Я уже ответил: за всё время эксплуатации типа ни у кого не возникало подобных вопросов, а тут вдруг на тебе.Научите отделять раскачку рукотворную от нерукотворной.
Бласиус сам сосчитал, сам отрекается. Важно не отречение, а результат расчетов.
Вот эта раскачка, рукотворная или нет? Чем вызвана?
Покажите где Вы углядели, что на выравнивании "все как один делают ровно наоборот"???
Да, но тут трудно разобраться, слишком много всего и сразу (разных полетов).Лучше у меня нет.
Этот?
Для меня не Е а конкретный полет. В остальном согласен полностью.
Ничего не понял.
Имеется ввиду, что в НМ ниже 50 футов все точно также, как и в ДМ
Вы на бумаге синусоиду от руки нарисуйте и сверьте с графиком. (посчитайте спектр). А у пилотов получается. Не удивляет?
Да все то же. Где вы видите раскачку вызванную причинами иными, чем действия Евдокимова?
Да это понятно. Поэтому и предлагаю сравнить с нормалом, а то некоторые уперлись во фразу "аналогичные размашистые и т. д.". Чтобы поняли почему это так.
Никакой разницы в управлении управляемости и устойчивости ниже 50' для режимов NM и DM не существует.
Если Вы еще согласны со мной разговаривать: несуразная частота (очень малый период для такого самолета), чистая синусоида (в конце ограниченная ходом БРУ у Е), одинаковость резонансных параметров для всех экипажей. Это все "признак нехороший". Так взлетали МиГ-23, МиГ-27. Но у них катапульта и пассажиров нет. Буду рад, если ошибаюсь.
Нет так нет. Я и молчал, пока не посадили с перегрузкой 2,3. Помолчу и теперь.
А что тут удивительного. Спектр считать не вижу для чего. Ошибся пилот, потом ещё. Искренне сочувствую. Что тут ещё можно сделать.
А мы, дураки, летали, и спектры считали (не мы, но по нашим результатам). Найти причину резонанса и устранить ее. Либо найти параметр, по которому возникает раскачка и дать ограничение в РЛЭ.
Соответствует отклонениям БРУ. Разве нет?
Если имеете ввиду до посадки (в глиссаде) - то да, странно. Могу объяснить это лишь увеличенной эффективностью управления в сравнении с NM и непривычностью к этому пилотов. "Всегда промахиваются" с управляющими действиями.
Вот тут качество графика подводит.
Я вижу, что выходной сигнал БРУ чистая синусоида. Движения стика мне неизвестны.
Соответствует отклонениям БРУ. Разве нет?
Если имеете ввиду до посадки (в глиссаде) - то да, странно. Могу объяснить это лишь увеличенной эффективностью управления в сравнении с NM и непривычностью к этому пилотов. "Всегда промахиваются" с управляющими действиями.
Вот тут качество графика подводит.
Вряд ли движения стика отличаются от выходного сигнала. Там же достаточно примитивные датчики. Значит так управляли. Значит так было нужно.
Простите за резкий ответ.
На графике. МАК описывает это как "размашистые движения", а вы считаете, что это "пилотировать плавно"?
Да нормально все. Обидно, что никто не понимает.
Сумливаюсь. Ни одного резкого движения не нашел. Не настолько простая эта коробка. Только мнение.
