Посмотрите указанное в отчете количество персонала этой организации, нет там у них никакой оперативки. Сами сделали тяжёлую форму, сами сделали W перед полетом , сами выпустили. Никто их никуда не гнал без пассажиров и КВС имея вопросы или какие либо подозрения ( например, какие серьезные дефекты были обнаружены и устранены в ходе выполнения работ)легко мог перенести время вылета, другое дело, имеет ли это какой то смысл перечислять все что снималось, менялось и ставилось , если в карте наряде уже стоит подпись инженера "Вылет разрешаю".
Информация о замене датчиков угла атаки ничего бы не дала экипажу, потому что судя по отчету ,они сами не поняли , что происходит с самолетом.