xoid
Старожил
команда форума
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
stranger267
Старожил
Да нет, скорее всего возникли проблемы в электросети, потеряли радиосвязь, а потом проблемы развились и выставили уже сигнал бедствия. Хотя да, скорее всего перепутали (с другой стороны, ровно вчера читал надписть под транспондером _при емердженси - 7700_ - даже табличку повесили.
denokan
Старожил
Я о том, что шанс того, что данный самолет загорелся от молнии, ничтожен.
skytruck
Местный
А Вы в курсе, что для пожарных рассчётов норма - не более 4-х минут ОТ ПОЛУЧЕНИЯ сигнала?
alpet
маёвец
7600 вместо 7700 вполне может быть ошибкой при установке ответчика. Были такие истории неоднократно.
stranger267
Старожил
От молний может быть вообще все что угодно. ТО что обычно они успешно проходят по корпусу и стекают дальше, ни о чем не говорит.
Transit
Новичок
думаю,что пока преждевременно заявлять о виновности российского авиапрома. не след авиационным людям делать подобные заявления о виновности/невиновности до окончания расследования. и кмк дело не в Нерадько. проблема глубже. уйдет один нерадько --- придет другой нерадько. в сложившейся системе все вновь пришедшие будут Нерадьками.
Pave
Местный
Вы серьезно думаете, что при сертификации этого ВС его не лупили молниями?
Zeppelin
Старожил
Не совсем центральные, конечно.
Молчат те, у кого контракт с Аэрофлотом. Поэтому, все норм. Бабло побеждает зло.
Transit
Новичок
тут весь вопрос в том во сколько или за сколько до расчетного времени посадки АСР получил команду от РП.
stranger267
Старожил
Как раз авипром то сработал неплохо. Самолет с поврежденной электросетью вполне в общем то успешно посадили, то есть нормы сертификации более менее правильные. И насчет того что от молнии не мог загореться - чушь, от молнии вообще могло быть все что хочешь (другой вопрос, была ли молния). Про погибших - на данный момент цифр нет, 10/11 чей то непроверенныый вброс, хотя то что они могли быть (погибшие) судя по наличию обожженных (это подтверждено) - очень вероятно. Хвост все таки уже похоже горел, а эвакуация только через передние две
Кот
Незлобный гоблин
Про пожарных.
Сквок на 7700 был поставлен в 15.25 - с этого момента считаем 30 секунд на объявление тревоги. Напомню, что самолет уже 14 минут без связи, и у диспетчеров нет информации о том, что происходит на борту.
Еще 3 минуты есть у пожарных (СПАСОП - это больше чем пожарные, но не суть) чтоб облачиться в огнезащиту и вывести технику из гаражей (90 секунд для первой очереди - это 1-2 расчета, вдвое больше для всех остальных).
Примерно через 2 минуты после "сквок 7700" пожарные получают от диспетчеров информацию о типе самолета (от него зависит схема действий), предполагаемой полосе и курсе посадки.
Дальше все просто: т.к. нет данных, что случилось - пожарные следуют к предполагаемому месту приземления и встают там не ближе 120 метров от полосы (вдоль полосы они выстраиваются только в кино). Если МРД свободна от самолетов - обычно встают на ней.
Как только аварийный самолет проносится мимо них (примерно через 6-7 минут после объявления тревоги). - машины стартуют и "догоняют" самолет. Самолет, коснувшийся полосы на 250-290 км/ч (а то и быстрее) - на 20-тонных пожарках с полными бочками воды! Естественно, они не смогут быть быстрее самолета - и на видео, кстати, видно, что первая машина развернула ствол буквально через 40-50 секунд (народ пишет, что вдвое больше - но все равно это быстро) после остановки самолета - это реально очень быстро, это надо гнать со всей дури не только по бетону, но и по полю!
Сквок на 7700 был поставлен в 15.25 - с этого момента считаем 30 секунд на объявление тревоги. Напомню, что самолет уже 14 минут без связи, и у диспетчеров нет информации о том, что происходит на борту.
Еще 3 минуты есть у пожарных (СПАСОП - это больше чем пожарные, но не суть) чтоб облачиться в огнезащиту и вывести технику из гаражей (90 секунд для первой очереди - это 1-2 расчета, вдвое больше для всех остальных).
Примерно через 2 минуты после "сквок 7700" пожарные получают от диспетчеров информацию о типе самолета (от него зависит схема действий), предполагаемой полосе и курсе посадки.
Дальше все просто: т.к. нет данных, что случилось - пожарные следуют к предполагаемому месту приземления и встают там не ближе 120 метров от полосы (вдоль полосы они выстраиваются только в кино). Если МРД свободна от самолетов - обычно встают на ней.
Как только аварийный самолет проносится мимо них (примерно через 6-7 минут после объявления тревоги). - машины стартуют и "догоняют" самолет. Самолет, коснувшийся полосы на 250-290 км/ч (а то и быстрее) - на 20-тонных пожарках с полными бочками воды! Естественно, они не смогут быть быстрее самолета - и на видео, кстати, видно, что первая машина развернула ствол буквально через 40-50 секунд (народ пишет, что вдвое больше - но все равно это быстро) после остановки самолета - это реально очень быстро, это надо гнать со всей дури не только по бетону, но и по полю!
Последнее редактирование:
asami85
рожденный ползать - летать не может
Что может загореться в хвосте от молнии?
stranger267
Старожил
Вообще то встают пожарные там где предполагаемое место ОСТАНОВКИ самолета. Так как стоять в начале полосы и догонять смысла мало - если он там и развалится то спасать уже некого.
Другое дело, что с этим и у американцев бывает беда - при мне сгорел пилот на авиа шоу, потому что приземлился кверху пузом - а пожарные приехали аж через 5 минут.
Судя по видео, пожарных ВПЕРЕДИ по ходу самолета не было вообще. То есть они реально _догоняли_. Ну то есть ничего они правильно не занимали заранее.
С самолетом и Нерадькой как раз все в порядке - сертификация по современным требованиям себя явно оправдала. Так как дублирование управления и средства эвакуации - все сработало как положенно. А вот аэропорт явно подкачал.
Другое дело, что с этим и у американцев бывает беда - при мне сгорел пилот на авиа шоу, потому что приземлился кверху пузом - а пожарные приехали аж через 5 минут.
Судя по видео, пожарных ВПЕРЕДИ по ходу самолета не было вообще. То есть они реально _догоняли_. Ну то есть ничего они правильно не занимали заранее.
С самолетом и Нерадькой как раз все в порядке - сертификация по современным требованиям себя явно оправдала. Так как дублирование управления и средства эвакуации - все сработало как положенно. А вот аэропорт явно подкачал.
Dmitrij_76
Старожил
Экипаж подтвердил, что возгорание началось после попадания в самолёт молнии. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на свой источник. ©
В Шереметьево приземлился горящий самолёт. Онлайн-трансляция
tass.ru
В Шереметьево приземлился горящий самолёт. Онлайн-трансляция
Источник: самолет Sukhoi Superjet 100 запрашивал посадку из-за возгорания в воздухе
В экстренных службах сообщили, что самолету не удалось сесть с первого раза
tass.ru
Yur72
Местный
А что, в шерёме нет дежурного расчета, который находится не в депо, а вблизи (относительно, конечно) полосы?
Последнее редактирование:
Pave
Местный
Горящая вата, RusoTuristo, зачем жестить? Мнения же высказываем. Мне не даёт покоя (помните, все недавно обсуждали?) мысль о проблемах с комплектующими для двигателей. Связано?
Stalevar
Горячий финский парень
Zeppelin, на фоне горящего лайнера в материнском порту с судя по всему пострадавшими - да, первое серьезное.
П.С. Действительно, с эшелона тогда уронили А310 - но по сути это не дочка была, а отдельно для эйрбасов создали. Субъективно. Если считать напрямую - то да, по сути первое настоящее ЧП.
Дай бог, чтоб все-таки все были здоровы.
П.С. Действительно, с эшелона тогда уронили А310 - но по сути это не дочка была, а отдельно для эйрбасов создали. Субъективно. Если считать напрямую - то да, по сути первое настоящее ЧП.
Дай бог, чтоб все-таки все были здоровы.