Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

[Отто Кац]

Ariec 71, а я вот на это обиделся:

Понято, с кнопками ТОГА/ГА вы переоценили свои познания.

Сначала этот тип натащил картинки из инета с левых типов, а когда ему предложили найти кнопку на РУДах (Thrust Levers вообще-то) А320 выдал вот это. Извиняться не хочу.

 

[Прочнист]

Ой ну ладно вам сгущать. Тога на арбузе таки есть. Пусть в ином виде.

Кац поначалу заявил, что таких кнопок не бывает.

После получения нескольких фотографий, начал требовать, чтоб именно на Эрбасе 320.

 

[Отто Кац]

Кац поначалу заявил, что таких кнопок не бывает.

После получения нескольких фотографий, начал требовать, чтоб именно на Эрбасе 320.

Ха, речь шла о катастрофе в Карачи!

 

[Н И А]

Не обостряйте, не корректно.

Дык и у вас бревен в глазу несть числа. Вам же не хамять, знаете побольше, ну так просветили бы методически.

Кого просвещать, такого же как и вы? - не обремененного знанием книжек и ПО и этим хвалящимся?

 

[del_fin-1]

целостности узла.

Какого?

 

[Denis Rook]

Кац поначалу заявил, что таких кнопок не бывает.

После получения нескольких фотографий, начал требовать, чтоб именно на Эрбасе 320.

Он все правильно сказал, а вы расписались за себя. Не продолжайте
#АУ

 

[Прочнист]

Ariec 71, а я вот на это обиделся:

Сначала этот тип натащил картинки из инета с левых типов, а когда ему предложили найти кнопку на РУДах (Thrust Levers вообще-то) А320 выдал вот это. Извиняться не хочу.

Умейте проигрывать с достоинством.

Где тут про Эрбас?

Отто Кац сказал(а):
Такой кнопочки не бывает!

Конец цитаты.

 

[Ariec 71]

Кого просвещать, такого же как и вы?

Каждому свое.
Отто, да, просвящал временами. Раскрывая недостающие нюансы элкктросамолета.
А вы все что в лоб что тень на плетень.
Вам уже спели станцевали. Ручки выложили что в нормале что в директе.
Ну а вам все едино.
Или шуткуете так?
Как этот эксперт. Навыки говорит, порастерял. Которых в принципе не было и самое главное не требовали.
Интересно а чего он в эксперты полез. Поддался уговорам?
Тут на ветке любой диванник знает нюансов больше эксперта
Кроме вас конешно.

 

[Прочнист]

Он все правильно сказал, а вы расписались за себя. Не продолжайте
#АУ

Нехорошо получается.

Вы глупость сморозили и в кусты? Не по-мужски.


Вот такое дело:

Отмеченные слова сами переведете или помочь насчет кнопочек?

 

[scraper]

В НМ отклонение стика "задаёт" программу для отклонения РВ и компенсации стабом этого отклонения.
Иными словами стаб сам становится рулём, гоняясь за РВ.
Поэтому и отклонения РВ меньше, за счёт отклонения стаба.

А какую тогда угловую скорость привод на стабе должен выдавать чтобы он за рв бегал?

 

[Отто Кац]

Где тут про Эрбас?

Вот здесь начало:

Ситуация в Карачи и близко не соответствует случаю в Шереметьево.
В Карачи стойки не подламывались. В Карачи самолет даже не падал на брюхо. Экипаж по ошибке убрал шасси и, видимо, заметил это перед самым касанием. Явно они инициировали ТОГА перед касанием,

Здесь продолжение:

А было это кнопочкой ТОГА

Или вы даже не знаете тип разбитого в Карачи самолета?

 

[del_fin-1]

Не понял. Почему ССЖ после 3-го удара не отскочил?

На графике скорость посмотрите и положение РВ.

 

[del_fin-1]

Вам это видео показали не для того, чтобы вы талдычили, а чтобы продемонстрировать, что самолёт, оказавшийся на ВПП с убранными/сломанными шассями, как правило, уже не взлетает. Поэтому "отскок после подлома", о котором вы талдычите, это всё равно, что плоская земля.

Ещё как взлетает. Недавно, пакистанцы, по-моему, изобразили. На моторах с полосы уехали...

 

[Прочнист]

Вот здесь начало:
Здесь продолжение:

Слился Кац... От своих слов отказался.


Что мешало вам написать что-то вроде "На Эрбасе А-320 не кнопка, а рычаг"? Вы же решили выпендриться и заявили, что кнопок не бывает. По нормам русского языка это значит не бывает вообще. Или русский для вас неродной? Ну, тогда простительно...

 

[Н И А]

Дальше, интересные результаты. Сначала я как обычно попался в ловушку отрицательных значений отклонений бру на графиках, приняв что это "на себя". Но потом опомнился и выходит, что если сравнивать данное видео с графиками посадок в ДМ других пилотов, то касаемо движений бру "на себя" большой разницы нет! между НМ на видео и ДМ на графиках..

О чём вам постоянно и говорят: "нет разницы пилоту как "дергать" ручкой на посадке, что в ДМ что в НМ".

 

[altmann]

Какого?

"а"

 

[Прочнист]

Ещё как взлетает. Недавно, пакистанцы, по-моему, изобразили. На моторах с полосы уехали...

А пакистанец

1. отскочил?

2. после подлома?


Сколько он по полосе скорость набирал? Полтора километра, имея при этом начальную под 170 узлов.

 

[Н И А]

А какую тогда угловую скорость привод на стабе должен выдавать чтобы он за рв бегал?

Понятия не имею, но предполагаю явно меньшую, чем максимальная РВ.

 

[del_fin-1]

Aпологетам перегрузки 5 предлагаю объяснить наличие пиков +1.73, +2.30, +4.39 (!), - 1.73 на пробеге.

1,73 касание, 2.30 передняя стойка, 4.39 основные, -1,73 остановка. По логике. По факту - ХЗ, что за датчик, где стоит и по каким осям меряет.

 

[Отто Кац]

Слился Кац... От своих слов отказался.

Не пытайтесь казаться глупее чем вы есть.

Что мешало вам написать что-то вроде "На Эрбасе А-320 не кнопка, а рычаг"?

Речь шла о конкретной катастрофе, в которой погиб конкретный тип. Что вам мешало написать, что кнопка TO/GA есть на ДРУГИХ типах? (Кстати, А-320 тоже не бывает. Самолет называется А320. Найдите разницу.) Вместо этого вы сморозили то, что сморозили. И не отказывайтесь от своих слов:

А было это кнопочкой ТОГА или вручную go-around - отчет не уточняет.

Вы говорили конкретно про эту катастрофу.