Я хотел сказать, что экипажи не склонны проявлять излишнюю самостоятельность при возникновении не штатных ситуаций и предпочитают действовать согласно рекомендациям РЛЭ, а в нем нет рекомендации отключить три кнопки СВС , чтобы перевести самолет в режим ДМ.
Это нужно очень хорошо знать самолет , понимать происходящее и не бояться возможных последствий принятия такого решения.
Как то читал информацию о возникших в полете проблемах в системе выпуска и уборки закрылков на Ту-154. Смысл в том, что опытный КВС в нарушении рекомендаций РЛЭ не стал выпускать закрылки и это их спасло, потому что закрылки бы выпустились не синхронно. Кто помнит этот случай, не обессудьте если я где то допустил неточность.