Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

Black Cat сказал(а):
! Я что-то пропустил, или на них уже поставили ЭДСУ? О_о
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прямое бустерное там поставили без обратной связи. На которое (прямое) любят уповать тутошние короли посадок. И тут вы вспомнили таки про эдсу, о котором сто раз говорил
 
Реклама
del_fin-1 сказал(а):
Я Вам без картинки скажу - на ВПР, не видя адекватных действий КВС, ВП обязан выполнить уход на 2-й круг/запасной аэродром, о принятом решении и причинах доложить органам ОВД. Это по памяти. Дословно - смотрите ФАП.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почему ВП потерпевший? Потому что он был прав, т.к. появившаяся расшифровка - фейк. Далее, ИМХО. На ВПР наверняка ВП произнес "Решение", Е. его послал, а дальше - ХЗ что там между ними было, это только они двое знают. Ну и расшифровщики чуть-чуть...
 
Последнее редактирование:
scraper сказал(а):
А что, на машине можно повернуть руль влево (относительно центрального положения), а передние колеса при этом будут направлены вправо?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не совсем так, но мне удалось прокатиться за рулем машины у которой при торможении и разгоне "перекладывалось" крепление сайленблока и как результат колеса передние поворачивались влево или вправо относительно неподвижного руля градусов на 10 (суммарно на 20!!). Незабываемые ощущения!!!

#АУ
 
scraper сказал(а):
Интересно было бы посмотреть на среднестатистического водителя в такой машине, пытающимся отловить ее в заносе и руководствующимся рекомендацией в инструкции по эксплуатации - "крутить руль плавно"..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот вот. Тем более щас все тарантасы имеют электроусилитель руля, и вычислитель, подкручивая с водителем руль по своему закону. И кстати, возвращая отпущенный по услиям руль в так называемый ноль на каких то авто.
А тут представьте, поставили на авто три вычислителя, один из них резервный, простенький с припиской если что крутить плавно.
 
Последнее редактирование:
del_fin-1 сказал(а):
Я Вам без картинки скажу - на ВПР, не видя адекватных действий КВС, ВП обязан выполнить уход на 2-й круг/запасной аэродром, о принятом решении и причинах доложить органам ОВД. Это по памяти. Дословно - смотрите ФАП.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут выкладывали якобы расшифровку внутрикабинных переговоров.
Читали?
 
Реклама
Black Cat сказал(а):
Какой к черту «зритель»? А кто реверс туда-сюда дёргал? А ручку кто гонял? А РУД на взлётный кто сунул????
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дык вот и зритель. Все это туды-суды ровно ничего не изменило. Реверс дал, он не включился, взлетный дал, он не дался, ручку дергал, а самоль прыгал как ему силы всемироного тяготения, законы аэродинамики и все эти упругие силы в стойках и около велели. Ваще ниче от зрителя уже не зависело после первого касания.
 
Black Cat сказал(а):
Первично решение об уходе на второй круг. И решение должно быть принято до того как.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Категорически считаю что на ВПР решение обуходе на второй было более рискованным чем садится как есть.
DM для таких сложных маневров мало предназначен. Плюс уход в DM не отрабатывался не тренажерно ни даже
теоретически, так? Ну и с чего же начинать действие, последствие которого ты не можешь просчитать за секунды?
 
WWs сказал(а):
Не совсем так, но мне удалось прокатиться за рулем машины у которой при торможении и разгоне "перекладывалось" крепление сайленблока и как результат колеса передние поворачивались влево или вправо относительно неподвижного руля градусов на 10 (суммарно на 20!!). Незабываемые ощущения!!!

#АУ
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, не знаю. Я катался на тачке без одной рулевой тяги. Нормально едет. Но только задом))))
 
Sholom сказал(а):
Дык вот и зритель. Все это туды-суды ровно ничего не изменило. Реверс дал, он не включился, взлетный дал, он не дался, ручку дергал, а самоль прыгал как ему силы всемироного тяготения, законы аэродинамики и все эти упругие силы в стойках и около велели. Ваще ниче от зрителя уже не зависело после первого касания.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ого. Рафик ниуноват - он зрытэль!

К сожалению, далеко не_зритель. И серия предпринятых Е. действий только усугубила ситуацию дальше.
Более того, "зритель" этот был еще обязан, например, отключить и двигатели, и ВСУ. Когда он это выполнил, ну или попытался выполнить, не напомните?
Sholom сказал(а):
Первого. На втором этот реверс сработал. Точнее попытался начать, но был дан взлетный
Нажмите, чтобы раскрыть...
И на первом, и на втором Е. перекладывал реверс.
И еще. Напомню специально для вас, что взлётный после реверса - это прямое нарушение требований рук-доков. Очередное нарушение.
 
Black Cat, "ну так спроси! - на кой ты там?! "Speedbrakes?! -Full!- Check!"


Далее, какие там были команды неизвестно. До публикации аудиофайлов, все что вбрасывается в СМИ, работает только на одну версию. Я как -то просил "выдающихся пилотов" выложить аудио Реального предпосадочного брифинга. Но получил "методичку". Симптоматично. Видно цензура из-за обильной обсценной лексики не пропускает. ;)
 
Последнее редактирование:
Реклама
Назад