Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

[кофейник]

Хоровод, затеянный вокруг Евдокимова, мне почему то очень напоминает ситуацию, развивавшуюся с делом российского актёра театра, кино, телевидения, озвучивания и дубляжа, театрального режиссёра, телеведущего, заслуженного артиста России и Лауреата Государственной премии Российской Федерации. У него то же на «Е» фамилия.

Там точно так же были виноваты все, кроме заслуженного артиста:
и пострадавший, и машина пострадавшего, и даже автомобиль Лауреата, который сам вырулил на полосу встречного движения.

И эксперты и их мнения присутствовали в товарных количествах на суде. Естественно подтверждающие невиновность Е.

Были и коллективные письма коллег по цеху. Конечно же с призывом не наказывать невиновного. Была и активная поддержка в соцсетях.

Все это присутствует (с некоторыми вариациями) и с Евдокимовым.

А что самое главное, что, как мне кажется, сильно роднит эти два случая, так это вызывающая чувство брезгливости трусость, не позволяющая этим двум персонажам признать хотя бы часть своей вины в произошедшем.

Это мое мнение.

Чем Вам не нравится поведение Евдокимова? Насколько мне известно, он утверждает, что самолет был неуправляем. По Вашему мнению, он должен что то врать? Вы имеете другую информацию?

 

[Sholom]

В целом с Вами согласен. Объясните, пожалуйста, Вашу технологию ухода на второй, и в какой момент это надо было делать?

Вот ровно в тот момент, о котором он сказал, что самолет перестал слушаться управления. Вот в этот момент ему надо было дать взлетный и взять SS на полхода на себя. И держать. Как только тангаж стал бы превышать требуемый для ухода, постепенно и очень медленно отдавать ручку от себя. На мой взгляд это единственный вариант в ситуации, когда самолет начал раскачку.

 

[unXknown]

А планета Земля ни в каком резонансе случаем не находится? Может все списать на силы нашего Млечного пути или Местной группы?

 

[Н И А]

Вопрос не в том "какими должны". Интереснее, что по такой логике эти движения не зависят от массы и скорости самолета? Учитывая, что здесь предлагали объявить его неустойчивым, найти резонанс и т.д. Но эти характеристики должны меняться

А какие характеристики должны меняться и как?
А как Вы определили, что они не поменялись, на глазок!
Покажите методику определения характеристик.

 

[Н И А]

А вы с тем "Е" знакомы? Вы в курсе, почему в действительности он себя вел так, как вел?
1. Вы ближе к источникам информации;
2. "Свинья" грязи найдет.

А где в УПК прописана норма, что суд должен быть близко знаком с обвиняемым?
По Вашему суд - свинья ?
Оригинально!

 

[Н И А]

А Евдокимову было невдомек, что вот эти танцы - это начало раскачки

А "пилотировать плавно", "зафиксировать в положении.." для кого писалось!?

 

[Woody]

Насколько мне известно, он утверждает, что самолет был неуправляем

Я могу поверить, что он сам в это верит, но то что это соответствует действительности - нет.

 

[Н И А]

Вот ровно в тот момент, о котором он сказал, что самолет перестал слушаться управления.

Говорят в Москве кур доЯт.
А графики подтверждают очень "послушные" танцы с бубном, которые устроил Е посредством БРУ.

 

[ANt1k]

А че нет? На скорости 200 в бетон помогут? Нет... EuroNCAP - 64 км/ч. Все что выше - производителю пофиг, хоть 500 лети.

Так в данном случае, автомобиль врезался на скорости 62 км/ч и убил пассажира, а теперь вопрос на сколько вина производителя? Если заявлено 64, а убили уже при 62....
Если авария по вине водителя, то виноваты 2 стороны и водитель и завод изготовитель автомобиля.

ау

 

[Max_YYZ]

По Вашему мнению, он должен что то врать? Вы имеете другую информацию?

а почему нет? Ему, извините, статья светит с приличным сроком далеко не на солнечном юге.. Альтернативой у него - признание, что он профнепригоден. Почему, уже разбирали..
#ау

 

[Отто Кац]

Так в данном случае, автомобиль врезался на скорости 62 км/ч и убил пассажира,

Ну что вы... 5,85g это за гранью добра и зла.

 

[AlexS]

Насколько мне известно, он утверждает, что самолет был неуправляем. По Вашему мнению, он должен что то врать? Вы имеете другую информацию?

Ну да неуправляем. БРУ полностью на себя стоит, а всё еще носом вниз летит. Как же так? Непорядок.
Вся информация на графиках в отчете.

 

[Zen432]

Так в данном случае, автомобиль врезался на скорости 62 км/ч и убил пассажира, а теперь вопрос на сколько вина производителя? Если заявлено 64, а убили уже при 62....
Если авария по вине водителя, то виноваты 2 стороны и водитель и завод изготовитель автомобиля.

ау

Не правильная ассоциация. Автомобиль ударился в стоящий и вылетев на встречку врезался в еще раз. И там и там скорость была меньше 64км/ч.

 

[ANt1k]

Не правильная ассоциация. Автомобиль ударился в стоящий и вылетев на встречку врезался в еще раз. И там и там скорость была меньше 64км/ч.

Ну с автомобилем можно сотни тысяч вариантов привести, а с самолётом один - он садится на ВПП. И должен выдерживать максимальные нагрузки.

 

[666wervolf]

ИМХО, был бы самолет стриммирован - была бы нормальная посадка. Поскольку оного сделано не было, КВС приходилось делать лишние движения для парирования тенденции к уменьшению тангажа, а на выравнивании переборщил "на себя" и "подвесил" над полосой. И весь "резонанс" начался после перевода БРУ за нейтраль на пикирование. Не сунул бы вперед, приземлился бы через полкилометра...

 

[Zen432]

Ну с автомобилем можно сотни тысяч вариантов привести, а с самолётом один - он садится на ВПП. И должен выдерживать максимальные нагрузки.

Не должен он выдерживать максимальные нагрузки. Как и любой сложный механизм он должен выдерживать то на что рассчитан, в соответствии с заложенной моделью. Потому что само понятие максимальная нагрузка слишком противоречиво. И основная задача пилота не допустить выход самолета за эти расчетные условия.

 

[Merrynose]

О чем я и говорю. А вот отклонения РВ наверняка похожи.

Там нет отклонения сайдстика "от себя" на полный ход в процессе выравнивания. Из-за этого и разница в исходе полета.

С исходом полета все ясно. Вопрос, как я уже говорил в другом: насколько далеки были другие экипажи от того же исхода?

Вот глядя на RA-89046 я вижу движения сайдстиком практически от упора до упора (и даже полочка в положении "на себя" есть в том же месте, что и Е) и отклонения рулей знакопеременные тоже практически от упора до упора, почти как у Е. Выглядит так, что пилот точно также как и Е, "ловил" самолет который вел себя не так как ожидалось, но, к счастью, ему это удалось.

 

[Pokemon]

Золотые слова. Вот теперь когда, не ровен час, вы будете сажать ССЖ в ДМ и он начнет колбаситься, вы тут же это просечете и уйдете на второй. А Евдокимову было невдомек, что вот эти танцы - это начало раскачки. Был бы в курсе - ушел бы на второй. Он же не мазохист и не самоубийца. Он всего лишь просто убийца, по мнению некоторых. А в этом раскладе грохнуть кого-то избирателно было довольно трудно. И грохнуть себя можно было с аналогичным успехом.

Есть такие понятия как «синдром мачо» и «доминантное состояние».

 

[Отто Кац]

даже полочка в положении "на себя" есть в том же месте, что и Е

Хато нет полочки "от себя" и это главное.

отклонения рулей знакопеременные тоже практически от упора до упора, почти как у Е. Выглядит так, что пилот точно также как и Е, "ловил" самолет который вел себя не так как ожидалось, но, к счастью, ему это удалось.

Мы не знаем какая была погода в тот момент. Тут некоторые любят приводить видео из кабины А320, когда пилот шурует стиком по полной. Причем там Normal Law. Вот только погода - дерьмище.

 

[Black Semargl]

А почему до торца не было колебаний?

Возможно - не в торце дело, а в экранном эффекте.
Как начался - пилот решил "подправить" траекторию...