Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

[Den_K]

Делайте поблажки журналистам, а впрочем, они и не так далеки от истины, двигатель, вероятно, действительно пилоты потушили системой пожаротушения одновременно с его выключением, примерно в то же время пожарные начали заливать самолет, поэтому может показаться, что они и затушили двигатель, который, может и не горел вовсе сам по себе.

Про ситему пожаротушения сразу подумал, тем более, там наверняка был сигнал "пожар правого двигателя" сразу же после возгарания, но ведь в тексте же еще сказано перед тем "пилоты не выключили двигатели самолета сразу после посадки. " - вряд ли они там сидели ждали перед тем как систему задействовать...

 

[boing]

Про человека, с 18 ряда, который выжил:
Человек который выжил — ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло.

как многие тут в теме и думали...
А вообще очень повезло, что он ломанулся после первого скачка.. после последнего мог уже и не смочь ломануться.

 

[Armadillo]

насколько обгорели крылья по фоткам?

 

[boing]

Кто то здесь пытался делать замечательную раскадровку с действиями второго пилота от момента как он спускается по аварийному канату, до попыток его проникнуть назад в самолет по аварийному трапу и кого то (что то) вытащить из салона. Пока смотрел, этого поста уже нет

это здесь Проблемы эвакуации из аварийных ВС | Страница 22 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
а еще посмотрите видео, где 5 в 1 наложены хронологично, там чуть лучше и яснее про его действия.

 

[X-Pilot]

Зона расположения RAT (справа от ПОШ):

Насколько мне известно, RAT выпускается только при отказе генераторов всех двигателей и ВСУ как аварийный источник энергии и питает только самую минимальную часть приборов в кабине. В этом случае не было оснований для его выкидывания.

Если у них управление перешло в direct mode, значит вырубило все 3 pfcu и это чисто прямое управление, по алгоритмам заложенным в контроллеры приводов и моторов.

В добавок к этому отсутствие автопилота, автомата тяги, автоматического триммирования и выхода спойлеров на посадке.

"В частности, после приземления пилоты открыли в кабине самолета боковое окно. Это могло усилить тягу воздуха и, соответственно, скорость горения. "

Это в журналажу сразу. По процедуре единственный способ аварийного покидания для экипажа - выход через боковые форточки по канатам, чего КВС с ВП и сделали. При этом дверь в кабину экипажа была закрыта, поэтому никакого "сквозняка" от форточек в кабине не могло быть по определению.

Еще по видео захода из салона заметил, что подходил он к полосе достаточно уверенно, без особой раскачки по тангажу и крену, а вот начиная от торца на выравнивании начался расколбас, который и привел к перелету и последующей грубой посадке.

 

[Armadillo]

не было видео подхода из салона.

 

[boing]

Это профессиональное - чем хуже обстоятельства, тем шире улыбка, их этому обучают постоянно. Запомните - если Вам широко улыбается проводница, то это не значит, что она очень рада Вас видеть, а значит что вы очень сильно ее напрягаете.

даже не беря во внимание профдеформацию, но выжив после такого "замеса" через пару я бы тоже улыбался, с дрожащими от адреналина руками. Она тупо рада, что выжила. И в том, что не косякнула на стрессе с трапами - еще и дала выжить другим людям. Не вижу за что ее осуждать. И странно, почему без своей РК идёт?..

 

[Jen]

Сколько примерно может идти расследование? Грубо говоря, когда можно будет подойти за результатом?

 

[Den_K]

Не вижу за что ее осуждать.

Есть такое весьма распространенное хобби у людей - кого-нибудь осуждать - кто-то улыбается кощунственно, кто-то как-то неправильно скорбит, у кого-то юбка не той длины и т.д. Это иррациональное явление.

 

[Den_K]

Сколько примерно может идти расследование? Грубо говоря, когда можно будет подойти за результатом?

Нет таких нормативов.

 

[ViperNN]

Сколько примерно может идти расследование? Грубо говоря, когда можно будет подойти за результатом?

Предварительный отчет МАК в течении 30 дней.

 

[Nick84]

Извиняюсь за офтоп. А что, они не по сигналу обжатия стоек выпускаются?

У всех по-разному. На ССЖ - по сигналу обжатия одной из основных стоек, на Б737 - по раскрутке колёс и другим факторам, типа малого газа, насколько понимаю
#АУ

 

[Den_K]

Предварительный отчет МАК в течении 30 дней.

Так тут что считать результатом, "когда можно будет подойти за результатом?" я понял как финальный список виноватых и материалы в суд, а это может и годами тянуться.

 

[ABW_SP1]

Второй пилот выходил в форточку с помощью аварийного каната одним из последних, предварительно, вероятно, выключив двигатели, которые раздували пламя и переменил их систему пожаротушения.

Сейчас пишут, что пилоты как раз вообще забыли выключить двигатели после посадки. Что видно даже на видео, как правый поддувает пламя.

 

[ads]

В добавок к этому отсутствие автопилота, автомата тяги, автоматического триммирования и выхода спойлеров на посадке.

Еще по видео захода из салона заметил, что подходил он к полосе достаточно уверенно, без особой раскачки по тангажу и крену, а вот начиная от торца на выравнивании начался расколбас, который и привел к перелету и последующей грубой посадке.

про спойлеры верно напомнил,
значит "прямое управление" не обеспечивало достаточную (может и/или необходимую) управляемость, вот и стал гонять / гоняться

 

[ViperNN]

Сейчас пишут, что пилоты как раз вообще забыли выключить двигатели после посадки. Что видно даже на видео, как правый поддувает пламя.

...или не смотгли выключить по какой-то причине. По крайней мере правый.

 

[ABW_SP1]

А можете показать где доказательства, что экипаж убежал первым?
Ответите за свои слова?

А вы можете показать, где я написал "экипаж бежит первым"? Почитайте ещё раз внимательно. После, можно ещё раз внимательно пересмотреть видео с эвакуацией.

 

[Armadillo]

действительно правое крыло хорошо сохранилось в сравнении с хвостовой частью.
конечно, пожарные старались заливать его...

 

[61701]

Для "козла" вполне может оказаться достаточно относительно небольших отличий.

А уходу на второй круг после козла, тоже отличия помешали?

 

[Den_K]

...или не смотгли выключить по какой-то причине. По крайней мере правый.

"Забыли" - это уж как-то совсем дико выглядит, тем более, там как минимум, "пожар правого двигателя" сигнал быть должен был, как-то сложно такое представить. Интересно, у SSJ при разрыве контрольных кабелей двигатель автоматически отключается, или переходит на малый газ? Если второе (а такое вполне возможно), тогда вот оно и объяснение работающего до приезда пожарных двигателя...