У нас комэска требовал, чтобы в рейсах один заход выполнялся в директорном, а второй в авторежиме. Особенно ближе к осени. Чтобы и навык захода в автомате не попал и чтобы ,если АБСК косячит, техники привели ее в порядок к сезону туманов, когда автомат жизненно необходим.
У вас есть автомобиль? Вы возите в нем огнетушитель?
Я так и понял...
Возможности перехода в дм не было. Не предусмотрено эксплуатационно.
Опять вы впали в иллюзию
Это вы из своих фантазий не вылезаете.
По Казани, а по Ростову, да, сам. Крутанул до точки не возврата.
Да какие фантазии могут быть на диване, кроме как непредвзятость и обоснованность.
Человек, не имеющий ни малейшего представления о системе подготовки лётного состава и его работе, проводящий параллели между ним и автолюбителями (?!) при этом, по его словам, участвовавший в конструировании самолетов, делает системные выводы о поголовной неподготовленности пилотов.
А причем здесь механическая проводка, как таковая? Вот такого в принципе невозможно на Ан-26.
Момент знаете ли, от двигателей подвешенных под крылом. Полетит ли суперджет в космос, если вы в нормале ударите по газам? А на чом проще пилотировать? Соотв и безопасней.
Нет данных искали способ или нет. Признаваться мне не в чем и некому
Эт вы про кого?
Неправильно, что "видят во всех" так же неправильно как и "САУ зло", Но и то и другое случается
Ну... разбить самолет и люди могут. без всякой САУ. вопрос не в том, кто хуже. А в том что ошибки могут быть на обеих сторонах. Поэтому лозунг "поставьте Большую Красную Кнопку и пилот все разрулит" - не то чтобы совсем верен, как и все экстремальные предложения. Если приучать пилотов, что автоматика все врет и раз ты ее не понял - руби ее и рули вручную - не даст ожидаемого результата - повышения безопасности
Мало кто может "похвастаться" пожаром на борту в полете, но всех натаскивали - как устроена, как работает, как проверить и как пользоваться противопожарной системой. Тренажер со всеми извращениями. И не так: "может это выключить", "может это включить", "может закрылки выпустить"... А ведь тоже понадобится раз в жизни. Поэтому все чётко! Здесь же крутили флюгарки взад/вперёд 100 страниц. Какая умная автоматика, если не может отличить косо вставленный датчик. Цена ей три копейки, точнее конструкторской мысли.
Приветствую, я примерно также мыслю, подождем пару тройку лет. Ненароком подумал - где-то утечка информации. Извините, вполне что-то может разроют правоохранительные органы, опыт они набрали по предыдущей катастрофе. Спасибо, за ответ. С уважением старик 46.
Совершенно не обязательно.
Что не мешает им, к примеру, впилиться в Салак при демонстрации самолёта заказчику.
Вам не кажется, что Вы путаете дурость с недоученностью? Ну давайте, давненько не вспоминали коронку - Куйбышев.
Надёжность изучали? Как считается вероятность отказа многокомпонентной системы знаете? Дальше сами