Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

Реклама
кофейник сказал(а):
Необходима повторная сертификация? Или как?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Внесение изменения в типовую конструкцию, возможно изменение карты данных. На армаке посмотрите циркуляры, там весь процесс описан.
 
Отто Кац сказал(а):
Внесение изменения в типовую конструкцию, возможно изменение карты данных. На армаке посмотрите циркуляры, там весь процесс описан.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Забот возникает выше крыши. Я правильно понял?
Автоудаление.
 
scraper сказал(а):
Ну я не знаю, что получается со способностью прочитать русский текст и осмыслить его, но все же стоит ещё раз попробовать по заключению из Якутского отчёта..
...
Разработчику ВС RRJ-95
5.15. Совместно с сертифицирующими организациями рассмотреть целесообразность
внесения изменений в конструкцию шасси и/или введения эквивалентных мер для
снижения риска возникновения течи топлива после воздействия на шасси нагрузок,
превышающих расчетные. При проведении оценки использовать международную практику
в части критериев «достаточности» разлива топлива для возникновения опасности пожара.
По результатам оценки принять решение о доработке вновь выпускаемых экземпляров
и/или экземпляров, находящихся в эксплуатации.
...
И если позиция разработчика по вопросу в целом понятна (ломающиеся наполовину ООШ - это его ноу-хау), то насчёт другой стороны (сертифицирующих организаций) - увидим через годик..
Очередное фактическое подтверждение небезопасности ссж в определенных условиях, я надеюсь, не увидим никогда, но кто-то предполагает, а кто-то..
...
Ну а в целом, фанбоев понять можно.. Когда по делу сказать нечего, только и остаётся что про ангажированных, да свистки вещать..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какая заслуга ваша в том, что выпущена 'рекомендация'? По сути это можно так трактовать. И если сертифицирующие организации доработок не потребуют, то что будете делать?

Ну и годы ваших страданий тут по шасси на выходе дают то, что написано в моем сообщении выше.
 
unXknown сказал(а):
Какая заслуга ваша в том, что выпущена 'рекомендация'? По сути это можно так трактовать. И если сертифицирующие организации доработок не потребуют, то что будете делать?

Ну и годы ваших страданий тут по шасси на выходе дают то, что написано в моем сообщении выше.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Самое забавное, ваш брат фанбой даже не представляет, как нелепо со стороны выглядят его попытки как-то оппонировать на эту тему.
1.5 года назад говорилось то, что ныне подтвержденно документально в отчёте по Якутску. Что система оош имеющая слабые звенья в 2х и из 4х звеньев, соединённых с лонжероном крыла, не способна разрушиться/отделиться, не вызывая при этом утечек топлива.
В фанбойской голове, почему-то, не мелькают мысли, что летающих ССЖ будет все больше и больше, и если не дай бог вдруг, в каком то рейсе получится так, что ССЖ поимеет сильнейший удар в начале ВПП, да ещё и с креном, да ещё и с не пустыми баками, и над консолью крыла покажется зловещая кочерга стойки, то в одном из кресел этого ССЖ может оказаться его фанбойская пятая точка.. так что, что там фанбой будет делать в кресле со своим самодовольством насчёт отсутствия реакции у сертифицирующих организаций по поводу вопросов с шасси в Шрм, в трубочку ли сворачивать или в свисток выпускать, остаётся только догадываться..
И кстати, Е за штурвалом того ССЖ точно не будет..
 
Последнее редактирование:
scraper сказал(а):
Самое забавное, ваш брат фанбой даже не представляет, как нелепо со стороны выглядят его попытки как-то оппонировать на эту тему.
1.5 года назад говорилось то, что ныне подтвержденно документально в отчёте по Якутску. Что система оош имеющая слабые звенья в 2х и из 4х звеньев, соединённых с лонжероном крыла, не способна разрушиться/отделиться, не вызывая при этом утечек топлива.
В фанбойской голове, почему-то, не мелькают мысли, что летающих ССЖ будет все больше и больше, и если не дай бог вдруг, в каком то рейсе получиться так, что ССЖ поимеет сильнейший удар в начале ВПП, да ещё и с креном, да ещё и с не пустыми баками, и над консолью крыла покажется зловещая кочерга стойки, то в одном из кресел этого ССЖ может оказаться его фанбойская пятая точка.. так что, что там фанбой будет делать в кресле со своим самодовольством насчёт отсутствия реакции у сертифицирующих организаций по поводу вопросов с шасси в Шрм, в трубочку ли сворачивать или в свисток выпускать, остаётся только догадываться..
И кстати, Е за штурвалом того ССЖ точно не будет..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Более точное и глобальное определение чем дал Pokemon #17.322 придумать не представляется возможным.
Автоудаление.
 
scraper сказал(а):
вдругуг, в каком то рейсе получиться так, что ССЖ поимеет сильнейший удар в начале ВПП, да ещё и с креном, да ещё и с не пустыми баками, и над консолью крыла покажется зловещая кочерга стойки, ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как страшно жить!? - и на диване стало опасно валяться:
"Придёт серенький волчок
И укусит за бочок!"
 
Реклама
scraper сказал(а):
Самое забавное, ваш брат фанбой даже не представляет, как нелепо со стороны выглядят его попытки как-то оппонировать на эту тему.
1.5 года назад говорилось то, что ныне подтвержденно документально в отчёте по Якутску. Что система оош имеющая слабые звенья в 2х и из 4х звеньев, соединённых с лонжероном крыла, не способна разрушиться/отделиться, не вызывая при этом утечек топлива.
В фанбойской голове, почему-то, не мелькают мысли, что летающих ССЖ будет все больше и больше, и если не дай бог вдруг, в каком то рейсе получиться так, что ССЖ поимеет сильнейший удар в начале ВПП, да ещё и с креном, да ещё и с не пустыми баками, и над консолью крыла покажется зловещая кочерга стойки, то в одном из кресел этого ССЖ может оказаться его фанбойская пятая точка.. так что, что там фанбой будет делать в кресле со своим самодовольством насчёт отсутствия реакции у сертифицирующих организаций по поводу вопросов с шасси в Шрм, в трубочку ли сворачивать или в свисток выпускать, остаётся только догадываться..
И кстати, Е за штурвалом того ССЖ точно не будет..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вам про одно, а вы про другое. Ваша.то заслуга какая в итоге, если текущий статус, который написан парой сообщений выше, так и не изменился? Никакой. Зато сказок про опасный самолёт полный форум.
 
Н И А сказал(а):
А Е судят - факт.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"
2. Никто не может быть признан виновным в совершении преступления и подвергнут уголовному наказанию иначе как по приговору суда и в порядке, установленном настоящим Кодексом.
"
"Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации" от 18.12.2001 N 174-ФЗ (ред. от 24.03.2021)> Часть 1. Общие положения> Раздел I. Основные положения> Глава 2. Принципы уголовного судопроизводства> Статья 8.
 
кофейник сказал(а):
"
2. Никто не может быть признан виновным в совершении преступления и подвергнут уголовному наказанию иначе как по приговору суда и в порядке, установленном настоящим Кодексом.
"
"Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации" от 18.12.2001 N 174-ФЗ (ред. от 24.03.2021)> Часть 1. Общие положения> Раздел I. Основные положения> Глава 2. Принципы уголовного судопроизводства> Статья 8.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Н И А сказал(а):
попкорна ПОКА хватает!
...или вы куда-то торопитесь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
unXknown сказал(а):
Вам про одно, а вы про другое. Ваша.то заслуга какая в итоге, если текущий статус, который написан парой сообщений выше, так и не изменился? Никакой. Зато сказок про опасный самолёт полный форум.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Позвольте узнать, какая ваша осведомленность по "текущему статусу"? Примерно такая же, как и опыт управления а320 в Direct Law?
Параллелей ситуации ССЖ например с 737мах, в плане обеспечения безопасности полетов и вероятностей возниконовения ситуаций, никто не проводил.
Расследование по шрм продлится как минимум ещё год поэтому по "статусу" ознакомитесь в ОО в соотв разделе, посвященному шасси..
Насчёт бреда про "сказки про опасный самолёт" я вам выше про русский текст из отчёта по Якутску уже писал..
Если вам в том тексте что-то непонятно насчёт "..рассмотреть целесообразность внесения изменений в конструкцию шасси и/или введения эквивалентных мер для снижения риска возникновения течи топлива после воздействия на шасси нагрузок, превышающих расчетные.." попросите тутошних товарищей - растолкуют...
Так же прошу заметить что АП в Якутске произошло до Шрм, и соотв. Отчёт формировался без учёта итогов Шрм, в Отчёте же по Шрм будет безусловно другая картина, учитывая всю тяжесть произошедшего..
И ещё раз напоминаю, что по факту 3х АП с грубыми посадками где нагрузки превысили расчетные, у нас 3 случая (повреждения/разрушения) лонжерона, из которых 2 - с достоверно подтвержденными утечками топлива, и по 3-му официальной информации нет.. ибо отчёт находится у разработчика..
 
Последнее редактирование:
И насчёт "заслуг"..
Хотите чтобы насчёт шасси макнули прилюдно на всю Европу?
Макнут..
...

Французский суд грозит раскрыть технические недостатки главного российского лайнера​

...
Какие иностранные компании поставляли оборудование для Sukhoi Superjet 100?
...
В иске, который подали в Парижский суд родственники 15 погибших, фигурирует семь иностранных компаний – пять французских, одна немецкая и одна американская (Leach International Europe, Liebherr-Aerospace Toulouse SAS, Safran Landing Systems, Thales Avionics Lcd SAS, PowerJet, Safran (выступающая на правах компании L’Equipement et la Construction Electrique) и Curtiss-Wright Corp.)
 
Реклама
scraper сказал(а):
И насчёт "заслуг"..
Хотите чтобы насчёт шасси макнули прилюдно на всю Европу?
Макнут..
...

Французский суд грозит раскрыть технические недостатки главного российского лайнера​

...
Какие иностранные компании поставляли оборудование для Sukhoi Superjet 100?
...
В иске, который подали в Парижский суд родственники 15 погибших, фигурирует семь иностранных компаний – пять французских, одна немецкая и одна американская (Leach International Europe, Liebherr-Aerospace Toulouse SAS, Safran Landing Systems, Thales Avionics Lcd SAS, PowerJet, Safran (выступающая на правах компании L’Equipement et la Construction Electrique) и Curtiss-Wright Corp.)
Нажмите, чтобы раскрыть...
ой-ой "короче ужас" только вот тут лицо, безусловно заслуживающее вашего доверия неудачно вовремя вспомнило, что:
"Никто не может быть признан виновным в совершении преступления и подвергнут уголовному наказанию иначе как по приговору суда и в порядке, установленном настоящим Кодексом."
оно и во Франции также, кстати. А подавать иски против всех это сейчас модно. Авось хоть кто-то испугается и заплатит внесудебно.
 
Назад