Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

[Ariec 71]

А что, что-то сработало не так как в букварях?

Да, реверс не включился таки при включении, а движки вышли на прямую тягу.

 

[Н И А]

Только вам так понял сие таинство было известно. Е конечно же нет.

А раз Е было известно, то почему он этого не делал?

 

[Ariec 71]

А раз Е было известно, то почему он этого не делал?

А кто сказал что он не делал?
И не делали другие?
Не говоря уже о том куда всуропили триммер по тангажу.

 

[Н И А]

Да, реверс не включился таки при включении, а движки вышли на прямую тягу.

А как по букварям?

 

[altmann]

А вот почитайте. Самое свежее.

Вы в этом посте видите Е? Я нет. Про промахи проекта да, а про Е нет.

Е- триггер, запустивший, так и начавшийся процесс доработки "изделия". Не было ничего проще ЕМУ сказать: "да, я лажанул- судите!" Но он сказал, ТО, ЧТО СКАЗАЛ: "самолет был неуправляем, и чтобы доказать это - я пойду до конца, чего бы мне это ни стоило!" Признайтесь- выбор не сулящий ему никаких коврижек (даже наоборот), в отличие от ВП, который пошел на сделку со следствием, тут же получив статус "пострадавшего". Есть повод задуматься?

 

[Н И А]

А кто сказал что он не делал?
И не делали другие?
Не говоря уже о том куда всуропили триммер по тангажу.

Уже тыщу раз цитировали, а вы так и не прочитали.
Какой смысл цитировать тыщупервый?

 

[Ariec 71]

А как по букварям?

Двигатели вышли на прямую тягу, потому что стойки прикручены к бакам, потому и потекли.

 

[Ariec 71]

Уже тыщу раз цитировали, а вы так и не прочитали.
Какой смысл цитировать тыщупервый?

Что цитировали?

 

[altmann]

Прос Салак разверните мысль. Непонятно в каком контексте употреблено в этой теме.

итак все прозрачно, образно говоря: салак-гора о которую разбивается самый лучший, самый новый самолет, ведомый самым опытным экипажем во главе с героем-испытателем в простых метеусловиях.
Ничто не предвещало беды! Именно этот фон и формируется (не без вашей помощи). А когда грохнет- будет поздно друг на дружку кивать: проект закроется, бо уже никто не захочет летать с этим мусором, заметенным под ковер-самолет!

 

[кофейник]

Прос Салак разверните мысль. Непонятно в каком контексте употреблено в этой теме.

https://tdjamaluddin.files.wordpress.com/2012/05/final-report_97004_release-sukhoi-100.pdf

 

[Н И А]

Что цитировали?

Тыщу первый раз, по блату наизусть "самолёт был оттримирован с остаточными тянущими усилиями..."

 

[atcstager]

ТО, ЧТО СКАЗАЛ: "самолет был неуправляем, и чтобы доказать это - я пойду до конца, чего бы мне это ни стоило!" Признайтесь- выбор не сулящий ему никаких коврижек (даже наоборот), в отличие от ВП, который пошел на сделку со следствием, тут же получив статус "пострадавшего". Есть повод задуматься?

Читая это понимаю, что Е герой, а правак редиска.

 

[Ariec 71]

"самолёт был оттримирован с остаточными тянущими усилиями

Был оттримирован с ваших же слов.
Вот если бы не был, но таки был де юре.
И что не так?
Осуждали же по кругу. Что вы опять в предъяву.
А вот сам триммер разместили епрс т

 

[кофейник]

Был оттримирован с ваших же слов.
Вот если бы не был, но таки был де юре.
И что не так?
Осуждали же по кругу. Что вы опять в предъяву.
А вот сам триммер разместили епрс т

Как анекдоты. Четверть слова и всем все понятно.
Автоудаление.

 

[Товарищ Кошкин]

ведомый самым опытным экипажем во главе с героем-испытателем

Забыли дописать: забившим на все что можно.
Так же как и Е.
Из-за таких вот героев и складывается имидж самолета.
Ну из-за таких как Вы тоже. Отчасти.

 

[Н И А]

Был оттримирован с ваших же слов.
Вот если бы не был, но таки был де юре.
И что не так?
Осуждали же по кругу. Что вы опять в предъяву.
А вот сам триммер разместили епрс т

"Как художник художника: "Шура, вы умеете рисовать?"
...мне больно смеяться.

 

[Ariec 71]

"Как художник художника: "Шура, вы умеете рисовать?"
...мне больно смеяться.

Вот вы хохотун. Небольшое тянущее это норма. Уже высказывались по кругу
А аэрбас ещё и сам подкручивает стабом самоль на пикирование. Можно долго говорить, но подкручиваеть

 

[atcstager]

Ничто не предвещало беды! Именно этот фон и формируется (не без вашей помощи). А когда грохнет- будет поздно друг на дружку кивать: проект закроется, бо уже никто не захочет летать с этим мусором, заметенным под ковер-самолет!

И в Индонезии самолет виноват что ли?

 

[Н И А]

Вот вы хохотун. Небольшое тянущее это норма. Уже высказывались по кругу
А аэрбас ещё и сам подкручивает стабом самоль на пикирование. Можно долго говорить, но подкручиваеть

Вы можете говорить тут, что угодно, но зачем это кому надо?
ВС должно быть оттримированно без остаточных усилий, чтобы не раскачивать его.
Отчего по вашему он постоянно шёл ниже глиссады и качался?

 

[AlexS]

Е- триггер, запустивший, так и начавшийся процесс доработки "изделия". Не было ничего проще ЕМУ сказать: "да, я лажанул- судите!" Но он сказал, ТО, ЧТО СКАЗАЛ: "самолет был неуправляем, и чтобы доказать это - я пойду до конца, чего бы мне это ни стоило!" Признайтесь- выбор не сулящий ему никаких коврижек (даже наоборот), в отличие от ВП, который пошел на сделку со следствием, тут же получив статус "пострадавшего". Есть повод задуматься?

Нет. Эти слова Е в лучшем случае лишь подчёркивают какую упорную линию с ним проводят "адвокаты". В худшем, он своих ошибок сам не понимает. Эти его слова еще как-то прокатывали до отчёта, а потом всё с пилотированием стало ясно. Лучше бы он таки сказал "да, я здесь допустил ошибку и разбил самолёт собственным руками, но в 40 трупах, простите, не виновен. Должно быть на порядок меньше."
А знаете почему упорная линия? Да просто потому что в УК "два и более". Три, пять, сорок, сто двадцать уже роли не играют. "два и более". И с этой точки зрения ему единственный выход идти до конца.
Есть повод задуматься, а altmann? Как поставите Е в один ряд вместе с "участниками проекта", так сразу поверят в Вашу беспристрастность.