Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

Реклама
FL410 сказал(а):
Капец. Речь вообще-то шла о гирлянде отказов, висевших (не в порядке приоритета, а в порядке их фиксации) перед носом экипажа. Где в том числе была и инфа о переходе на аварийную шину. То, что питание восстановилось, ни для кого не секрет, но решение о возврате на а/д вылета и посадке с превышением посадочного веса принималось сразу и на основании той самой гирлянды. О чём (для понимающих) и написал человек, которого вы подленько исподтишка посмели назвать идиотом.
Ещё разжёвывать надо? Или таки задвинете куда нить подальше свой праведный гнев и воспалённое эго и попытаетесь представить, что не только вы, а и ещё вокруг присутствуют неидиоты?
Нажмите, чтобы раскрыть...
а это сам евдокимов опроверг заявив диспетчеру что все нормально
 
Ariec 71 сказал(а):
А что он обязан был технические нюансы диспу докладать.
Отстучи, мы возвращаемся. Для диспа этого достаточно было
Нажмите, чтобы раскрыть...
ну про дайрект мод то он доложил, а по вашему про гораздо более существенные отказы он не доложил..
 
FL410 сказал(а):
Капец. Речь вообще-то шла о гирлянде отказов, висевших (не в порядке приоритета, а в порядке их фиксации) перед носом экипажа. Где в том числе была и инфа о переходе на аварийную шину. То, что питание восстановилось, ни для кого не секрет, но решение о возврате на а/д вылета и посадке с превышением посадочного веса принималось сразу и на основании той самой гирлянды. О чём (для понимающих) и написал человек, которого вы подленько исподтишка посмели назвать идиотом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда в кабине полный хаос.
Вывален RAT - якобы! Чему подтверждений ЕМНИП нет.
Запущена ВСУ. Но при этом от неё электропитание на борт не взяли?
Подтверждений о том, что выполняется чеклист по электропитанию - ЕМНИП нет.
Но при этом ускоренная посадка, якобы из-за 27 минут на батареях???
И решение не меняется дальше когда электропитание восстановилось?
 
JoUk, Black Cat, напрягаем воображение, садим себя в кабину на место КВС и пытаемся максимально представить и смоделировать ту ситуацию.
А то у меня сейчас полное впечатление, что я бабушкам у подъезда пытаюсь донести нечто им неподвластное.
 
Реклама
Ariec 71 сказал(а):
А что он обязан был технические нюансы диспу докладать.
Отстучи, мы возвращаемся. Для диспа этого достаточно было
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут уже звучала ранее версия, что диспетчер чуть ли не обязан был, пользуясь слухами, новостями и трёпом в курилке, предугадать проблемы на посадке и заранее вызвать к полосе пожарные расчеты - тогда эта версия полностью несостоятельна.
Раз уж, по вашему раскладу, Е. сознательно скрывает серьезность ситуации на борту, то какие тогда тут претензии к диспетчеру? Никаких.
 
FL410 сказал(а):
JoUk, Black Cat, напрягаем воображение, садим себя в кабину на место КВС и пытаемся максимально представить и смоделировать ту ситуацию.
А то у меня сейчас полное впечатление, что я бабушкам у подъезда пытаюсь донести нечто им неподвластное.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Причем тут бабушки у подъезда?

Один из аспектов, отражающих ситуацию в кабине и на борту.
ВСУ была запущена? Да? Нет?
 
JoUk сказал(а):
так и я про это, что вся та якобы гирлянда отказов полная чушь, не было её
Нажмите, чтобы раскрыть...

Гирлянды не могло не быть, ибо по крайней мере 18 секунд 2 шины были в полном ауте. Об этом аспекте Иванов указывал в своем заявлении в прокуратуру ещё до 05.05!

"6. Выдача на дисплее 46 сообщений об отказах вторичных систем в случае отказа двух генераторов. Экипаж не в состоянии своевременно прочитать и выполнить по ним необходимые действия. Непосильная нагрузка на экипаж;"
 
Последнее редактирование модератором:
FL410 сказал(а):
JoUk, Black Cat, напрягаем воображение, садим себя в кабину на место КВС и пытаемся максимально представить и смоделировать ту ситуацию.
А то у меня сейчас полное впечатление, что я бабушкам у подъезда пытаюсь донести нечто им неподвластное.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ага, может тогда подскажите чего они сквок соответствующий не выставили и про маму дея не вспомнили если у них такие отказы были на экране?
 
scraper сказал(а):
О, Хэдлайнер порожняка снова в деле?
Гирлянды не могло не быть, ибо по крайней мере 18 секунд 2 шины были в полном ауте. Об этом аспекте Иванов указывал в своем заявлении в прокуратуру ещё до 05.05!

"6. Выдача на дисплее 46 сообщений об отказах вторичных систем в случае отказа двух генераторов. Экипаж не в состоянии своевременно прочитать и выполнить по ним необходимые действия. Непосильная нагрузка на экипаж;"
Нажмите, чтобы раскрыть...
а они были в данной ситуации??
отказы то генераторов, а то факты говорят что не было ни отказа генераторов ни подобной гирлянды ошибок
 
Почему решение вернуться привязывают к 27 минутам на батарейках? Там полно других факторов в виде перезагрузки концентраторов деградирование в ДМ и куча нетрадиционных надписей на дисплее. Что происходит полностью не понятно.
Вариант 1. Вернуться назад в родной UUEE, который под боком.
Вариант 2. Пилить 1500 км до Мурманска, без автопилота в ДМ.
Выбор думаю очевиден.
Как уже писали RAT не вывалилась, ни сама, ни аварийно вручную.
 
Реклама
Ariec 71 сказал(а):
По грозовой деятельности на взлете разве что. Но, без знания технологии работы конкретного диспа вопрос можно отложить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Молния - то другое. Тем более решение то всё равно за КВС, как ни крути.
Тут то звучал наезд на диспа, что мол не предугадал и заранее не вызвал пожарные расчеты.
Версии в защиту Е. порой очень конкретно противоречат друг другу.
 
Назад