Это по какому уставу, вы о чём?
А кто исходные условия для этого создал кроме него лично?
Это всё чепуха. Как быть с тем, что на выравнивании режим одинаковый, что DM, что NM, так ведь? А посему ко всему он был готов, кроме исправления взмывания.
В том то всё и дело, что он уже к тому времени слился и готов был только к одному - скорее убежать из этого дурдома, который ведёт себя не так, "как мне надо".
Я так понял, ваш довод в том, что 5,5 м/с на касании эквивалентно ускорению 5,5G.
Скорее всего, вы неправильно поняли.
Поняли, ожидаемо, абсолютно неправильно, как понимать правильно см. сообщение сразу под вашим. Общая цепочка: значительная! вертикальная скорость при ударе => разрушение шасси согласно АП => отсутствие утечек топлива и соотв. отсутствие пожара => профит..
Считайте квадратный корень из удвоенного ускорения на свободный ход амортизатора шасси - получите сколько м/с могут безболезненно для конструкции самолета снять шасси даже без разрушения.
А вот тут самое главное - неизвестно как себя поведет ещё через минуту.
И потому мордой его об бетон, чтоб не брыкался...
А как же Карачи?
Да, там как-то ухитрились. Потому и добавил дисклеймер "как правило".
Вы хотите сказать, что 2,5Ж создаётся силой трения в амортизаторе?
Ну вот, и там и там была скорость и стик на себя, этого оказалось достаточно.
aviaforum.ru
И что? Подъемную силу крыла и управление рулями отменили? Не забываем Е сознательно шел на повышенной скорости и ещё +20, с такими параметрами самолёт не хочет садиться, а его ещё и закозлили... Как скорость погасил, так и прилип к полосе, благо не развалился на части.
