Согласен. Тогда исходя из чего поддерживается формулировкой " потерпевший"? Вам, как пилоту со стажем, не кажется это, мягко говоря, странным.
То есть создав пикирующий момент...
Елозить туда сюда это нормально. Вопрос в амплитуде и нейтральном положении. Точнее "псевдонейтральном" - том положении, от которого мы "туда-сюда елозим", при этом это положение на выравнивании смещаться должно на кабрирование.
Вот это что-то новенькое! Если что-то выглядит как утка, ходит как утка, крякает как утка - это и есть утка.
Ну у СК переговоры есть.
На зрение не жалуюсь, надеюсь отсутствие подобных явно видимых пластик у ССЖ не будете отрицать?
Нет, мне это странным не кажется: не обязательно быть лично знакомым с человеком, чтобы по его поступкам набросать его психологический портрет, тем более в ситуации экстремальной, где человек играет сам себя, а не какого-то супермена, которого играл только что и которому море по колено.
Вы то написали абстрактно, вообще за все пластические деформации.
Вот в отличии от ООШ, это как раз нехорошая фирменная особенность именно В737.
Глаз, тем более по таким фотографиям, инструмент ненадёжный - особенно если говорить не о видимых разрушениях, а о малых пластических деформациях.
Ну да, сделали без запаса.. Чтобы тютелька в тютельку вписаться в АП:
Можем. Это взмывание. Чем оно вызвано, это другой вопрос.
Невозможно. Вот я с Кацем хорошо знаком (двадцать лет с ним в одной кабине). Кац этот (свинья эдакая) все ржал над всеми - ха-ха, только лошары могут забыть убрать шасси после взлета. И шо? Кац на взлете (на FFS, естессно), сам забывает убрать шасси. Не, у него есть уважительная причина, но тем не менее. Офигенно неожиданно, первый раз такое с ним. А вы говорите...
Прописано в доках, что садиться надо далекооооо за торцом. И пофигу, что там перед ним метровый сугроб намели.
Я и не утверждал, что тут "боинги" нарушили FAR.
Да будь вы даже пилотом от бога, от превышения расчётной нагрузки на шасси при посадке вы не застрахованы. Не вышла стойка - и вам остаётся только молиться, чтобы, как в Жуковском, обошлось деформацией кессона без разрыва.
В установленных пределах перегрузки сажайте и будет вам счастье.
С кем не бывает... Но ведь пилоту Е дана здесь совсем другая характеристика. Или Вы хотите сказать, что он все знал и умел, а когда возникла необходимость применить - разучился/забыл? А вдруг и здесь окажется "уважительная причина"...))
Пока что, складывается такое впечатление, что такую причину лихорадочно ищут. Ну хоть какую-то, пробуя "на зуб" то одно, то другое.
Даааааа, я об этом с 5 мая говорю, даааа! Меня почти услышали! Не "все знал и умел", а знал и умел достаточно, чтобы выполнять обязанности КВС. До тех пор пока...
Ну и они признали уже два момента.
Хотелось бы, чтоб он это делал уже из тюрьмы
Что за кровожадность.
Самолёт -то от этого не изменится.
Казнить - нет, смерти он не заслужил. А вот тюрьму вполне. А с самолётом всё хорошо и менять его нужно только в процессе планового совершенствования