Но канал крена автопилота и оставшемуся в контуре пилоту не сообщил, что он отключился, хотя канал тангажа продолжал работать в режиме стабилизация высоты.За одним штурвалом сидел пацан.
А за вторым штурвалом сидел пилот.
Все равно не подойдет?
Теперь рассмотрим что было дальше.
Самолет начал медленно валиться в крен и естественно пытаться опускать нос, но канал тангажа увеличением тангажа продолжал стабилизировать высоту , скорость падала, крен увеличивался, нос поднимался, пока самолет не сорвался.
Честь и слава автоматике А310, которая молчит как партизан при отключении своих режимов.