------
По имеющимся записям регистратора видно, что никакого изменения ситуации для установки 7700 не было.
Диспетчер об особой ситуации на борту знал, приоритет оказан.
Из приведенной цитаты следует, что как минимум второй не имел знания о том, что такое 7700 и для чего он нужен.
PS а ветку посвященную сквоку 7700 все же прочитайте, для общего развития.
Последнее редактирование:
low_ezy
Старожил
А слова КВС "необходима помощь" прямо перед посадкой? Уже после "У нас все штатно", по слитым расшифровкам:
Диспетчер: Аэрофлот 1492. Справа курс 160. Какая-нибудь помощь необходима будет?
КВС: Справа 160. Нет, пока всё нормально. Штатно. Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Только проблемы со связью, вас правильно понял?
КВС: Связь и потеря автоматического управления самолётом.
Диспетчер: Вас понял.
...
Диспетчер: Аэрофлот 1492, азимут 63, удаление от торца 14, работает Шереметьево вышка 131,5
КВС: Аэрофлот 1492, необходима помощь
Диспетчер: Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, слушаю ПУ 24 левая
Переговоры экипажа и диспетчеров RA-89098 (SU-1492) 05.05.2019 - Sukhoi Superjet 100
superjet.wikidot.com
Kulverstukas
Старожил
Да сделайте им отдельный тред опять
))) #ау
atcstager
Старожил
В этой ветке пилоты говорили, что можно. Даже где-то история была, как периодически в полете сбрасывало в директ.
Есть еще один нюанс. В эрбасе компьютеры эдсу можно перезапустить из кабины, в ссж - нет.
IgorKrylov
Местный
Из этой расшифровки видно, что диалог был активный. Проблем пилот не озвучивал. Приоритет у самолета был.А слова КВС "необходима помощь" прямо перед посадкой? Уже после "У нас все штатно", по слитым расшифровкам:
Диспетчер: Аэрофлот 1492. Справа курс 160. Какая-нибудь помощь необходима будет?
КВС: Справа 160. Нет, пока всё нормально. Штатно. Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Только проблемы со связью, вас правильно понял?
КВС: Связь и потеря автоматического управления самолётом.
Диспетчер: Вас понял.
...
Диспетчер: Аэрофлот 1492, азимут 63, удаление от торца 14, работает Шереметьево вышка 131,5
КВС: Аэрофлот 1492, необходима помощь
Диспетчер: Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, слушаю ПУ 24 левая
Переговоры экипажа и диспетчеров RA-89098 (SU-1492) 05.05.2019 - Sukhoi Superjet 100
Но не ясно какая помощь нужна пилоту.
Скорее всего в завдении на полосу. Но настаивать на этой версии не буду
Отто Кац
Фельдкурат
В normal law? Интересно, кто это говорил?
И не забывайте, что у А320 под общим названием "Alternate law" скрывается несколько разных законов управления. От "почти Normal" до "не лучше Direct".
gourry
Старожил
Может, имели в виду народное творчество с АЗС, из-за которого на ребуте вычислителей разложился кто-то из азиатов?
Prophet
Местный
Ваша беда в том, что Вы делаете выводы космических масштабов по несколько неточным источникам.А слова КВС "необходима помощь" прямо перед посадкой? Уже после "У нас все штатно", по слитым расшифровкам:
Диспетчер: Аэрофлот 1492. Справа курс 160. Какая-нибудь помощь необходима будет?
КВС: Справа 160. Нет, пока всё нормально. Штатно. Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Только проблемы со связью, вас правильно понял?
КВС: Связь и потеря автоматического управления самолётом.
Диспетчер: Вас понял.
...
Диспетчер: Аэрофлот 1492, азимут 63, удаление от торца 14, работает Шереметьево вышка 131,5
КВС: Аэрофлот 1492, необходима помощь
Диспетчер: Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, слушаю ПУ 24 левая
Переговоры экипажа и диспетчеров RA-89098 (SU-1492) 05.05.2019 - Sukhoi Superjet 100
Что Вы там выискиваете ? Там даже меток времени нет.
Вот из отчета:
-------------------------------------
В 15:27:51 диспетчер сообщил экипажу метеоинформацию и разрешил выполнение
посадки: «Аэрофлот 14-92 ветер у земли 160 градусов 7, порывы 10 метров в секунду,
ВПП 24 левая, посадку разрешаю». Экипаж подтвердил разрешение на посадку.
-----------------------------------
А то что Вы читаете, это тот вариант с "горит в молнии" , молнию поправили - до ПУ не дошли.
atcstager
Старожил
Да пусть даже вменяемый альтернейт. Тут спорить не буду. Но вот взять просто логически. Выключились концентраторы на 18 сек. Выключились компы эдсу из-за отсутствия данных. Заработали нормально концентраторы. Что мешает нормально работать компам эдсу, если они после перезапуска получают полный набор данных от концентратора?
atcstager
Старожил
Кнопки компов эдсу у эрбаса на оверхеде
low_ezy
Старожил
Безударный переход обратно на Normal нужно обеспечить. У Суперджета он декларирован только вниз
eton
Старожил
Отсутствие искусственного интеллекта для определения "нормальности" работы системы в целом. Ведь беспричинно вообще перезапуск не происходит.
Последнее редактирование: