Неверные показания скорости в отчете не упоминаются, только УА.
Очень даже работоспособны были! Защищали по УА и превышению скорости... Даже индикацию правильную выдавали! А причину расхождения скорости можете назвать??
К Вам вопрос. В нормальном полёте какая разница показаний скорости между левым, правым и резервным индикаторами на вашем типе? В ПО, у них порядка 10 узлов было, по-моему... И сколько допускается?
"В 14:55:17, после завершения уборки механизации в положение «FLAPS 1», бортовым параметрическим регистратором кратковременно зафиксирована РК «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: «РАСХОЖДЕНИЕ В ПОКАЗАНИЯХ ПО СКОРОСТИ»...."
"...характеризуемое конкретным нарушением ее функций независимо от причин, вызывающих это состояние."
Ну так можно сказать, что и флюгарки сработали, как их поставили - только воздушный поток оказался ложным.
Не смешно.
Приборная и истинная воздушная скорость рассчитываются с учётом поправки на угол атаки.
Так они и сработали правильно. Только установили их неправильно. Из-за этого вся "система" сработала в соответствии с заложенной в неё логикой. Где отказ-то???
Не путаю. Это об общей проблеме таких вот кворумов
Абсолютно серьёзно. Тоже самое, что стабилизатор на пару градусов переставить кривыми ручонками.. Только, почему-то умные люди метки для него придумали... А вот для ДУА - не догадались...