Катастрофа самолета RRJ-95LR-100 RA-89049 в Московской области 12.07.2024 - обсуждение

Да и очень редкое явление для 320 переход в дайрект.
Набрал в поиске на Авгеральде "Direct Law" - всего два инцидента попали в ихнюю базу данных:

Incident: Khors A320 at Tehran on Aug 14th 2011, autopilot did not engage, fly by wire dropped into direct law

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation
avherald.com

Incident: Canada Rouge A321 near Tampa on Jan 23rd 2023, multiple failures cause FBW change to direct law

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation
avherald.com

А в ПО по Шереметьево упоминается 8 случаев перехода в дайрект у Суперджета за 3 года. Разница заметная...
 
Ну так возьмут и напишут неэлектронные, делов-то. Только не для всех возможных комбинаций, а как-то поумнее; в шахматах ведь никто не писал логику "для всех возможных комбинаций".
Это задача не элементарная, но вполне реализуемая обычной последовательной работой, тут не требуется конструкторский гений. Выполнить надёжное тестирование имхо задача более сложная.
 
VirPil сказал(а):
Но в целом с FBW без гидравлики далеко не улетишь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как то на тренажере инструктор вырубил полностью гидравлику. Как минимум не разбился - два захода не попадал на полосу, успешные уходы на второй круг. На третьем заходе уже лучше получалось - но время сессии вышло примерно на высоте 1000 футов и пришлось завершить тренировку.
 
То есть когда пилот закрывает шторки на лобовом и садится по приборам, чтобы показать, что может, — это он не был хуже автоматики?
Или когда сажает детей порулить?
Или когда, выполняя уход на второй круг, влетает в полосу почти под 90%?
 
Самолёт - игра заведомо проигрышная для пилота, если его противнику доступна любая комбинация отказов.
 
VirPil сказал(а):
Но в целом с FBW без гидравлики далеко не улетишь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не в курсе как это решено на ССЖ и А320, а наших типах привода АРП-21, АРП-20 в основном режиме работают от гидросистемы самолета, но в случае ее отказа (пропадания давления) они автоматически переходят в автономный режим. В самом приводе включается электромотор, который вращая внутренний гидронасос создает давление беря гидрашку из внутреннего бачка привода, при этом линии слива и нагнетания отключаются от самолетной гидростстемы.

 
Судя по поведению "самолета" - ушли в нейтраль. По направлению управление было только РН (механика), набор/снижение - изменение режима двигателей.
 
mishk , а как у Боингов (но вы же и А320 знаете) с этим делом?
 
Dmikras сказал(а):
По направлению управление было только РН (механика),
Нажмите, чтобы раскрыть...
И то хлеб. На ССЖ и А380 этого нет.

Dmikras сказал(а):
набор/снижение - изменение режима двигателей.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А стабилизатор? Он же электрический или тоже тросовый. О каком типе речь?
 
Первые две катастрофы это тотальное раздолбайство отдельных личностей.
А в последнем случае и автоматика постаралась.
 
Этим сообщением вы напомнили как в свое время ездили на тренажер Ил-76 когда еще в сапогах был.
Очень редко с инструктором ездили. Никакаких программ тренировок и в помине не было. 2-3 экипажа сами себя "тренировали" - одни в кабине, другие на "клавиатуре" комбинацию отказов придумывают и ждут "упадут/не упадут".
Сейчас вспоминаю это как баловство вместо того чтобы пользу извлечь с тренажера.
 
В последнем случае действительно автоматика свою лепту внесла.
Но что мешало второму пилоту когда крен начал заваливаться, скорость падать выключить автопилот и перейти на ручное управление?
 
Последнее редактирование:
Dmikras сказал(а):
Сейчас вспоминаю это как баловство
Нажмите, чтобы раскрыть...
А почему? Случайная комбинация в сочетании со зловредностью по отношению к товарищам может давать очень изощренный отказ.
 
Последнее редактирование:
Летали-летали, бились, летали-летали, бились. И так у кожаных мешков будет всегда. Принципиально улучшить их невозможно.
 
VirPil сказал(а):
А стабилизатор? Он же электрический или тоже тросовый. О каком типе речь?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Управляющий сигнал электрический или механический от колеса.
Но исполнительному механизму гидравлика нужна. А ее как раз всю вырубили.

1234 hosted at ImgBB

Image 1234 hosted in ImgBB
ibb.co
 
Если бы вначале отрабатывали определенные отказы согласно программы, а потом когда время позволяет придумывали "изощренные комбинации" - это одно дело.
А так большинство тренировок только изощрениями и ограничивались.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация