61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Наивный вы человек. Экипаж и понятия не имеет что там делалось на самолете и запись в бортжурнале о выполнении определенной формы ТО ему тоже ни о чем не говорит.
Катастрофа самолета RRJ-95LR-100 RA-89049 в Московской области 12.07.2024 - обсуждение
Отто Кац
Фельдкурат
В общем так.
Я успел глянуть раздел NAV в QRH RRJ-95. Ничего про АОА там нет. В РПП В тоже ничего нет.
Начал читать FCTM по Unreliable Speed но позвонили рабовладельцы. Не успел.
Все документы достаточно актуальные. Может самых крайних правок только нет.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Странная какая то АDS на ССЖ. Наша ИКВСП тоже состоит из трех СВС и при расхождении какого либо параметра относительно двух остальных, система сама отключает этот параметр от индикации и переключает индикацию на исправный канал. И не надо ничего самому выключать. Если у КВС начала врать скорость, то при превышении опрпделенной величины скорость от СВС1 будет отбракована автоматически , и так же автоматически на дисплей КВС будет выведена скорость от СВС3. То же самое и у второго пилота , на дисплей которого выводятся параметры от СВС2.
И только при отказе сразу двух СВС, загорается табло "Сравни" , чтобы сравнить показания обоих дисплеев с резервным прибором и оставить на индикацию те показания, которые совпадают с показаниями резервного прибора.
Отто Кац
Фельдкурат
Странная какая-то у вас ИКВСП.
А откуда у нее такая уверенность, что врет именно система с отличающимися показаниями? А может быть две остальные синхронно? Вот, например, как в обсуждаемом случае...
stranger267
Старожил
Не было у них времени на чеклист. А вот нажать красную кнопку на ручке, увидев что самолет не реагирует на _нос вверх_, они бы вполне успели.
Сергей К62
Местный
"В дальнейшем, при полете в конфигурации «FLAPS 1» указанная разовая команда кратковременно
регистрировалась еще более 20 раз, срабатывания сопровождались звуковой сигнализацией."
atcstager
Старожил
При flaps1 защита не срабатывала, отрубить все не было надобности
Kit.
Старожил
Ну отключили бы они по чеклисту ADC3, оно бы пропало. Но результатов полёта это бы не изменило.
Если по уму, им надо было, не набирая высоту дальше, возвращаться в Луховицы с вопросом "чтозафигня". Остались бы живы и самолёт был бы цел.
WWs
Старожил
+146%
Самолет после ТО, в идеальную погоду, сразу начинает показывать странные вещи и если УА еще можно было прозевать на разбеге, то орущую сигнализацию.....
Сергей К62
Местный
И надо было переходить к следующему этапу полёта... Пусть себе сигнализация орёт. Красота.
Dmikras
Старожил
Спасибо!
Вы намекали указывая номер бюллетеня - но память не резиновая все номера помнить!
Теперь все ясно о чем вы писали.
Будь аналогичный бюллетень на случай кривой установки ДУА - действительно помог бы.
Да вот производитель не то что бюллетень - не посчитал нужным сигнализацию по проблемам с ДУА сделать.
Зато сделать сигнализацию "проверь скорость" когда ДУА врет - какое то ноу хау...
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Как летчик летчику. Так были устроены все ИКВСП начиная еще с Ил-86 и Як-42. Если один из комплектов врет относительно двух других, то его показания отбраковываются. На Ил-86 на соответствующем приборе просто выпадал красный бленкер, а на современных самолетах на дисплей отказавшего канала автоматически выводятся данные исправного третьего канала.
Касаемо синхронности, все в этой жизни возможно, достаточно только забыть включить обогрев ППД.
Кстати ,на этом типе есть сообщение экипажу "ДАУ РАССОГЛАСОВАНИЕ"
Последнее редактирование:
фу2
Новичок
@stranger267,WWs,
Ладно .. супер мега пупер крутильщики болтов и работники ОТК, а также подписыватели актов - их ждут места не столь отдаленные
Но КВС, который за все отвечает.....
Это да....
--- зачем что-то смотреть
--- сели и полетели
----- руководит ..ничего не делает... смотрит в экран...
Читаем отчет
--- картограф из колледжа
--- с 14 года летает КВС на этом самолете
--- 5000 часов - будем считать 4000 взлетов наблюдая одно и то же
--- за 10 лет мог бы уже асилить что показывает экранчик при взлете , уборке и т.д. и т.п.
--- он выше этого ... зачем..
Читаем отчет
--- должно быть 0, а не 0.. и так сойдет..
--- а потом наконец-то вмешался в процесс и добавил.. газу.. чтобы уж наверняка
Работник же картографии на другом месте сообразил, что что -то не так за 2 сек. до вписывания в землю..
Ну ему простительно, он же не КВС..
Ладно .. супер мега пупер крутильщики болтов и работники ОТК, а также подписыватели актов - их ждут места не столь отдаленные
Но КВС, который за все отвечает.....
Это да....
--- зачем что-то смотреть
--- сели и полетели
----- руководит ..ничего не делает... смотрит в экран...
Читаем отчет
--- картограф из колледжа
--- с 14 года летает КВС на этом самолете
--- 5000 часов - будем считать 4000 взлетов наблюдая одно и то же
--- за 10 лет мог бы уже асилить что показывает экранчик при взлете , уборке и т.д. и т.п.
--- он выше этого ... зачем..
Читаем отчет
--- должно быть 0, а не 0.. и так сойдет..
--- а потом наконец-то вмешался в процесс и добавил.. газу.. чтобы уж наверняка
Работник же картографии на другом месте сообразил, что что -то не так за 2 сек. до вписывания в землю..
Ну ему простительно, он же не КВС..
AlexRS
Местный
естественно, я из другой сферы.
Только у нас при ЧП издавался Приказ о внеочередных инструктажах по ТБ.
А здесь относительно недавно в общем-то ЧП : сбой ДАУ и посадка ручкам. И никакого допИнструктажа ?! Да после этого просто "упоминание"\запись про замену ДАУ должно было привести нервы в готовность №1.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А где Вы увидели ЧП в первом случае? Там был обычный отказ, экипаж выполнил процедуры и продолжил полет.
И не было в бортжурнале никакой записи о замене или съёмке/ установке датчиков. Все эти записи делаются в технической документации при выполнении формы.
Dmikras
Старожил
Я вам пару вопросов недавно задавал - не считаете нужным отвечать?
SDA
Старожил
А вы, часом, не из тех художников будете, которые надеялись на рисочки на пластине?
Последнее редактирование:
кофейник
Старожил
На данном типе нужны: Козел отпущения и Второй козел отпущения, на случай если первый, не будет соглашаться взять грехи разработчика.
Картограф или узбек дворник или суперпилот, значения не имеет.
Вы, как я понимаю, спец по флуду?
Автоудаление.
Freelancer
Старожил
И часто ли вы смотрели на указатель угла атаки на разбеге?
Если вообще разбегались когда либо.
Отто Кац
Фельдкурат
Вы просто моложе... А то бы помнили...